Halvasti valgustatud pliit 2110: põhjused ja lahendused. Kuidas teisendada pliit 2110?

Probleemid halbade töö- kütteseade leidub mitte ainult kodumaise "klassikat", vaid ka moodsam masinatega. VAZ-2110 ei ole erand. Praktikas selgub, et suvel, kui lülitate ahju saab olema väga kuum, ja talvel, vastupidi, see on kasutamise miinimumini. Aga see on raske öelda, miks see juhtub, et sa pead arvestama mitmeid asjakohaseid põhjuseid ja proovida neid parandada. Olgem aru saada, miks halvasti valgustatud pliit VAZ-2110 ja kuidas sellega toime tulla.

Natuke disain

Mudeli VAZ-2110, mis on nii lähedal Euroopa mudelautosid, on palju puudusi, eriti kütteseade. Meie puhul on eraldatud ja koosneb mitmest elemendist. Esimene tegelikult küttekeha, on kapoti alla. Tema ülesanne - valmistada õhu juhitakse kajutis. Siin on meil meeles kiirust ja temperatuuri. Teine element asub sõitjateruumis, ja see õhujaoturi. Kui teil on halvasti valgustatud pliit VAZ-2110 (16 klappi), esimene asi, mida tuleb mõista, mis on kahe komponendi ei tööta korralikult. See kõik üsna lihtne. Nüüd saate aru, miks.

Kui te ei ole võimeline ventilaatori kiirust muuta, ja see on kütteseade, on loogiline järeldada, et see on vigane teile. Muidugi, see võib olla elektroonika, kuid see on väga harva. Muide, see on väga oluline mõista põhimõtet ahju tööd. See seisneb selles, et saab määrata temperatuuri, mis kasutab erilist sensor on võrreldes praegu salongi. Kui oluline erinevus, rohkem kui 2-3 kraadi, Reduktormootori piduriventiilile avamise või sulgemise neid. Kui temperatuuride vahe on suurem kui 5 kraadi, teine ventilaatori kiirus on sisse, kui see on väiksem, siis esimene. Soe või külm õhk juhitakse läbi kanalite. Nii ta läheb külgakende, esiklaas, jalad ja otse reisijatele. Väga sage põhjus on see, kui jalg halvasti valgustatud pliit VAZ-21103 ja klaasi puhumine on normaalne. Siin võib põhjuseks olla ummistunud kanalid. Kuidas puhastada neid, me tegeleme hiljem.

Kuidas teisendada ahju et VAZ-2110?

Kui te ei fundamentaalselt ei ole rahul töö küttekeha teie arvutisse, saate muuta seda ise ilma probleemideta. Kui te olete silmitsi probleemiga ebapiisav puhub, aknad uduseks vihmane, on vaja tegutseda. Esiteks, veenduge, et küttekeha on heas seisukorras ja töötab korralikult, kui mitte, siis tuleb remontida ja alles siis edasi tegutseda. Peamine põhjus, mille tõttu küljeakna vähe õhk siseneb, on see, et enamik voo kaob vahe. Seega, pead lahti terve paneeli küljel ja kasutada vahtu kõrvaldada õhu leket. Tee päris lihtne. Mõnikord on mõistlik ehitada lainestus, kuid praktikas see ei toimi alati. Parimal juhul on võimalik soojendada lihtsalt jalad ees reisijatele.

Pöörake tähelepanu sellele, et on vaja muuta ja Pidu taga jalaruumi. Aga enne kui teisendada ahjus VAZ-2110, mida pead hoolitsema juhiistme. Siin pead tegelema nn "jõulupuu". Just sel juhul on soovitav kasutada Gofreeringud. Esiteks annab soovitud efekti, ja teiseks, võtab palju vähem ruumi sama "jõulupuud." Soovitavalt toru pole rohkem kui 40 mm diameetriga ja pikalt sileda sees. Vastasel juhul võib vilistada ajal õhu läbipääsu see, mis ei ole väga kena.

