Miks käivitab auto häireta ilma põhjuseta: võimalikud probleemid ja nende kõrvaldamine. Autode häiresignaalide remont

Kaasaegsed autojuhid kardavad oma sõiduki ohutust - nüüd on raske leida autot, mis pole varustatud vargusevastase kaitsega. Viimastel aastatel ilmnes turule palju odavaid hiina seadmeid, mis ostetakse ja paigaldatakse eelarveautodele. Erijulgeolekufunktsioonidel pole sellist lahendust, kuid naabrid on tugevalt ärritunud. Paljud selliste auto häirete omanikud kurdavad valehäireid. Jah, on selline nähtus. Selle nägemiseks võite lihtsalt lugeda mis tahes autofoorumit. Püüdkem välja selgitada, miks auto käivitab häiret mingil põhjusel. Lõppude lõpuks, kui sireen keerleb öösel hiljaks, kui kogu magamiskoht näeb unistusi, pole see väga meeldiv. Selliste "tänulikele elanikele" võib isegi kätte maksta - näiteks ratas purustada. Jah, ja sellise auto omanik ei saa tavaliselt enne järgmise tööpäeva piisavalt magada - kui häiresignaal käivitub, häirib omanik viivitamatult, kas auto puhul on kõik korras. Ja kui neist on 5-10, siis ei saa magada ega magada. Häire väljalülitamine ei ole ka valik, sest auto jääb valveta ja ei ole teada, mis sellega öösel juhtub. Sageli on sisehoovides bensiin tühjendatud, rattad, peeglid, klaasipuhasti varastavad ja autosid lihtsalt varastatud.

Miks on valepositiivseid tulemusi

Kui häire käivitub ise, siis on see nähtus arusaadav. Mõned põhjused võivad isegi kõrvaldada üksi, kuid ainult juhul, kui turvasüsteem on korras ja selle komponendid ei ole kahjustatud. Vale häirete põhjuste hulgas on võimalik jaotada liiga tundlik turvasüsteem, valesti töötav otsaosa ja ka kõrge niiskus. See on peamistest põhjustest, kuid on ka teisi. Seega paigaldamise ajal rikuvad spetsialistid või autode omanikud paigaldus tehnilisi nõudeid. Sageli ei vasta tegevusnõuded lihtsalt seadme tehnilistele võimalustele. Teine populaarne põhjus on autode häireseadmete halva kvaliteedi või ebaõiglane remont. Sülearvuti lülitub sisse ilma põhjuseta, kui toitepinge muutub. Tuul on sageli ka üks valelisi positiivseid tegijaid.

Turvaseadmete tundlikkus

Kui auto varustus ei ole nii kaua aega tagasi, siis hakkab tundlikule šokiandurile põhjus, miks auto käivitab häiret mingil põhjusel. Kõigi süü on selle sobimatu reguleerimine. Üksus on seatud liiga kõrge tundlikkuse tasemele. Ja kui ala, kus autoomanik elab ja pidevalt oma autot asetab, on piisavalt vaikne, siis ülemäärane tundlikkus ei ole kohutav katastroof. Aga kui parkla lähedal asuvad kiirteed, kohad, kus noored soovivad ehitada, hoone, lennujaama või mõne muu sarnase objektiga, siis reageerib šokiandur valjuhääldele, lülitades sisse sireeni.

Seda probleemi saab parandada - sel eesmärgil vähendatakse löökanduri tundlikkust või tundlikkust.

Kuidas vähendada löögisensori tundlikkust autosignalisatsioonis

Niisiis, põhjus, miks auto ei käivitu mingil põhjusel, on häire, on selge. Selle lahendamiseks peate reguleerima tundlikkuse taset. Seda vaatamata mudeli ja seadme tootjatele on seda üsna lihtne teha. Enne töö alustamist on vaja juhiseid lugeda. Siin saab määrata lihtsaid seadistusmehhanisme. Aga kui neid ei kirjeldata, siis tuleb mõnda manipuleerimist teha eraldi. Kõigepealt ühendage klemmid aku lahti. Kui juhendis toide välja lülitamine on keelatud, siis salongis valguse eest vastutav kaitse eemaldatakse. See protseduur takistab patareide kiiret väljutamist. Seejärel leidke koht autosse, kus asub löökandur. Sageli asub see armatuurlaua all, kuid see ei ole alati õige. Selle üksuse paigalduskoht võib olla erinev. Ent kvest peaks alguses esinema. Enne häire seadistamist on vaja süsteemi desarmeerida ja juhtimispuldi sisenemiseks programmeerimisrežiimis. Kõik muudatused, mille omanik sellel režiimil teeb, säilitatakse mällu.

