Lisandid diislikütuse: arvustust. Kütuselisandite: hind, omadused

Kahjuks ei ole kõik tanklad müüvad meile kvaliteetset kütust. Mõnikord on neid uskuda, nad ütlevad, "on sõna." Jah, ja kontrollida tegelikku sisu kütus on võimalik ainult laboritingimustes. Seepärast, et kaitsta mootorit mõju väävli ja erinevate setete autojuhtidele kasutades spetsiaalseid lisandeid. Arvustused näitavad, et kvaliteet toidulisandeid võib tõesti kaitsta mootorit ja toitesüsteemi madala kvaliteediga diislikütust. Peaasi - et valida heausksete tootja. Tänapäeva artiklis me vaadata kõik tüübid ja sordid naftakeemiatööstuse ja ka toota test lisaaineid diislikütust.

tunnusjoon

Ained, mida arutatakse täna on tavaline toode naftakeemiatööstuse, kelle ülesanne on parandada teatud tehnilisi omadusi kütuse vastavalt kaasaja nõuetele.

Märgid halva kütuse

Et kindlaks teha, et halb diislikütuse sattus mootori, see on väga lihtne. See ütleb teile musta suitsu väljalasketoru. Ka siis, kui madala kvaliteediga kütuse saadaval takistatud lähtekohaks. Aga kõik need probleemid ei ole vahetu, kuna auto kestab endiselt eelmise kütust. Kui tavaline diislikütus üle ja langeb põlemiskambrisse erinevate vedeliku ladestumine, oodata probleeme.

Mida teha

Pärast kokkupuutes mustusega mootorisse silindrid kohe eemaldada. Kuid see on väga raske. Kõige tõhusam viis - täielik mootori puhastus. Kuid seda tehakse ainult jaamas pärast esialgset diagnoosi kõik mehhanismid. Aga diiselmootor saab salvestada ja abiga lisandeid. Peaasi - teada, mis tüüpi valida.

liigid

Praeguseks eristada ühe komponendi ja keeruline lisandeid. Neist peamised liigid on:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depressant-dispersant.

Kõik need liigid lisaainetest on erineva koostise ja teostades oma funktsioon. Allpool kirjeldame omadusi iga naftakeemiatööstuse.

Tsetanopovyshayuschie lisaaineid diislikütuse

Arvustused öelda, et see on kõige populaarsem tüüpi lisandeid Venemaal. See eesmärk on parandada tsetaaniarv kütus. Nende analoogide võib pidada vahendina oktaani (kuigi need on mõeldud kompositsiooni muutmiseks bensiini). Kui paagis, see vedelkütuse koostis muutub, lühendades selle süttimist ja suurendades täielikkust põlemisel segu mootoris. See tagab pehmuse mootor, parandada selle tulemuslikkust ja võimu tõhusust. Talvel tsetanopovyshayuschie aine hõlbustada mootori start "külma". Annus seda tüüpi õli on sama kõigi diiselautode: 1 kg 1 tonni kütust. Nad on enamasti leitud plastikust või metallist pudelis 200-500 milliliitrit.

Depressant-dispersant lisaaineid diislikütust

Arvustused juhtide öelda, et seda tüüpi lisand on hädavajalik neile, kes sageli sõita sõiduki madalatel temperatuuridel. Tänu oma koostise, nende ainete vältida kütuse külmumise talvel. Sageli lisatakse selliseid lisandeid teise bensiinijaama. Aga nagu kogemused on näidanud, et selline diislikütuse pakseneb isegi -7-10 kraadi. Tootjad toidulisandid ka väita, et nende tooted on võimeline vähendama kütuse külmutamist vahemikus kuni -20 ° ^C. Selline tulemus on võimalik saada ainult õige annuse aine. Aga rohkem sellest hiljem.

