Aprill 72 - asendamatu lennukis piirkondlikud lennuettevõtjad

Reisijate lennureiside juba ammu osa meie elust. See on kõige kindlam ja kiirem viis läbida pikki vahemaid. Muidugi, lennupiletid on nii kallis, et selle väärtus ei konkureeri pileteid mere kruiisilaevu. lennukite turg on ka täis sadu erinevaid mudeleid. Aprill 72 - üks väheseid mudeleid, mis on mõeldud lennu väikeste vahemaade taha. Oluliseks eeliseks on ka hind lennuki. Odav masin ise ja suhteliselt madalad tegevuskulud positiivselt mõjutada piletihinnast.

Väike, kuid hädavajalik

Suured ja avar turboreaktiiv õhusõidukite hästi ka väga kaugele, kuid neid kasutada lühikeste marsruutide võimatu. Aprill 72 hakkama selle ülesande täitmisel. See õhusõidukite puhul eemaldatakse kõik omadused, et teha lühikese lennu probleem suurte õhusõidukite.

Esiteks, see on keskmise ulatusega turbopropelleriga lennukeid. Selle pikkus on vaid 27 meetri! Target lennutrajektoori on õhu tee siseriiklike lennuettevõtjate.

Aprill 72 puudub reageerivaid või turboreaktiiv tõukejõu. See on varustatud ainult kaks turbopropelleriga mootorid, mis kindlasti lihtsustab selle toimimist. Hooldus nende mootorid on palju lihtsam, ja lisaks, nad tarbivad vähem kütust, ja selle väärtus on palju väiksem. Paljud jäi mulje pikka aega, et propeller lennukid - kohutav anakronism, haruldus ja kummitus minevikust. Tava soovitab ka teisiti.

Õhusõiduki sarnane aprill 72, täiesti hakkama lennud väikestele, keskmistele ja isegi pika vahemaa. Turbopropelleriga mootorid on lihtne ja töökindel. Neid kasutatakse mitte ainult tsiviillennunduses, vaid ka sõjavägi. Sõjalennukid koos turbopropelleriga tõukejõu kasutades videokonverentsi Venemaa ja Ameerika Ühendriikide õhujõudude. See tõestab veel kord, et ei ole vana mootorid lennukitööstuses. On ainult ülesanne, mis on mõeldud igas lennukite ja mootorite parim tulla.

Eripäraks lennuki ATR 72 - on see, et äärelt kasti üleni süsinikkiust. Süsinikkiust elemente kasutatakse ehitamiseks õhusõidukite kõikjal. Ta on vastupidav ja väga kergest materjalist, mis on järk-järgult asendamas õhusõidukite-klassi alumiiniumist. Disain kehtivad ka muid komposiitmaterjale. Selline kaasaegne tehnoloogia teeb lennuki palju lihtsam, mis suurendab selle kandevõimega.

Kas on võimalik asendada see lennuk? Muidugi mitte! See mudel ei ole ainult usaldusväärne ja optimaalse keskmiste vahemaade, kuid sobivad ka lühikesi vahemaid. Selle hädavajalikkuse seletada võimsust. Lennuk mahutab 74 reisijat. Sest õhusõidukite lähedal asuvad paljud lennufirmad, mis tähendab, et lennuk on hea majanduslik efektiivsus.

omadused

ATR 72 opereeritud 2 pilooti. Juhtimine klassikaline ja ei nõua pikaajalist ümberõpet. Plane üllatavalt kuulekas ja kontrollitavad. Selle põhimaht on umbes 7500 tonni, mis on päris palju õhusõidukite suhtes piirkondlikud lennuettevõtjad. Maksimaalne kiirus on umbes 511 km / h ning liikumine - 509 km / h.

lennuki kiirus ei ole nii suur kui püsikiirus pikkadel jet reisilennuki. See ei ole üllatav, sest tema mootorite ei ole lubatud arendada sellist kiire, kuid see ei ole vajalik.

puudus

Puuduseks selles õhusõiduk on ainult üks, kuid see tähistatakse kõik piloodid. jäätõrje süsteem ei suuda toime tulla oma ülesande pärast esinemist ebasoodsate ilmastikutingimuste külmal aastaajal. Sel põhjusel on olnud mitmeid õnnetusi.

Vanaisa 72 th

Peaaegu kõik, mis on loodud inimese poolt, on selle prototüübi. See kehtib eriti tehnikat. Auto-, mere- ja jõgede laevade ja muidugi lennuki moderniseerimist arendada nii kaua kui auto ei otsa sisemise potentsiaali disainerid. ATR 42 oli esivanem avatud 72. mudeli järgi. See ei ole prototüüp või Mudelvaktsiiniga. See on täielik lennukis piirkondlike lennuliinide. Põhielemendid ja funktsioonid ühtib laps.

2 mootor - on parim!

See on veelgi väike kahemootorilises lennukiga. Turbopropelleriga mootorid on paigaldatud erinevaid versioone. See kõik sõltub kliendi eelistustele. Ta on väike ja mahutab vaid 42 reisijat. Rangelt võttes võime ja lisada mudeli nimi. Kuid see kehtib ainult põhimudel. Lennuk on ehitatud nii, et kohtade arv on kabiin saab nii suurenemine ja vähenemine. Seega on universaalne.

sihtrühma

ATR 42 osta mitte ainult erasektori lennufirmad, vaid ka üsna rikkad üksikisikud. See on väike ja kerge masin, mis ei ole väärt liialdatud raha. Regional ärijuhte on täiesti võimelised mitte ainult osta lennuki, vaid ka hoida.

mure

Iga asi on looja. Lennuk - vara Ehitus- ja disain, mis nõudis disain büroo ja tootmisvõimsused on hea. Väike, noored ettevõtted ei saa iseseisvalt luua loomise ja tootmise õhusõiduki, nad lihtsalt ei ole piisavalt raha. Selle suurepärase toime Assotsiatsiooni mitmeid ettevõtteid, mis rentida suutlikkuse suurtest hiiglased.

ATR Group on Prantsuse-Itaalia. See koosneb kahest ettevõtted, Prantsusmaa Aérospatiale ja Itaalia Alenia Aeronautica. Need kaks väikest ettevõtted tegelevad arengu mootorite ja õhusõidukite kere. End õhusõidukite valmistatud Boeing ettevõtte tehased, mis viib järeldusele, et kõrge kvaliteediga tootmise muret.