Lõpetamine siiber ja Pidu

Paljud autojuhid võivad tekkida selline probleem, et suur külm ei ole võimalik reguleerida ühtlase voolu sooja õhu kõikides suundades. Tuleb välja, et külgakende on kaetud jää, jalad külmutada. Näiteks, kui halvasti valgustatud pliit VAZ-21103, siis on ilmselt ka siibrid. Niisiis, mudelist, mis on väljastatud alates 2003. aastast, ei ole sellist probleemi, kuid need, kes läksid välja konveieri enne, see on töötada. Ei ole midagi keeruline, pead nägi tavaliselt saetud metallist serv klapi (klapp eesmise touch ei ole vajalik). Me võime ka ära lõigatud natuke siiber, suruõhutoitega külgakende. Selle tulemusena, kui paned siiber tema jalad umbes 50% läheb külgakende, 25% - jala ja teine 25% - esiklaas. Kui ei ole asendis esiklaas, siis ainult puhu.

Teine põhjus, miks halvasti valgustatud pliit VAZ-21103, on see, et vähene õhuvool. Olgem seda muuta. Selleks pead anteriidides ja resti. Tänu kummipaelad kinnitage baarid Bellow, miks kasutada mistahes sobiva liimi. Tagaküljel lõõtsa kinnitatakse klamber või siduda ja nautida tulemus. See lahendus ei sobi juhiistme, nii kui palju soojeneda parema jala, kuid enamik reisijaid. Ja nüüd lähme edasi, sest meil on veel palju kaaluda.

Võimalikud põhjused süü

Vaatame lähemalt samal ajal, miks halvasti valgustatud pliit VAZ-2110. Põhjuseks võib olla erinev siin. Üks levinumaid on, et mootori jahutussüsteem ei ole jahutusvedeliku või number on langenud alla "minimaalse". Et teada saada, kas see on nii, siis on vaja uurida paisupaagi ja kontrollige taset, vajadusel lisage antifriis või antifriis. Teine üsna tungiv põhjus võib olla radiaatori. Ta sageli läheb alla ja jääb külmaks, kui peaks olema kuum. See ei ole haruldane, et "kümme" lõhe on moodustatud radiaator. On loomulik, et crack või auk keha, ta ei ole soe.

Õhutasku - veel üks põhjus, miks radiaatori rike. Parimal juhul saab eemaldada, kui helistada esirataste väikese mäe töötab keskmise mootori kiirust ja mõneks minutiks seisma. Mõnikord on parem asendada filter salongi. Nagu näete, see ei ole nii lihtne mõista, miks halvasti valgustatud pliit VAZ-2110. Põhjuseks võib olla osaliselt teised, näiteks töötleja või SAUO mikromotoreduktore. Kuigi mõnel juhul peate kulutama ainult viis minutit, et kõrvaldada probleem, teised võivad võtta palju rohkem aega. Vaatame, mida teha, kui kütteseade on täiesti keeldub normaalselt töötama.

Defektne temperatuuriandur

Üsna sageli probleem ilmneb järgmiselt: sa ei saa õigesti reguleerida temperatuuri kabiinis, kui andur, mis on umbes valgustus lamp ei ole või ei ole kalibreeritud. Enamikul juhtudel on probleemiks suutmatus juhtplokk, samuti vale klapi asend. Õnneks on see kõik lihtsalt lahendada, on vaja natuke aega ja vahendeid. Esimeseks sammuks on diagnoosida kasutuspiirseisundis temperatuurianduri. Seda saab teha järgmiselt: tõlkimine kütte- juhtnupp ühes suunas ja siis vastupidises. Temperatuur siseneva õhu salongi tuleb muuta.

