VAZ-21053. Tehnilised andmed, ülevaateid, pildid, hinnad

VAZ-21053 "Zhiguli" - täiustatud mudel põhineb VAZ-2105. Tagavedu neljaukselise sedaani töötatud Togliatti, Volga taim. Tegelikult auto korratakse kõik funktsioonid "viis", kuid võimsam mootor, ja vahe pikkus keha. VAZ-21053, mis esitatakse fotod on enam kui 17 millimeetrit.

Odavamad mudel "AvtoVAZ"

Aastatel 2008-2009 auto peeti kõige odavama Vene turul. Põhjustel hind konjunktuur pidevat langust, kuna nõudlus auto on tühine. See ei aidanud kaasa populaarsus askeetlik seadmed ja vähene tarvikud, mis muudavad auto mugav transpordivahend. Lisaks mudel VAZ-2107 ajal - otsene konkurent "viis". Kuna ühendamise oli peaaegu sada protsenti, otsustati, et toota ainult üks neist - VAZ-2107.

VAZ-21053 - tehnilised kirjeldused

Üldine informatsioon:

• Tootmine - Venemaa, Volga autotehase loomisel Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Platvorm - VAZ-2101.
• Kohtade arv - viie kohalise.
• Roolimiskohast - vasakul.
• Issue - 1980-2009.

keha:

• Ehitus - metallist, keevitatud.
• Liik - sedaan, nelja uksega. Hood pöörata taastumist. Pagasiruumi kaane hinge, ilma pneumatics.

mootor:

• Silindrite töömahuga - 1452 cc / cm.
• Silindrite arv - 4, in-line paigutus.
• Läbimõõt kolbide - 79 mm.
• Kolvikäigu pikkus - 80 mm.
• Kolvirõngaste - hallmalm, ülemine skreeperit tsükli - kroom.
• Maht - 71 liitrit. a. 5600 p / min.
• Pöördemoment - 103/3400 Nm / p / min.
• Küttesegu toitesüsteemina - süstekontuuriga mitmed süstid (for VAZ-21053 pihusti paigaldatakse selektiivselt toodetud väikeseeriad peamiselt masinat).
• Ajastus - ülanukkvõll, nukid Nitriiditud karastamine pleegitatud.
• Klappide arv silindri - 2.
• Õlitamine - sunnitud surve all.
• Kütus - A-93 bensiini, pliivaba.

käigukast - manuaal neljast etapist.

Kasutatud ülekandearvud :

• 3.75 - esimene üleandmine;
• 2,30 - teine käik;
• 1,49 - kolmas käik;
• 1.00 - neljanda (otsene) edastamiseks;
• 3.87 - tagasikäik;
• edasi- - spiraalsed profiili tegeleb püsiva;
• Tagurpidikäik - otsene.

Kõik ülekanded on sünkroniseeritud. Grease KP - hypoid.

Raam:

• Esivedrustus - sõltumatu, kang, cross-stabilisaator.
• Tagavedrustus - sõltuva, Pendulum, horisontaalse tala stabiilsust.

rool:

• Roolimehhanism - uss hypoid.
• Roolisamba - torujas kohta liugelaagrite.
• Rool - tugevdatud süsinikkiust poleeritud.

Pidurisüsteem:

• Sõidu - hüdrauliline kahesuguse circuit.
• Esipidurid - ketas, mitte ventileeritav.
• Tagapiduri - trumm.

Performance:

• Maksimaalne kiirus - 150 km / h.
• kütusekulu - 100 kilomeetri linna- režiimis - 9,5 liitrit, pala - 6,9 liitrit segarežiimis - 9,2 liitrit.
• Kiirendus nullist kuni 100 km / h - 17 sekundit.

Mõõdud ja kaal:

• pikkus - 4130 mm;
• laius - 1620 mm;
• kõrgus - 1446 mm;
• kliirens (kliirens) - 175 mm;
• teljevahe - 2424 mm;
• Raja laius esirattad - 1365 mm;
• Raja laius tagarataste - 1321 mm; r
• rehvimõõt - 165/70 R13;
• Tühimass - 995 kg;
• täismass - 1395 kg;
• pakiruumi mahu - 385 cc / cm;
• Kütusepaagi maht - 39 liitrit.

šassii

Alus mudeli VAZ-21053 muutunud platvormi 2101. Design muutusi ei olnud, välja arvatud permutatsioon sulgudes väljastamisel eksport versioonid on parempoolse reguleeritav.

Esivedrustus VAZ-21053 - kahest iseseisvast üksusest (vasakul ja paremal), mis koosneb pressitud profileeritud hoovad, mis on paigaldatud risttala kaudu kummist puksid. Jäsemed hoovad on ühendatud pöörlev pin abil kuullaagrid. Iga paari käsi toetab terasest spiraalvedru on selle ülemine rõngas sõlmib eriline pesa paigaldatud seina mootoriruumi. Keskel spiraalse hüdraulilise amortisaatori komplekti. Mõlemad heebliseadist omavahel varda mis summutab vibratsiooni ja annab külgstabiilsuskatsel sõiduki.

