Automaatne laadija peab olema igal autojuht

Varem või hiljem iga autojuht silmitsi probleemiga tühjenenud aku, eriti kui temperatuur langes alla nulli. Paari algab pärast "Booster" meetod on kindel usk, et automaatset laadija käsitleb paljaste essentials. Praegu turul on täis erinevaid seadmeid, kelle silmad sõna otseses mõttes joosta. Erinevad värvid, kujundid ja kujundused, muidugi, hind. Niisiis, kuidas sa aru see kõik?

Valides automaatse laadija

Enne pealkirja shopping trip, sa pead otsustama, millised aku laadimist. Nad tulevad kõik tüübid: kontrollib ja mitte-kontrollitud Keemiline laenguga või viletsa, leeliselised või happeline. Sama kehtib laadijad: On kasutusjuhend, poolautomaatne ja automaat akulaadijad auto akusid. Viimased eelistada, kui praktiliselt ei nõua välise sekkumiseta, ja kogu protsess on kontrollitud laadimisseadme poolt.

Nad annavad kõige optimaalsem viis aku laadimine, samas puudub oht aku ülepinge. Smart elektrooniliseks täitmiseks teeb kõik õige, ettemääratud algoritmi, ja mõned seadmed on võimelised määrama peegeldub aku tühjenemise ja selle suutlikkus sõltumatult häälestada soovitud režiimi. See automaatne akulaadija sobib peaaegu iga tüüpi aku.

Enamik tänapäeva laadimine ja alustatakse laadijaid on nn kiire laadimisrežiimis (BOOST). Mõnel juhul võib see tõesti aitab välja palju kui tõttu nõrk aku ei saa mootorit käivitada starter. Sel juhul piisab akut võimendusmanustamises režiimis mõne minuti ja siis käivitage mootor. On võimatu kaua aku laadimiseks on kiirendusrežiimis, kuna see võib oluliselt lühendada eluiga.

Kuidas automaatne laadija?

Tavaliselt seadet olenemata tootja ja hinnaklassi on mõeldud laadimise ja puhastus plaadid pliisulfaat (desulfatsioon) dvenadtsativoltovyh patareid mahuga 5 kuni 100 Ah, ja määratleda nende laetuse taset. See laadija on varustatud kaitse ebaõige paigaldamine ja lühise terminalid. Application mikrokontrolleri kontroll võimaldab teil valida optimaalne režiim peaaegu iga aku.

Peamised toimimisvõimalusi automaatset laadija:

• laadimisrežiimis. Tüüpiliselt esineb mitmes etapis: esimeses on laengu kuni pinge 14.6V stabiilse voolu 0,1 C (- aku mahtuvusest Ah), siis on pinge 14,6 V võta kuni praeguse tilka väärtusega 0 02 C. järgmise sammuna stabiilse pinge hoitakse seni 13,8 0,01 C ja lõppfaasi laetakse akut esialgu. Kui pingelangus alla 12,7 V tsükkel kordub.
• desulfatsioon režiimis. Selles režiimis seadme muutumisele vastavalt tsükli 5 sekundit, laadimisvool 0,1 C järgneb 10-sekundiliste voolutugevusest 0,01 C kuni aku pinge saavutab 14,6 V, siis on normaalne laeng.
• Aku test režiimis. See võimaldab kindlaks määral heakskiidu. Selles režiimis pärast aku laetakse voolus 0,01 C juures 15 sek., Mõõtmine pinge selle terminalidesse.
• Testimine ja koolitus tsükli. Kui ühendate täiendava koormuse aktiveeritakse ja tasu või aku tühjenemist koolitus esiteks teostatakse 10,8, pärast mida ettemääratud on aktiveeritud. Vastavalt mõõtmise praeguste ja laadimisaeg arvutada ligikaudne võimsus aku, mis kuvatakse ekraanile laadimise.

Tuleb meeles pidada, et õigesti valitud automaatne laadija auto aku ei saa ainult tagada usaldusväärne ja muretu operatsiooni, vaid ka oluliselt pikendada elu.