Heitgaasitorustikust: liigi, otstarbe, ebaõnnestumise

Iga sõiduk on varustatud nii sisse- ja väljalaskesüsteem. Paljud võivad arvata, et väljalasketoru - see on lihtsalt jätkamine Väljalasketorustiku, mida kasutatakse eranditult tootmise heitgaasi ilma välise hea mootor. Mõningal määral on see tõsi, kuid selle mõttetusest on vaieldav. Esiteks, see on väärt öeldes, et väljalaskesüsteem on üsna keeruline ja on tingitud pikkade arvutuste, mille hulka väärtusi nagu diameeter, kuju, pikkuse ja mahu resonaatori ja summuti.

Sportsummuti võib olla valmistatud erinevatest materjalidest, kuumuskindel, kerge, roostevabast kroom, ja nii edasi. Kõik sõltub temperatuurist, mille alusel nad töötavad, kuidas silmapaistev nad on väljaspool. Samuti mängib olulist rolli kehakaalu kui varuheitgaasisüsteem sageli teha, et leevendada auto muuta seda dünaamilisemaks.

Nüüd umbes läbimõõt. Heitgaasitorustikust suurenenud läbimõõduga on kõrgem tootlikkusega, parandades seeläbi mootori ventilatsioon. Lisaks Süsteemi survet on oluliselt vähenenud ja seega müra väheneb ja gaasipumpamisseadme. Muidugi, iga auto omanik ei pahanda, et parandada kiirust oma auto.

Heitgaasitorud on sageli valmistatud roostevabast terasest. Asjaolu, et nad on suurenenud sulamistemperatuur ja on kerge ja suurepärane anti-korrosiooni omadused. Plus, roostevabast terasest on lihtsam töödelda, sest see on pehmem kui teised klassid metallist.

Kui mootor on suur maht, väljalasketoru võib jagada kahte voolu. On juhtumeid, kui vastuvõtu toru seadme lahkub üksi, kuid summuti laius on kogu auto, nii välja tulla kahe toru.

Enamasti on võimalik täita väljalaskesüsteem, kus iga 3 või 4 silindri külge nende väljalasketoru, väljalasketoru, mis on lihtsalt dubleerida. Selline konstruktsioon on laialdaselt kasutatud V-tüüpi mootori, kuna nende kahvel ei ole raske, ja nende maht on üldjuhul võrdne kolm liitrit või rohkem. Väike maht mootorid, selline süsteem ei kehti, sest see ainult suurendab kulusid auto ilma nähtavate muutuste, sellist läbivaatamist eksklusiivne omanik algatusel.

Üsna tihti probleem väljalaskesüsteem oma deformatsioon. Muidugi, meie riigis, see olukord ei ole sugugi haruldane, sest ka meie teedel on hästi teada. Autojuhtidele sellistes olukordades küsivad, "Kas see ei ole halb mootor?". Jah, see ei ole oluline. See tähendab, et auto töös võib jätkata sama režiimi, mis viidi läbi, kuid asendada kahjustatud osa süsteemi peaks esimesel võimalusel. Selleks, kõik süsteemid kokkusurutavate, et oleks võimalik selle menetluse läbiviimiseks lihtsam ja ilma asendada kogu sektsioonis.

Paljud autoomanikud usuvad, et väljalaskesüsteem ei vaja hooldust. See on osaliselt tõsi, kuid seal on mõned nüansid. Esiteks, sa pead jälgima oma olukorrast väljaspool, et mitte tekkida olukord eespool kirjeldatud. Samuti tuleb sõidu meeles pidada, et väljalasketoru - see on madalaim punkt sõiduki. Juhul põletamine või muul viisil kahjustada asendamine toru ei ole vaja tõmmata drastiliselt suurenenud ümbritsev müra, ja sõit muutub ebamugavaks.