Kui tihti muudate mootori õhufiltrit: reeglid ja soovitused

Et auto tõhusaks tööks oleks tema võimsus olnud maksimaalne, on vajalik perioodiline hooldus. Selle toimingu ajal tehakse mitmeid toiminguid. Üks on õhufiltri asendada. See on oluline detail, mis sõltub otseselt auto võimsusest ja selle kütusekogusest.

. Masina süsteemide puhul, mis töötavad nagu Šveitsi kell, peate teadma, kui sageli mootori õhufiltrit muudetakse . Seda protsessi saab teostada iseseisvalt. See aitab säästa spetsialiseeritud keskuse külastamist.

Õhufiltri kavandatud kasutamine

, необходимо в первую очередь выяснить предназначение этой детали. Selleks, et mõista, kui tihti mootori õhufilter on muutunud , on kõigepealt vaja teada selle osa eesmärki. See element on olemas mis tahes masina mudelil. See takistab tolmu, mustuse teede pääsemist mootori põlemiskambrisse. Filtri puudumisel sattuks mootorisse välismaised osakesed, mis häiriksid selle toimimist.

Kütuse põlemisel tarbitakse hapnikku (sest ilma selleta pole see protsess võimatu). Mootor töötab 100 km ulatuses 12-15 m³ õhku. Seepärast on filtri oleku jälgimine äärmiselt oluline. Aja jooksul on selle sees tolmukotte. Mootor ei saa töötada täisvõimsusel. Kütust tarbitakse rohkem kui uue filtri abil.

Lisaks loetletud funktsioonidele toimib õhufilter ka summutiena. Bensiinimootoritel reguleerib see ka kütuse kütmise temperatuuri.

Peamised filtrite tüübid

, следует рассмотреть также виды этой детали. Kui soovite teada, kui sageli peate mootori õhufiltrit muutma , peaksite kaaluma ka selle osa tüüpe. On olemas kolm tüüpi. Katte all on filter leidmine lihtne. Mootori ülaosas (mõnikord küljel) on see element. Tundub, et see on pimedas värvitoonis.

Seal on silindrilised, raamita või paneelfiltrid. Selle elemendi toimimise eripärade tõttu valib iga tootja ühe või teise variandi.

Kõige tavalisem materjal, millest sellised detailid on valmistatud, on papp. Kuid paljudes riikides on eelistatud sünteetilised kiudained. Tootjad näitavad alati nende elementide asendamise sagedust.

Klassifikatsioon

, следует сказать, что существует несколько классификаций этих деталей. Arvestades, kui tihti on mootori õhufilter auto muutunud , tuleks öelda, et nende osade kohta on mitu klassifikatsiooni. Õige ühe või teise sordi valimiseks peate valima sobiva variandi konkreetsele autole.

Filtrid erinevad kuju poolest. Need võivad olla tasased, ruudukujulised, ümmargused jne. Filtreerimise teel eristatakse otsejooksu, inertsiaalset õli ja ka tsüklonilisi. Sõltuvalt töötingimustest võib kasutada raskeid või tavapäraseid puhastusvahendeid. Samuti erinevad filtrid oma hoiatusvõimete tasemel. Need võivad olla ühe- või mitmeastmelised.

Sellist mitmekesisust selgitab tehnoloogide pidev areng autode tööparameetrite laiendamiseks. Pidevalt arenevad uued vaated kvaliteetse õhu puhastamise probleemile. Kuid vanad autode mudelid töötavad nende filtrite versioonidega, mille tootja on sõiduki tootmise ajal välja töötanud.

Asendamine vajab tegureid

, необходимо рассмотреть факторы, которые влияют на это. Mootorite õhufiltri vahetamise sageduse uurimisel tuleb arvestada seda mõjutavaid tegureid. Mõnedel juhtudel muutuvad puhastusvahendid kasutusjuhistes ummistuma kiiremini kui tootja poolt näidatud. See võib olla tingitud mootori rasketest töötingimustest.

Suvehooajal tõuseb teelt tõusev tolm. Kui auto sõidab läbi lume, muutub õhufilter ummistuma palju aeglasemaks. Lisaks väliskeskkonnast saadud mustuse peale saab mootoriõli puhtamaini. See toob kaasa ka selle mootori elemendi asendamise.

Kui mootor on uus, käitatakse seda suhteliselt puhastes tingimustes, selle asendamist tuleb teostada palju harvem. Suure läbisõiduga sõiduautode puhul, mis sõidavad tolmune teedel, tuleb seda protsessi teha sagedamini.

Tootja soovitused

Puhastusvahendi tootjatel on selged soovitused. Juhised annavad kogu vajaliku teabe selle kohta, kui palju seda elementi saab kasutada. Seetõttu tuleb enne mootori hooldamist tutvuda kaasnevate dokumentidega ja tutvuda seal avaldatud avaldustega.

See juhtub, pole juhendis täpsustatud läbisõidumõõturil piisavalt aega määrduda. Sellisel juhul võib tekkida küsimus, kui sageli mootori puhta õhu filtrit muudetakse. Ühemõtteline vastus on üldiselt aktsepteeritud arvamus, et antud juhul on võimalik jätkata puhastusvahendi käitamist.

