Tribotechnical kompositsioon "Suprotec" - mis see on? Arvustused lisaainete

Tribotechnical kompositsioon "Suprotec" on kõige neutraalsem keemia viimase põlvkonna autosid. See tehnoloogia puhul kasutatakse unikaalsed omadused looduslike mineraalide taastada hõõrdumise ühikut mootorid käsikäigukastiga läbisõit ja muude üksuste auto. Tribotechnical Kasutades seda kompositsiooni, samuti on võimalik optimeerida omadusi hõõrdumise kontakt mitu paari osad, pakkudes olulist paranemist tehnilisi parameetreid.

Kas mul on vaja kasutada seda uue mootori?

Piirkondades, kus on uus mootor hõõrdumist, ka uue kihi, ja kuigi lüngad ja nii on, et kiht hõõrdumiskarakteristikud viib lõpuks oluliselt vähendada hõõrdumist kaotust ning seetõttu suurendab mehaanilise kasuteguriga. Seega vähendab oluliselt üldist kütusekulu, suurendab mootori reaktsiooni ja selle võimsuse, kuid kõige olulisem on see, et nii uued kui vanad mootorid iseloomustab kasvu ressursi, st kui kasutatakse tribotechnical kompositsioon "Suprotec" vajadust uuendamiseks on 50 000-150 000 kilomeetri hiljem. Kui teha kõige ettevaatlik auto töös, siis sel juhul ja ei nõua kapitaalremont.

Mis see on?

Oma funktsionaalse eesmärgita tribotechnical kompositsioon "Suprotec" sisaldub antifriction rühma, st need, mis vähendavad hõõrdekaost, kuid see vähendab ka kulumist ja suureneb maksimumraskusest seadistus pinnahõõrdumise. Iseenesest see kujutab endast täiendavat lisaainet on vaja tõhustada määrdeained.

Tribotechnical Seda koostist taastamiseks kasutada erinevate kulunud hõõrdepindadega ja pilude optimeerida hõõrdumise ühikut seotud paaridena erinevaid mehhanisme. Nende kasutamine on normaalne töörežiim ja autod, kasutades erinevaid mehhanisme määrimisega samuti nende regulaarne määrdeained kandjatena neid ühendeid otseselt koha vahelise kontakti lihvimine pinnad.

struktuur

Tribotechnical kompositsioon koosneb põhiliselt erinevaid kombinatsioone tasakaalustatud, kuhu kuuluvad mitmesuguste tahkete ainete rühma füllosilikaate. Tuleb märkida, et mineraalid lisaks sellele sisaldab ka umbes 99,5% kuni 95% mineraalõli kollane, mis on täielikult puududa lisandeid. Väärib märkimist, et kui vedaja triboloogia kompositsioonid «Suprotec GUR" ja "automaatne" kasutamise spetsialiseerunud vedelikud automaatse käigukasti punane.

Unikaalne koostis ja tehnoloogia Selle koostis on tingitud rohkem kui 20 aastat kestnud uuringutele, arenenud süsteemi pidevalt paranenud, isegi täna. Arendajad püüavad tõhustada toodet tingitud asjaolust, et tänapäeva autod on pidevalt muutuv kujundus funktsioone, samuti töötingimuste hõõrdumise ühikut.

Valides kompositsioonid läbi eraldi iga sõlme hõõrdumise ja on algselt testitud laboratooriumis spetsiaalne masin ja laagri seista. Kvaliteet on kontrollitud pärast tootmise iga isik.

Mis vahe on nende ühendite standardsest lisaaineid?

