Automaatkäigukastiga eeliseid "mehaanika"

Peaaegu iga autojuht teab, et remont automaatkäigukastiga on väga kallis. See kõrge hind tuleneb asjaolust, et kõik komponendid sellise edastamise on keeruline süsteem, ja kui probleem tekib tavaliselt muuta kogu kasti.

Lisaks automaatse edastamise pikka aega ja nõuab remontida samal ajal suur jõud kulusid. On juhtumeid, kui remont on tavaliselt võimatu. Sellistes olukordades, mida soovite asendada see osa täielikult. Ja kulu asendamine on palju suurem kui kulu sõiduki ise. Selle põhjal võib öelda, et parim viis jälgida kõiki reegleid operatsiooni, kvaliteedi ja aeg diagnoosimiseks tee osade auto kui kulutada suuri summasid selle parandamist või asendamist.

Sõitmine manuaalkäigukastiga tavaliselt kaasneb püsiva töökoha, kusjuures sidur ja kohe, kiirus hoob. See võtab rohkem aega ja hajutab juhi tähelepanu ning seetõttu on vaja seadet, mis oleks lahti saada. Ja seal oli automaatne. Sa peaksid teadma, et auto, mis on väärt automaatkäigukastiga, on ainult kaks pedaalid - gaasi ja piduri. Õppida oma struktuuri põhjalikumalt ei ole vajalik, kui remonti omal ikka ei saa teha. Sõidu automaatkäigukastiga kõrvaldab juhi tööd , kusjuures sidur.

Veelgi enam, selline ülekanne on mitu olekutes.

1. parkimise režiimis (P). Selles asendis kiirus hoob tõlgitakse ainult ajal peatus sõiduki ja kui täielikult millega ta teel on käsitsivabastus.

2. tagurpidikäik (R). On võimalik sisse lülitada, hoides piduripedaali. Ka selles režiimis saab kasutada juhul, kui sõiduk on täielikult peatunud. Vastasel korral vältida katkemiste ei tööta.

3. neutraalset režiimi (N). Kui kiirus hoob on selles asendis, saab juht mootorit käivitada. On arusaadav, et automaatkäigukasti ei tohiks üle mode "neytralke" sõidu ajal!

4. Sõiduviisi (D). Kui hoob on selles asendis, sõiduki liikumise. Selles režiimis lülitub käigukast automaatselt.

Lisaks automaatkäigukasti seadme puhul kasutatakse kahte liiki - D2 ja D3. Nad tuleks lisada teedel tõus või laskumine. D3 - väike nõlvadel, D2 - tihe liiklus tingimused.

Pea meeles, et kui teil on vaja vahetada kiiruse hoob kindlas asendis, on esimene täielikult peatada auto. Vastasel juhul võib olla kahju. Lisaks, kui peatus on lühiajaliselt, näiteks liikluses, lüliti D ühessegi teise režiimi ei ole vajalik. Just vajutage piduripedaali. Nii et alati proovida töötada oma peaga! Kuid tasub meenutada, et kui hakkate oma juhtimiskogemus ning sõiduk, mis on automaatkäigukast, siis on tõenäoline, et masinate käsitsemise muud tüüpi ülekande siis on ebatõenäoline, et õppida kiiresti - kiiresti harjunud mugavuse.