Erinevused

Vanematel süsteemidel on erinevusi - sellisel juhul reguleeritakse tundlikkuse künnist mitte elektroonika, vaid spetsiaalse kruvi abil. Selle vähendamiseks keeratakse elementi vastupäeva. Moodsamatel mudelitel kasutatakse selle asemel nuppe. Skaalal on mitu taset, mis näitavad seadme vastuse ulatust. Standardne kohandamine on enamikus süsteemides viienda taseme kümnest võimalikust. Kohandamisprotsessi ajal ei suurenda tundlikkust liiga palju, sest turvasüsteem võib töötada ainult keskmiselt 10-12 korda tsükli kohta.
Seejärel lülitatakse süsteem uuesti valvesse ja seejärel jätkatakse seadistust.

Mida kaaluda

Korrigeerimisel tuleb arvestada auto kaaluga, juhtimisploki kinnitusviisidega, parkimisvõimalustega. Tundlikkuse vähendamiseks vähendage kaugjuhtimispuldi abil reageerimise läve ja seejärel kontrollige seda kerge käigu abil kere peopesaga. Nii määrake kindlaks füüsilise mõju tase. Suurema täpsuse tagamiseks pannakse auto valvesse ja jäetakse 2-3 minutiks. Alles pärast seda aega saab kergesti koputasin tuuleklaasi keskpunkti. Nende seadete peamine puudus on vajadus paigaldada ja eemaldada mitu korda valvurist mitu korda. Lisaks peaksite eelnevalt ette valmistama sireeni, mis lülitaks umbes kümme korda või rohkem sisse.

Täielik lähtestamine

Mõnikord, pärast künnist alandamist, ei tööta mõned turvasüsteemid korralikult. Selle probleemi lahendamiseks peate täielikult seadistused lähtestama. Enamikul süsteemidel on see funktsioon. Kuid kui seda pole, on olemas universaalne tee. Selline auto häiresignaal võib aidata lahendada muid probleeme.

Mootor on summutatud ja vajuta nupule "Valet" 9 korda. Seejärel kuulutab auto omanik kuule signaali ja auto läheneb suurusele. Seejärel lülitatakse süüde uuesti sisse. Esituled vilguvad ja häiresignaal annab üheksa helisignaali. See on märk sellest, et kõik ilmus. Tavarežiimi naasmiseks lülitatakse süüde välja ja oodatakse, kuni signaalimine ise sellest režiimilt tavalisele töörežiimile lülitub. Esituled vilguvad jälle ja konsool signaliseerib juht, et kõik protsessid on lõpetatud. Kui pärast seda vale häiret ei peatu, siis on vaja seadme lahti ühendada ja otsida häireid muudel põhjustel.

Probleemsed piirlülitid

Neid nimetatakse turvasüsteemi osaks, mis sulgub ukse avamisel äratussignaali. Kindlaks, et põhjus on see, see on väga lihtne. Kui turvasüsteem käivitub, kuvatakse võti FOB-i avatud ukse, kapoti või pagasiruumi sümbol. Selle lõpu ebakorrektse kasutamise põhjused, mille tagajärjel auto häire iseenesest käivitub, võivad olla halvad elektrilised kontaktid, lõpptüki oksüdeerunud osad või elemendi liigne kulumine. Kui traat on kahjustatud, saab seda parandada, asendades selle. Nagu teistel juhtudel, aitab see ainult selle elemendi täielik asendamine. Võite proovida ja teha ilma selleta ja proovige seda töödelda korrosioonitõrjevahenditega. Kuid see on ainult ajutine meede.

Kõrge niiskus

Vihmaperioodil ei luba enamik autosid sel põhjusel täpselt magada. Mõnikord helisub alarm ise ka pärast autopesula külastamist. Mootoriruumis saab vesi ja häiresignaalid või kisked. Ei ole midagi paremat kui lihtsalt turvaseadmete välja lülitamine, kuni kogu elektroonika on kuiv. Kui süsteem töötab iseseisvalt, siis on lahtiühendamiseks vaja spetsiaalset võtit. Kui häiresignaal on sõltuv, siis äratuse keelamiseks lihtsalt ühendage juhtmed sellest lahti. Mõnedel kaasaegsetel seadmetel on salongi mahuandur . Kui omanik jättis autosse suured mõõtmed, võib valesti häire olla üks selline element. Mitte ainult niiskus võib põhjustada valehäireid. Talvel häirib vana häiresüsteem ise öösel. Siin on probleem seade ise. Tõenäoliselt on juhtmestik kuskil probleeme või seade vajab remonti.

Kokkuvõte

Need on kõige levinumad põhjused - neid silmitsi seisavad kõik autode omanikud. Neid probleeme on rohkem kui üks kord arutatud mitmetes autofoorumites. Selle vältimiseks soovitavad eksperdid mitte osta odavaid tooteid Hiinast. Parem on usaldusväärsete tootjate jaoks usaldusväärne seade osta. Siis ei pea te mõistma, miks auto käivitab häiret mingil põhjusel.