On mõned erinevused selle toote need, mis on määratud sõltumatu ekspert. Triboloogia kompositsioonid "Suprotec" erineb teistest lisaainete järgmiselt:

• Tarneaeg efekti kogumine erinevate hõõrdepindadega, mis on varustatud luues kaitsekiht, ning toime optimeerida moonutatud geomeetria hõõrudes pinda.
• Kaitsekiht erineb ülikõrge naftat võimsuse säilitamise, st ta hoiab õli pinnal ja suurusjärgus mitme standardse pinda, kusjuures hõõrdumisel režiim aegamisi liikuma hüdrodünaamilist või segatüüpi hõõrdumist.
• Tarneaeg järelmõju efekti kui hõõrdumist parameetrid säilib isegi pärast täielikku õlivahetus- kuni ajani, mil kaitsekiht on täielikult ära kulunud. Kiht kannab 1,5-3 korda aeglasemalt võrreldes lähteainest, kui ta esineb kompositsioonis tribotechnical "Suprotec". Arvustused näitavad, et kõnealune arv võib veidi erineda sõltuvalt sellest, mida režiim üksus, samuti aste korrosiooni ja kulumist.
• Selle koostis on keemiliselt neutraalne ükskõik millist ainet pakendis määrdeainete lisandite, samuti otse määrdeaine ise ja seetõttu garanteeritult absoluutse kasutamise ohutust seda mingil sõlmed või kokkulepete kui need vastavad kasutusjuhenditega.

Kui seda kasutatakse?

Samamoodi nagu triboloogilisi kompositsioonid "Liqui Molly", "Suprotec", lisaks suurendada kasutusiga sõiduki mootor, kasutatakse laialdaselt tööstuses. Transpordikeskkond seda kasutatakse peamiselt parandada kauba- ja sõiduautode ja mitmesuguste spetsialiseeritud masinad.

transport

Kasutada seda kompositsiooni viiakse läbi järgmised tavaristmetel:

• sisepõlemismootorite sõltumata tüübist ja suurusest, samuti igasuguseid diisel generaatorid;
• automaatne ja käsitsi ülekannetes, käigukastid;
• CV liigesed, liugelaagrite ja laagreid;
• kütusepumbad kõrgrõhu;
• erinevate hüdrauliliste komponentide ja reguleeritav.

tööstus

Tööstuses tribotechnical kompositsiooni kasutatakse järgmisi mõisteid:

• igal transpordi ettevõte;
• suuremate mootorite ressurss spetsialiseeritud ja raskete seadmete;
• diiselmootorid;
• kruvi ja kolbkompressoritel ;
• käigukastid ja kutsumine;
• masin park;
• elevaatorid, pressid, hüdraulilised süsteemid, manipulaatorid ja erinevate täiturid;
• tavaline ja laagreid;
• programmides, juhendid ja muud mehhanismid, mis on tavaliselt nimetatakse määrded.

Kuidas see toimib?

Nagu teada tribotechnical kompositsioon Trenol, «Suprotec" ei ergastatud ega spetsialiseeritud lisaaine määrdeaine, sest see ei ole mõeldud parandama selle omadusi ning suhtleb otse friktsioonpinnaga erinevate mehhanismide ja üksikosade.

Kasutades neid kompositsioone süsteem "hõõrdepaar" läheb täiesti uue taseme energiabilanss kompositsioon on mingi initsiaatori või katalüsaatori erinevat protsesside kohandamine kogu süsteemi "auru hõõrdumisega määrimine".

Kuidas see toimib praktikas?

Auto "Suprotec" keemia võimaldab moodustada täiesti uue struktuuri Friktsioonpind põhinev metallist võre samamoodi nagu kompositsioon ja tribotechnical Trenol. Hinnangut sellise mõju sõidukijuhtide jaotamata ainult positiivseid, sest struktuuri oluliselt pikendab ühine ressurss erinevate mehhanismide pakkudes järjestikuseks Buildup kihid protsessis aatomi tasandil. Just sel põhjusel tribotechnical kompositsioon "NIOD", "Suprotec", "Trenol" ja kõik teised on täieõiguslik nanotehnoloogia.

Kuidas see välja näeb?

Parameetrid loodud struktuur, nagu poorsus, mikro kõvaduse, paksuse ja õli säilitav võime võib määrata vastavalt töötingimustele kasutatud hõõrdumise üksus.