Väärib märkimist, et selline naftakeemia on kombinatsioon kahest eraldi lisandid - dispersant ja depressant. Viimane tüüp, nagu me oleme öelnud, takistab külmumist kütuse madalatel temperatuuridel. Aga dispergaatoreid vältimiseks kasutatakse purse parafiini sade. Aga selline nähtus võib maksta kulukat remonti toitesüsteemi.

Dispergeerimisagensidena vältimiseks diislikütust kimbu erineva tihedusega fraktsioonideks, mis suurendab oluliselt säilivusaeg vedelik loputuskasti või tank. Koos annavad need lisaained on suurepärane vahend, et parandada kütuse saagis ja vastupidavus madalatel temperatuuridel.

Kuidas see toimib

Vähendades temperatuuri kütuse tihedus langeb oluliselt. Ja see nähtus esineb mitmes etapis:

1. Esialgu kütuse muutub häguseks. Sel ajal algusega parafiini kristalliseerumist. diislikütuse voolukiirus ei muutunud. Kristallid ise kergesti läbi filtri.
2. Jõudes piiri parafiinid temperatuuri tõus selline suurus, mida nad ei läbi filtri poorid. Voolavust kütuse halveneb. Kütuse ise ei pumbatakse läbi filtri.
3. Jõudes külmumistemperatuur kristallvõre laieneb ja kondenseerub. See kütus on väiksem vedeliku ja kasutuskõlbmatuks.

Pärast seda, söödalisandi mõju. Selle molekuli depressante neelavad parafiini kristallid, suurendades seeläbi kütusevoolust. vahajäägid põhja ladestunud paagi, kus tõenäosus neist sattumist mootori käivitamisel kõige madal. Mis on kõige huvitavam on töö lisaainet ei suunatud eemaldamist vaha kristallid ja vältida nende kasvu. See tähendab, et tuleb lisada enne paksendamiseks kütusena.

eeskirjade lisamiseks

Nagu doosi, seda tüüpi naftakeemiatööstuse tuleks lisada koguses 20-100 milliliitrit 100 liitrit diiselkütust. Ära unusta, et need lisaained on ainult hooajaline ja neid kasutada ainult talvel. Kui märkate õige Lisaks tehnoloogia võib alandada külmumispunkti kütuse eelmisest -5 kuni -20 kraadi Celsiuse järgi. Parim lisand diisel depressant-dispersant tüüpi ettevõtted teevad Dodiflow ja Hitech.

Kui lahe lisand paagis on oluline jälgida õhutemperatuur. Temperatuur, mille juures vedeliku lisamisel peab olema positiivne (äärmuslikul juhul mitte alla -10 kraadi Celsiuse). Kui seda reeglit ei täideta, tööriist ei lahustu kütuse ja moodustavad eraldi parafiini pallid. Viimane enne sisenemist mootori tõsiselt ummistada toitesüsteemi. Selle tulemusena auto läheb halvasti, ja kulutab 10-20 protsenti rohkem diislikütust.

Muud tüüpi fondide

Pealegi tsetanopovyshayuschih depressor ja on ka teisi lisandeid diislikütust. Arvustused juhtide öelda, et esiteks kohaldatavuse pärast sellist tüüpi ravimitega on puhastusvahendeid. Selliseid lisandeid on valmistatud väikese molekulmassiga polüisobutüleeni suktsiinimiidi. Oma omaduste nad on täiesti puhas sisepõlemismootor ja küttesüsteem mustuse ja tahma. Samuti pesuaineid suurepäraselt pesta mustuse pihustit. Pärast taotluse nende ainete toitesüsteemi annab sissepritse ühtne, mis oluliselt vähendab kütusekulu ja CO heitkoguste sattumist keskkonda. Väga mootori tööks muutub siledamaks ja mõõta.

On ka anti-korrosiooni lisaaineid diislikütust. Arvustused draiverid öelda, et selliseid vahendeid hästi tõrjuda liigse niiskuse kütusest ja moodustuks õhuke kaitsekile pinnal metall ICE mehhanismid.