Tavaliselt koduses autodes vajab filter iga kümne tuhande kilomeetri pikkust sõitu. Uute autode mudelite puhul võib see parameeter tõusta kuni 20-30 tuhande kilomeetri ulatuses. Mida uuem auto, seda vähem on detaili vaja muuta.

Märgid vajadusest asendada

, со временем появятся характерные признаки нарушения работы двигателя. Kui sõiduki omanik ei ole pööranud tähelepanu soovitustele selle kohta, kui sageli on auto mootori õhufilter muutunud , ilmnevad aja jooksul mootori talitlushäired. Seda ei tohiks lubada.

Esiteks võib juht näha kütuse segu suurenenud tarbimist. Kui filter muutub saastatuks, hakkab mootor sees olev kütus rikastuma, mis viib mehhanismi ebapiisavale jõule. Selleks, et põletamine toimuks täielikult, vajab see piisavalt õhku.

Järgmine tähis on suure hulga süsinikdioksiidi esinemine heitgaasi massis. Kui see vähendab mootori võimsust, on aeg viivitamatult läbi viia. Kui isegi pärast selliste tähiste ilmumist ei võta auto omanik filterelementide hoidmiseks meetmeid, peab ta varsti mootorit muutma.

Vana filtri kahjustused

Kogenud meistrid annavad nõu mootori õhufiltri sageduse muutmise kohta. экспертов указывают на необходимость одноразового применения этого элемента. Ekspertide soovitused näitavad, et selle elemendi ühekordne rakendamine on vajalik. Isegi kui juht puhastab puhasti, ei garanteeri see selle efektiivsust. Isegi välisvalgusfilter, mida autoomanik saab pärast materjali pesemist, jääb endiselt sobimatuks.

Sellise seadme struktuuri jäävad osakesed mõjutavad negatiivselt põlemiskambri sees oleva õhuvarustuse elektroonilist juhtimissüsteemi. Samal ajal kannab kõigepealt vooluhulgamõõtur. Seda tuleb varsti muuta.

Uuesti kasutatud filter kahjustab põlemiskambrit. Kolvidel on korpuse seintel mikroskoopilised kriimustused. Siis need muutuvad pragudeks. Aja jooksul võib see põhjustada kogu mootori lagunemise.

Kuidas filtrit muuta?

, следует сказать о самой процедуре этого процесса. Arvestades seda, kui tihti on mootori õhufiltrit võimalik muuta , on vaja öelda selle protsessi väga protseduuri kohta. Vajadusel võtke ühendust tehnilise toega. Raha säästmiseks on võimalik kõiki tegevusi ise teha. Selles ei ole raskusi.

On vaja avada kapott. Filter on tavaliselt valmistatud tumedast plastist. See asub mootori ülaosas või küljel. Puhasti korpust hoiab mitmed metallklambrid. Kruvikeerajaga on need avatud. Filtrit saab korpusest kergesti eemaldada. Mõnel juhul on see kinnitatud kruvidega. Sel juhul need lihtsalt keerata välja.

Filtri materjal on tavaliselt heledad, nii et autojuhid saaksid iseseisvalt hinnata saastatuse taset. Vaadates puhtust valguses, saate hõlpsalt kindlaks määrata asendamise vajaduse.

Ekspertide soovitused

. Kogenud autojuhid on valmis andma nõu mootori õhufiltri sageduse muutmise kohta . Nad soovitavad seda menetlust kombineerida mootoriõli asendamisega. Reeglina toimub see 10-15 km pikkuse jooksu puhul üks kord. Sellisel juhul on võimalik kogu mootorit teenindada, tagades selle pika töökindluse.

Selleks, et protseduur kiireks läbida, on vaja eelnevalt tutvuda tootja juhistega, et mõista mootori konstruktsiooni. Ostke õhufilter vastavalt oma auto kaubamärgile. Müügil on võimalik esitada kaasaegseid seadmeid. Kuid enne nende ostmist peate kindlaks tegema, kas sellised filtrid sobivad konkreetse mootorimudeli jaoks.

Ka eksperdid soovitavad mitte säästa selliste varuosade ostmisel. Lõppude lõpuks sõltub filtri kvaliteet kogu mootori tööst. Selle remont või isegi asendamine on väga kallis.

Veel veel funktsioone

, есть еще несколько тонкостей. Küsimuses, kui sageli mootori õhufiltrit on muudetud , on veel mõned nüansid. Sõltuvalt mootoritüübist on mõned soovitused selle protsessi sageduse kohta. Kui mootor on uus, seda ei kasutata karmides tingimustes, asendatakse õli sagedamini kui õhufilter. Puhastaja paneb uue aja jooksul, kui määrdeaine valatakse.

Turbolaaduriga diiselmootorid vajavad seda protseduuri tõsiseltvõetavamaks. Selliste mehhanismide toimimise omadused nõuavad õhufiltri tööaja pikenemist. Diiselmootorites asendatakse turbiiniga masinad, õli ja filter iga kord hooldustööde käigus.

Uue mootori remondi- või ostukulud on täna väga suured. Seetõttu on õhufilter õige aeg regulaarselt hooldada. Sellise protseduuri maksumus ei ole võrreldav masina mootori võimalike kahjudega.