Kui temperatuuri muutusi, kuid siiski halvasti valgustatud plaadiga VAZ-21102, siis ei ole kontrolleris. Juhul kui ei muutu, on mõttekas asendada sensor, või lihtsalt proovida seda välja lülitada ja tõhususe kontrollimine kütteseade. Kui kontroller on välja lülitatud, kabiini õhku tarnitakse sellise temperatuuri, mis on seatud elektroonilise seadme. Lihtsamalt öeldes, kuidas saab keelata programmi "A" ventilaatori. Nüüd minna ja vaadata veel mõned ahju tõrkeid "kümme".

Halvasti valgustatud plaadiga VAZ-2110 tühikäigul

Kui märkate, et üks "täiuslik" hommikul kui mootor ja lülitas kütteseade puhub külma õhku, on vaja kohe tegutseda. Tõenäoliselt on asi vigane termostaat või pump. Põhimõtteliselt kuumuti seade on üsna lihtne, ja alumine rida on, et kuuma antifriis tabas ahju radiaator. See puhutakse läbi radiaatori ventilaator, külm õhk, mis vahepeal kuumutatakse ja satub salongi. Kui salong ei saabu kuum või isegi sooja stream on vaja mõnes kohas otsima probleemi. Üks peamisi põhjusi võib augustatud silindripea tihend. Sel juhul süsteem on võimeline zavozdushennom. Kohe märgata suurt valikut jahutus- ja lihtsamini hooldatav termostaadi.

Aga see ei ole kõige hullem asi, mis võib juhtuda. Kui kurvem on olukord siis, kui kütteseade soojendab halvasti VAZ-2110 (8 klapid) tõttu ei suutnud pump. Sel juhul võib juhtuda, mootori ülekuumenemist, sest jahutussüsteemi ei ringle antifriis. Kui ahi on mitu korda hullem kui enne, kontrollige pumba. Vigane kraan - teise kiireloomulise põhjusel. Sel juhul sisend voolik on kuum, kuid väljund - külm. Kui te käsitsi avada kraan ei tööta, lihtsalt asendada, mõnikord üsna tavaline puhastus suruõhuga.

Kui purunenud reduktormootorite või kütteseadme

Enamikul juhtudel see toode ei saa parandada, see on palju lihtsam asendada. Tee väga lihtne, ja me peame jada. Kui halvasti valgustatud pliit VAZ-2110 termostaat ja pump ei ole, ja ei airlock, õhk on ikka puhub külma või leige siis peame muutma reduktormootorit. Selleks eemaldada esiklaas ja lammutada "sats" (keerake kolm kruvi). Siis lahti kõik kaablid, mis on asjakohane reduktormootoril ja eemaldage see. Siis lihtsalt ühendada uue osa ja abiga mehe realiseerida kohandamine õhku salongist.

Mõnikord on mõttekas kontrollida küttekeha otse. Ta harva murrab, kuid keegi ei ole immuunne. Et tagada see on viga või normaalne töö, peate eemaldama peamised kilbiga. Siis tuleb sirgeks kinnitusvahendid. Lükake klapp on mugavam mootoriruumist. Suur hulk skaala samamoodi nagu mehaaniliste vigastuste (prao, augu, ja nii edasi. P.), ütles, et tuleb välja vahetada. Pea meeles, et kui halvasti valgustatud pliit VAZ-2110 (pihusti klapid 8) ja uuesti radiaator, peate täielikult lahti võtta ahju teda asendama. See ei ole nii lihtne, kuid vajaliku hoolsusega ja vaba aeg seda saab teha iseseisvalt.

Keris kuumeneb õhk on halb või ebapiisav õhuvool kvaliteediga

Mõnikord soojendatakse õhku väga aeglaselt, mis ei ole selgelt põhjustada rõõmu, eriti raske külm. Lisaks ka juhtub, et kvaliteet soojuskandja ei ole väga hea. Sel juhul asendab plastikust klapp alumiiniumist. Viimane on kallim, kuid selle tõhusus on mitu korda suurem. Praktika näitab, et paljud sõidukijuhid silmitsi asjaoluga, et vana-stiilis klapp on painutatud ajal, mille tulemuseks on kahjum kuumutatud õhk. Kui olete nõus maksma soojuse salongi, saada kütteseade VAZ-2112. Ta on veidi parem, kuigi see ei pruugi olla filtri puhastamist või ei toimu õhu taaskasutamine (sõltuvalt mudelist).