Antifoam® aineid kasutatakse, et vältida vahu moodustumist, kui kütuse ülevoolu ühest tsisternist teise (näiteks paagist sõiduki paaki). Nad lisasid teise kütuse tootmise staadiumis, sest neid leida turul on peaaegu võimatu, ja see ei ole mõtet. Pange tähele, et liigse vahu teket võib põhjustada pritsimist kütuse ja madala kütuseetteande.

Ja lõpuks, on de-emulgeerivad lisandeid. Sõna ütleb, et need ained on mõeldud vähendada emulsiooni tekkimist. Sisuliselt on nende töö, et vähendada pindpinevust piirpinnal kütuse.

Miks on nii palju lisandeid diiselautode

Et sellele küsimusele vastata peame kaaluma funktsioone nagu mootorid. Uuringud on näidanud, et diiselautode on rohkem tundlik kütuse koostis kui bensiinil kolleegidega. Asjaolu, et süsti ja põletamine põlemisseguga väljund mootorid on antud vähemalt aega. Kui kütuse kvaliteet ei vasta määr, see toob kaasa ummistumist pihustid ja filtrid, mis teeb sisepõlemismootor veelgi ebakindlamaks ja ebastabiilne. Seetõttu on oluline, et säilitada puhtust diiselmootorid, mis tulid kõik need tüübid lisandeid. Samuti tsetanopovyschayuschie vahenditega suurenenud kütuse temperatuuri destilleerimine, mis muudab lihtsamaks süttimist ja kiire. Depressant-dispersant võimaldada kiire start-up mootori negatiivse temperatuuri, mis on osa "valus" peaaegu kõik kaasaegsed diiselmootorid.

Katse lisaainete erinevatelt tootjatelt

Mis funktsioonid ja selleks oleme juba rääkinud nende ainete. Nüüd vaatame, mis tootja teeb kõige kõrge kvaliteediga lisandeid.

Esimene läbivaatamisel, me Saksa tootja "Liqui palvetama." Lisandid diiselmootoritele, see firma ei pikka aega, seega on maine laitmatu. Katsetulemused on näidanud positiivset tulemust. Performance ja võimu tõhusust oluliselt suurenenud, aga mootori müra ei langetatud. Määrimisvõime nähti vähemal määral. Me ei saa öelda, et kütuse lisaaine "Liqui Moth" on ainult eesmärk on suurendada tsetaaniarv ja vähendada kütusekulu. Siiski on need kaks omadust kõige väärtustatud draivereid.

Otsustades ülevaateid, Saksamaa kütuselisandite praktiliselt puudub puudused. Ehk Ainsaks puuduseks on tema kõrge hind. Üks 250-mililitrovy pudel maksab umbes 290 rubla. See summa on ainult piisavalt 75 liitrit kütust, mis on 1-2 täis laetud. Selle tulemusena kulud 1 liiter diislikütust kasvas 3,9 rubla.

Lisandid "Castrol" Diislikütuse ka oma ülesannetega hakkama - suureneb tsetaaniarv ja pakkudes libestatavust. Samal ajal efektiivsuse indikaatorid vastavad deklareeritud väärtused tootja. Katse lisaaineid diislikütuse näitas, et see masin pärast lahe vedeliku kulutab 10-15 protsenti vähem kütust.

Seoses kulude, ei ole palju erineb eelmise versiooniga. 250 milliliitrit vedelikku küsivad umbes 350 rubla. Kuid kõige olulisem vahe Briti "Castrol" ja saksa "Liqui Moth" on doos. Üks pudel on piisavalt terve Castrol 250 liitrit. kütus. Kütuse hind tõuseb, kui ainult 1 rubla. Lisaks kütuse kogus jääb samale span, samuti pärast taotluse lisandid "liqui Palveta." Nagu näitab ülevaateid, märkimisväärseid puudusi lisaaine "Castrol" ei ole.

