Rehvide ringlussevõtu

Recycling rehvid (kasutatud rehvid) - lahendus probleemile, mis on levinud arenenud riikides. Rakendamise tehnoloogia taaskasutamine rehvid on suur majanduslik ja ökoloogiline tähtsus.

Vastavalt erinevate aruannete maailmas aastas toota rohkem kui kaks tosinat miljonit tonni väljalaske vanarehvide, millest rohkem kui 60% langus prügilatesse.

Recycling rehvid on väga oluline lahendada keskkonnaprobleeme.

Samal ajal Euroopas kasutusest rohkem 2 Mill. Tonnides rehvid, kusjuures töötlemise tase jõuab 90%, kusjuures märkimisväärne osa umbes 40% põletatakse energia saamiseks, ja umbes 30% töödeldud kummipuru. Tuleb märkida, et Euroopa turg on aktiivselt suurendab osa mehaaniline ringlussevõtt rehvid.

Venemaal igal aastal tuleb hävitada rohkem kui 1,1 mln. Tonni rehvid ja ravi maht veidi üle 10%.

Rehvide ümbertöötlemine toimub üldiselt pürolüüsi meetodeid ja purustamine. Alguses XXI sajandil lõppesid põlemise meetod, kuid ta järk-järgult kaotasid meetodi purustamine. Tuleb märkida, et mõnes Euroopa riigis, jäätmete põletamise tehnoloogia on keelatud alustel keskkonnariske.

Praegu üha kasutatud elektro-mehaanilised lihvimine kulunud rehvid. Jahvatamisprotsessi põhineb kasutamise lõiketööriistas, kusjuures taaskasutatavaid materjale saab jahutada, või nende töödeldud elastse olekus. Selle meetodi töötlemise rehvi saadud turustatavate toodete - kummipuru eri fraktsioonid kasutatakse laialdaselt erinevates tööstussektorites :

- murdosa kummipuru kuni 1 mm kasutatakse valmistamisel põrandakatteid kumm, lagi mastiksite, ja kvaliteetse asfaltoitua;

- riivsaiast osakese suurus 1-3 mm kasutatakse laialdaselt ehituses of JALGPALLIVÄLJAKUD ja kummist katted mänguväljakute ja spordiga;

- suured agregaadid osakese suurus 5-8 mm kasutatakse naftatööstuse ja tootmiseks teatud spordialade simulaatoreid.

Tehnoloogiline protsess mehaaniline lihvimine iseloomustab reeglina, palju seisakuid seotud aeganõudev asendada lõikeelemendid seadmete, samuti planeerimata remonti. Madal tootlikkus, energia tarbimine viib kõrge hind kummipuru.

Lisaks nendele töötlemise meetodeid kasutatud rehvid, on ka teisi meetodeid kasutuses. See on peamiselt õlga rehvid kasutades "Osooni nuga", mille puhul üks rehvidest mehaanilist nihke eeltöödeldud osoon suletud kambris. Saadi seda meetodit kasutades mustusest ei säilita originaali omadusi kumm, seega pole nõudlust.

Mainida võib ka barodestruktsionny meetodit, kus suured fragmendid rehvi allutati kõrgsurve hävitamises kummist struktuuri. See ei ole originaal omadused kummist säilitatakse, nii et see meetod ei ole ka leitud laia kasutusalaga.