Saate ikka osta kütteseade antifriis. See on vajalik mootori ja salongi eelsoojendus. Kui te ei ole rahul, kui hästi õhku külgakende ja jalad, siis võib ka parandada süsteemi oma. Kuidas seda teha, oleme juba rääkinud. Pöörake tähelepanu sellele, et pihustid võivad olla suletud või midagi on ummistunud. Niisiis, autojuhid on sageli sulgema oma vaibad, teadmata. Aga see kõik on lihtsalt kõrvaldatud, tuleb lihtsalt võtta aega. Nagu näete, kui halvasti valgustatud pliit VAZ-2110 (pihusti), põhjuseks võib olla palju. Kõik saab eemaldada sagedamini oma.

Probleeme klapi

Nagu märkis veidi kõrgem tehase kahte tüüpi klapid: vana ja uus proov. Esimesel juhul on plastikust hermeetikuga vaht. Erilist kvaliteeti see ei paista ja operatsiooni kiiresti ebaõnnestub. Teine tüüp on usaldusväärsem kui klapp metal ja kummitihend. Seega VAZ-2110 on kaks klappi: ülemiste ja alumiste. Esimene vastutab varustamise külma õhu sisemusse, teine - voolu soe. Kui käiguvahetus kuulete katiku liigub, kuid õhk on külm, nagu puhub ja puhub, see on täiesti võimalik, et ebaõnnestunud drive vasakule või paremale klapp. Viimasel juhul on lihtsam muuta uue vastu. Mõnel juhul on mõttekas kasutada liimi, näiteks dikloroetaan. Kuid me peame mõistma, et see on lahti keris, ja see on töömahukas ülesanne.

Tänu SAUO kontroller viige kang minimaalne. Peaks külma õhu löök. Kui tõlkida maksimaalne ja ei tule mingit voolu, see näitab põhja klapi rikkele, mis vastutab varustamise sooja õhku. Aga see on vajalik vaadata, kas top on suletud. Kui külmvoolavusomadustest ei ole, see on suletud. Teine tõenäoline põhjus - segamise. See juhtub, sest banaalne moonutust või segamise tõttu rooste. Sa võid proovida eemaldada Kesk kilpi ronida katiku käsitsi ja proovige sinna teisaldada. Rohkem aktiivne element võib olla täielikult avatud või suletud. Sel juhul on lihtsaim viis asendada klapi uuega parem.

järeldus

Nagu näete, kui halvasti valgustatud pliit VAZ-2110 (karburaatori või pihusti), peate esmalt mõista, mida tõrke põhjus. Lahendus sellele probleemile võib aega võtta ka mõne minuti (näiteks lülitades temperatuuriandur), ja terve päeva (eemaldamist limaskesta ja remonditööd minimotoreduktora või tema asendaja). Võite öelda suure kindlusega väita, et viga ilmub varem või hiljem. Siinkohal on pigem mitte juhi hooletuse ja koguna. Siiski Volga auto tehas toodab väga korralik mootorsõidukid. Noh, põhimõtteliselt, ja kõik saab rääkida millised on probleemid pliidi ja kuidas sellega toime tulla sellise mured. Iga kütteseadme rikke on erinev, nii et sa ei leia lahendusi selles artiklis. Siiski on kirjeldatud probleeme, mis tekivad sagedamini. Teil on võimalik salvestada sadu või isegi tuhandeid rubla remont ja do-it-yourselfers. Vastutasuks saad väärtusliku kogemuse, mis saab kasutada muuta või parandada oma auto pliit tulevikus ilma probleemideta.