Tagavedrustus disain koosneb pendel õõtshoovaga ühendab põhja keha tala silla. Nad on ka osa spiraalvedru seostati amortisaatoritega. Põiksuunalist sõiduki stabiilsust pakub erilist tala-stabilisaator, mis asub taga tagatelje.

pidurisüsteem

Mudelist VAZ-21053 luua tõhus kaheahelaline hüdraulika. Alates peamine pidurisilindri rõhk on saanud esi- ja tagarattad eraldi kava. Üks gaasijuhe ballooni vasakul ees ja parempoolne tagaratas ja teine - tagumine vasakpoolne ratas ees paremal. See eraldamine annab pidurisüsteemi, kui üks kontuure.

Front piduriketta padjad ventilatsioonita, ajendatud nihikuga toestavad piduriketta mõlemale poolele. Kolvid olid varustatud spetsiaalne kummist rõngad tihendid eelvooluga neid algasendisse pärast iga pidurduse.

Tagapidurid, drum tüüp, koosnes kahest isereguleeruv padjad viidatud töösolekut hüdrosilinder. Stardipositsiooni toimel kinga tagastusvedrud. Projekteerimise käsipidur mehhanism ka kuulus, kontrollitud kabiinist. Lever "seisupidur" oli kabiin, esiistmete vahel.

Kompaktne auto VAZ-21053, foto ja kirjeldus

Alates 1999. aastast on autoturul Venemaal hakkas järsku langust põhjustas vaikimisi 1998. hindadega. Mudel VAZ-21053, mille mootor on jäänud palju soovida nii ajastusparameetrite ja muud omadused, kannatavad ka ebastabiilsuse turutingimustes. Poed müüvad autosid, üks teise järel keeldus pakkumise. Nõudlus VAZ-21053, kirjeldused kohta, mida ei ole uuendatud juba aastaid, ta oli mõõdukas, aastast 2000 ja kuni sulgemine tootmise 2009. aastal. Kui 2008. aasta novembris eemaldatakse tootmine pisiauto "Oka", "Lada-2105" ja kõik selle muudatused on muutunud kõige odavama autod Vene turul.

taastöötlusprogramm

Masin on nõudlus ei kasutata, ja tootja on juba hakanud kahjumlik. Olukord oli isegi pärast kasutuselevõttu ringlussevõtu programmi, kui omanik vana auto riigilt saadud 50,000 rubla eest tegevuse sulatus. Selle aja jooksul mudel "AvtoVAZ", sealhulgas VAZ-21053, olid taas nõudlus. Hinnad tõusid, ja siis hakkas tasakaal sertifikaadi maksumust ringlussevõtu ja turuväärtus auto. See jätkus kuni eemaldamist mudel off konveieri (2009).

Sama auto äratanud ostjad, kuigi mõned? Esiteks kättesaadavust varuosad ja komponendid, mis maksavad suhteliselt odav. Lisaks VAZ-21053 atraktiivne venelased on võimalus oma remonti ja hooldust oma (garaažis, kohapeal, või lihtsalt "väljal"). See asjaolu vooderdatud madal auto nõudlus, kuid selle prestiiži maailmaturul langes lootusetult. Auto peatus isegi täita kõige olulisem tarvikud jõudnud punkti, et alguses 2009, armatuurlaua eemaldati päevaloendur kilomeetreid.

Seisatud

Mudel VAZ-21053, samuti tema "õde" kõik tootmise ajal ei saa uuendada. Välisilme aastat püsinud muutumatuna töötab omadused ka jäi ilma tähelepanu tehnoloogia valdkonnas "AvtoVAZ". Kujundus sisemuse parandusi, keegi arvas. Selle tulemusena hooletusse ja oli nõudluse vähenemine, mis lõppes lõpetati.

kulud

Hind VAZ-21053 ajaks vabastamist ei tõuse üle keskmise. Täna auto on loetletud odav transpordivahend. Maksumus masina varieerub 50 000-130 000, sõltuvalt valmistamise aasta. Selles eelduseks on heas tehnilises seisukorras kriteeriumina haruldus VAZ-21053 ei kehti.

Arvustused

Arvustused mudeli VAZ-21053 ei ole kunagi olnud entusiastlik. Omanikud märkinud puudusi gaasi jaotusvõrku. Eriti palju kaebusi põhjustanud nukkvõlli rihmaveoga mis on sageli rikkis. Ajal, mil masin on paigaldatud mootori brändi "VAZ-03" ja "VAZ-06", mille ahela sõita, selliste nõuete olnud.

Kui on positiivseid kommentaare autoomanikele, need on seotud remondi ja hooldusega masina: kõik tarbijad on suhteliselt madalad hinnad varuosade ja võimalus remont oma garaaž.