Välimus see kiht on täiuslik peegelpind, kuid tegelikult on see mikropoorsesse struktuuri maksimaalne tugevus, mis erineb maksimaalne võimalik õli-säilitades võime, muutes ja saavutada palju unikaalsete omadustega erinevate mehhanismide, koostude, komponendid, samuti igasuguseid sisepõlemismootorite.

Moodustamise kord kaitsekihi struktuuri pärast lisades koostisele Käesoleva sõlme jaguneb kolmeks põhietappi

pinna ettevalmistamine

Esialgu on põhjalikult puhastada Kerge abrasiivsed üliväikeste sisaldub otseselt koostises Pinnakihi hõõrdumine paarid, mis on deformeeritud töötamise ajal.

Loomine kaitsev kest

Ettevalmistatud metalli pind on kaetud lisakiht kristallstruktuuri mis on jätkuks metallpindadele ühenduse osast. Seega tõstmise kaitsekonstruktsiooni tüübi "kiht-kihilt." Kui materjal moodustamise eest kaitsva kihi rauast kasutatud, esinevad määrdeaine kuluva toote, samuti erinevaid spetsialiseerunud leiduvatest ainetest "Suprotec".

Dünaamiline reguleerimise kihi

Säilitades sellistest parameetritest on varustatud kaitsekihiga, mis tagab optimaalse energia olekus hõõrdumine süsteemis konkreetses režiimis. Eelkõige seas sellised võimalused peaksid hõlmama järgmist:

• poorsus;
• kihi paksus;
• Mikrokõvadus;
• undulation;
• karedus;
• ja teised.

Tuleb märkida, et kui ei ole määrdeainet, isegi nii suure koguse kompositsioon "Suprotec" dünaamiline autoregulation ette kõik eespool omadusi kaitsekiht. Igal antud ajavahemiku kulumine seotud protsesside kokkupuutesse hõõrdepindadega peaaegu täielikult kaduma tõttu äärmiselt kõrged õli säilitav võime kaitsekiht. Sellega seoses on piirhõõrdumise režiimi järkjärgult nihkunud hüdrodünaamilist režiimi, mida iseloomustab äärmiselt väikese kulumise.

ekspertarvamus

Vastavalt vaateid tohutu hulk eksperte autotööstuses võib öelda, et kompositsioonid "Suprotec":

• Annab täiesti ainulaadne kaitse mootori sisepõlemismootor, sõltumata selle tüübist, samuti mis tahes muu mehhanism ja sõiduki CIP töötlemise tehnoloogia sõlmede normaalse töö käigus.
• Luba sõnalt ainult kaks või kolm käsitlemiseks täielikult moodustunud hõõrdepindadega luua väga vastupidavad kiht pakub tõhusat kaitset kulumise vastu, isegi kui see jääb avatuks kõige äärmuslikes tingimustes nagu kõrgenenud lasti, õli nälgimise või järske muutusi toatemperatuuril.

Suurepärane valik kõigile autojuhtidele

Fännidele sport sõidu see struktuur võimaldab kõige lihtne ja odav mootori võimsuse suurendamiseks ligikaudu 10%, tagades täieliku säilimise ressursiüksusena, samuti parandada põhilisi kiirendate auto võimsuse korral, et kompositsiooni kasutatakse töötlemise lõpuleviimiseks kõigi sõlmede.

Kui me räägime kirglik autojuhtidele, selle tehnoloogia võimaldab neil saavutada umbes 8% kütusesääst, et keskmine läbisõit 20-30 tuhat krooni. Km aastas annab kokkuhoidu üle 250 liitrit bensiini. Muuhulgas annab kokkuhoiu kütuse ja õli, seda ravi oluliselt suurendab üldine mootori tööiga ja eraldi seadmestike ligikaudu kaks korda, mis teeb palju vähem tõenäoline, et teostada kapitaalremont sõiduki, samuti oluliselt vähendada koguarv erinevate osade ja hoolduskulusid.