Bensiin pump ei tööta: Võimalik põhjus ja lahendus

Iseenesest kütus (diislikütus) Sõiduki kütusepaagist mootori ei saa sinna, see nõuab ülekandemehhanismi - kütusepumba. Ja kui see ei õnnestu, on selle mõju raske ennustada - auto tõuseb. Võimalikke põhjuseid võib olla palju, ja nad on tüüpilised peaaegu iga brändi auto, siis räägime neist on parem mõned konkreetsed näiteks. Oletame, et kütusepump ei tööta VAZ-2110.

Liigid kütusepumbad

Serial tootmise "kümme" alustas 1995. aastal, so ajal, mil kodumaise autod olid varustatud veel Carbureted süsteemid. Nad olid seatud pumbata kütus kütusepumbad (pump) mehaanilise tüübist. See toimib selline pump otse auto mootor.

Korralikuks tööks karburaatori ei ole kõrge rõhu nõutakse ning seetõttu peab pump võrdlemisi lihtsa ehitusega sarnaseid veepumbajaam süsteemis. On paigaldatud otse kapoti auto, mis kindlasti muudab lihtsamaks säilitada või asendada.

Tekkega pihustite ja kütusepump disaini muudeti, sai elektri. See on muutunud ja kuidas see toimib. Kui töö mehaaniline pump on vaja pöörata starter hakkas väntvõlli sissepritsesüsteem on esimene jõul kütusepump, mis kasutab sisseehitatud mootoriga tekitab vajaliku torustiku rõhk, ja alles pärast seda algust mootori korral.

Seda tüüpi pump on paigaldatud otse kütusepaak.

Seega on olemas kaks liiki kütusepumbad: mehaaniliste ja elektriliste.

Bensiin pump ei tööta: Veasümptomite

Sõltumata mootori konstruktsioonist, kui kütusepump ebaõnnestub, selle Veasümptomite mõlema ilmuvad samad ja neid näidatakse järgmiselt:

1. Kui süüteküünlad on hea, hea säde, mootori pöördeid, kuid ei haiguspuhanguid silindrid.
2. Silindrid mootori eraldi puhangud, kuid mootor ei käivitu.
3. Mootor käivitub, kuid "float" hoogu.
4. Mootor käivitatakse, tühikäiku on OK, aga kui sa üritad suurendada või varajase liikluseeskirja kioskites.
5. Sõidu ajal auto tõmbluste kui püüate tõsta tempot tunda rikked mootori vähendatakse auto dünaamikat (mitte tõmmata).

Tuleb märkida, et sarnased sümptomid võivad ilmneda muude jaotuste, näiteks kui saastatud peenfilter defektsed DMRV (õhuvoolu andur) või ummistunud düüsid. Seetõttu süü selgelt esinemisel sellised sümptomid ei ole võimeline pumpama kütust.

Süstimiskandur kui süüde on välja tagaistmel on kuulnud sumin, see hõlmab elektrimootor, pumpamine kütus, kui ei ole heli, siis kütusepump ei tööta.

Mehhaaniline kütusepump keelduda: millised on põhjused?

Põhjused, miks kütuse pump ei tööta VAZ-2110 võib olla mitu:

• Kõige tavalisem jätmine - on kahju diafragma, nii täpselt, kuidas see raputab bensiini ja seetõttu teeb enamiku tööst, nii et enamik kuluvad.
• Ebaedu klapi kütusepumba.
• Saastatuse sisemise kütusepumba kurn.
• Breakage pump.

Elektriline kütusepump ei tööta, võimalikud põhjused rike

Sissepritsega mootor kütusepump toiteallikaks toitevoolu, nii et selle ebaõnnestumist ei ole alati seotud jaotus kallutusmehhanismi. Põhjus süü võib olla ka: ebaõnnestunud kaitsme, relee või oksüdatsiooni kontakt erosioon juhtmed pingestamine elektrimootor.

Teine levinud põhjus, miks kütuse pump ei tööta VAZ-Injector võib ekraan, mis on paigaldatud oma panuse. Vaatamata sellele, et see on mõeldud esialgse, töötlemata kliiringu kütust, see on üsna tihe võrkkonstruktsiooni. Kuna pump on paagis, see peaaegu puudutab tema voodi ja seal kogunev muda, mis saastab ta.

Ja halvim - mootorit purunemise eest vastutav ringlusse bensiini pump või ebaedu elemendid selle ehitamist.

Meetodid, millega kontrollitakse kütusepump

Õpi töötama või mitte mehaaniline kütusepump, see on väga lihtne, see on piisavalt lahti vooliku ots Pumba ühendamisel karburaatori ja alandas see tühja pudeli, klõpsake paar korda käsitsi pumbata hoob asub pump. Voolik seega peaks voolu pulseeriv reaktiivkütus. See võimaldab välja selgitada, kas või mitte hooldatavaid sisemiste komponentide pumba.

Et mõista, miks kütuse pump ei tööta kütusepritsega mootor, peate esmalt "ping" oma elektrijuhtmestik. Kontrolli parem alustada lõpp-punkt, st pump. Selle ühendatud terminalid hoiatustulele ja millal keerake süütevõti, see süttib, siis koos elektriku kõik korras, sa pead otsima pumpa kahjustada ennast, kui mitte, siis kaitsme, relee või juhtmestik.

Et kontrollida kütuse pump ise, mida pead teadma, mida ta loob rõhu kütuse raudtee:

• Tühikäigul, selle väärtus peaks olema vahemikus 0,23-0,25 kPa.
• Mootori käivitamine - 0,3 kPa.
• Kui vajutate gaasipedaali - 0,28-0,3 kPa.
• Kui pöördvõrdeline rist Üleskinnituse toru, tagastades liigse kütuse paagi rõhk peaks suurenema 0,4 kPa.

Kui režiimis survet ei ole õige, seetõttu kütuse pump ei tööta nii nagu peab - oma elemendid on kulunud ja vajavad parandamist või asendamist.

vigade

Probleemi mehaanilise kütusepump, pead ostma remondikomplekt, mis sisaldab diafragma ja ventiilid - need andmed saab muuta sõltumatult. Ka see ei ole raske ja asendamine tõukur koos kevadel. Kui kahju on tõsine, siis tähendus intensiivravi osakonnas on kadunud, siis on lihtsam ja odavam panna uus kütusepump.

Electric kütusepump on vormitud keha ja proovige seda parandada ilma teatud oskusi ei ole väärt sellist tööd parem jätta spetsialistidele. Ainuke asi, mida saate teha ise - on asendada sisemise grid kurn. Aga siin sa pead teadma, et on olemas erinevaid võrke, nii et teil on eemaldada filter paagist saada proovi.

Ennetamine kütusepump ebaõnnestumisi

Pikendada elu bensiini pump, peate:

1. Jälgige kütuse kvaliteet, täis auto.
2. Isegi täiesti kõrvaldada sattumise tõenäosus veepaak.
3. Planeerimisel tuleb kindlasti muuta kütusefiltrid.
4. Juhul mehaanilistele vigastustele kütusepaak ja kütusepump tuleb eemaldada, et kontrollida selle staatust.
5. Puhastage kütusepaak võimalikust kogunemine muda koosneb väga peente tahkete osakeste, mis sisalduvad bensiini.

Need põhireeglid on kasu mitte ainult küttesüsteem, vaid ka mootori ise.