Nüüd sellest, mis omadused on erinevad kodumaiste lisand "Suprotec". Otsustades testide tulemused, jääb ainult üks nimekiri, mis eristub nii hea libestatavust. Testid viidi läbi järgmiselt. Esiteks sõiduki liidab kõik õli, siis lisage see vedelik, ja auto jätkas liikuda praktiliselt ilma tilga määrdeaine. Selle tulemusena söödalisandi "Suprotec" on esitanud selge tunni mootori keskmise ja suure koormuse. Kui seda ei juhtu, mootori "tungib" Ma oleks olnud esimene sekundit operatsiooni.

Noh, lisaaine "Suprotec" näitas parimat tulemust kaitse sisepõlemismootor kui õlitussüsteem ebaõnnestumine. Aga seal ta ja miinused. Asjaolu, et tootja nõuab 2 korda ravi õlivahetus, kuid see on väga tülikas ja valuline auto omanik. Noh, muidugi, hind. 100 milliliitrit vedelikku sa pead maksma 1200 rubla. Kuna valatakse mootori kahekordne hind 2400 rubla lisaaine on selgelt ülehinnatud võrreldes teiste konkurentide.

Ka meie arvustused USA puudutanud tsetaani ekvalaiser SMT2 brändi. On see maksab umbes 600 rubla, Vene turul (pudeli maht on 240 ml). Pärast söödalisandi kasutamine auto hakkas paremini käituma nii dünaamika. Samal ajal tsetaani ekvalaiser näinud vähe libestatavust. kasumlikkuse näitajad langesid ole palju, nii et auhind SMT2 juhtimisel me ei saa. Ja kulu on liiga suur.

Mida valida

Vastavalt testide tulemused tehakse, parim lisand diislikütust - alates "Castrol". Et see on kõrgeim võimalik suhe hinna ja kvaliteedi. Muidugi, lisaaine "Suprotec" teeb eriliseks ka kvaliteetne. Kuid meie autojuhtidele selle raha liiga kõrge, sest auhinna tema juhtimisel, me ei saa.

võltsing

Mis laienemist tootevaliku risk ohvriks pettuse muutunud väga suur. Asjaolu, et mõned lisaained diislikütuse (Castrol eriti) on puhas võlts ja ei villitud kusagil Suurbritannias ning lähima keldris või garaažis. Seetõttu osta tõeliselt originaalne toode, siis peaks pöörama tähelepanu mitte ainult silt, mis peavad kindlasti rekvisiitide ettevõtte, vaid ka kulusid. Muidugi, eri kauplustes võib erineda sellest, mida me kutsusime tänapäeva artikkel. Siiski, kui eel hind on rohkem kui 30-40 protsenti (alla), ja müüja keeldub esitamast kvaliteedisertifikaati, näiteks lisaaine ei ole ilmselgelt.

Me kasutame rangelt vastavalt juhistele

Sest see võib tunduda kummaline, kuid lisandite kasutamisega võib olla nii kasulik ja ohtlik nähtus mootori. Ja asi on õige annus, nagu on märgitud tootja poolt antud juhiseid. Me ei tohi mõelda, et suurendada kontsentratsiooni lisaaine mootori parandab selle toimimist. Vastupidi, ülemäärase kontsentratsiooni oma tööd ainult süvendab mehhanismid mootori.

Samuti on soovitav teha väike puruneb vahel lisaainete kasutamise. See on tingitud kõrge tundlikkus mootorid (eriti Jaapani) koosseisu kütusega.

järeldus

Niisiis, me leidsime, et see tsetanopovyshayuschie ja depressant lisandid diislikütuse ja vaadatakse mitmeid juhtivaid tootjaid seda tüüpi tooteid. Pea meeles, et vale annuse ained võivad kahjustada mootorit oma raua sõber ja viia ootamatu rike. Nii hoolitseda oma auto ja täita lisandid rangelt vastavalt juhistele kirjaliku tootja poolt.