"Bison" - hõljuk. Väike maandumine hõljuk projekti 12322

Marines - eriline väed. Nad peavad täitma maandumine valmistunud valdkondades rannikul, kus keegi ootab. Tegurid, mis tagavad võidu, pikk nimekiri. See üllatus, kohaletoimetamise kiirus, et lossimispaigas, stealth ja võime saada võimas tulekahju toetust. Tavaliselt maandumine toimub kasutades algus laeva, mis on varustatud kaldteed või kasutades lisandid käsitöö. Aga vene mereväelaste on tehniline vahend, mis ei ole muid armee maailmas. Projekti laevade "Zubr" ei saa teha ainult maandumine, vaid ka liikuda maa, olenemata, milline on pinnas, sõidu ajal tulekahju ja levib paanika vaenlase.

Esimestes katsetes

Saladus kiiremaks ja maastikuauto on pretsedenditu originaal transpordiliik. Võimas propellerid luua laevapõhja ülerõhk, ja ta külmub etteantud kõrgusele. Idee sai alguse hilistes kahekümnendates, Nõukogude insener Levkova, kes töötas Novocherkassk laevatehases. Nad ehitasid prototüüp, nime autor projekti "Levkov-1" (N-1), kuid vaatamata ilmne väljavaade, tuli "mitte kohus." Keset teisel poolel kolmekümnendates rõhku pigem traditsiooniliste võitluskunstide vahendid ja spoorid vahel "ratsanikud" ja "autod". Hinda geniaalne idee see oli keegi. Töö pöördus ja meelde neid ainult 50s, kui Nõukogude luure õppinud sarnaste Lääne arengut.

Design "Diamond" Bureau tellitud loomine erilist maandumine käsitöö. Tonnaaži sõjalaevad (pommitamine, ristlejat) lõigatakse vanametalli, ja riigi juhtkond nägu N. S. Hruscheva meeldis ebatavaline projektide revolutsiooniline ja fantastiline. Ja nagu oli esmasündinu "Almaz" - "Slope" on sümbioos kahepaiksed ja paadid lahkus dokki ja kuuekümnendate alguses. Enne vinnastamisel Laev on pakutavat randumispunkti koos ekspressrong kiirus (90 km / h). Otsene järeltulija see ime tehnoloogia oli "Zubr" hõljuk.

Alternatiivne mõisted maandumine

Sõidukite mille rataste või roomikutega šassii, saab liigutada maa ja ületada raske takistusi, kuid takistuste kõrgused hulk on piiratud. On soomustatud riistvara, mis võivad ujuda veepinnal, kuid nende kohaletoimetamine kvaliteet on tavaliselt vasta mõiste "laev", nad aeglase ja suhteliselt abitu enne sissepääsu rannas. On sõjalaevad, eriotstarbelised, transpordiks ja maandumine, mille raames võib olla mitu soomukid ja tööjõudu. Need paadid on ka puudusi, nad on haavatavad, sest aeglane liikuvaid eduka täitmise lahinguülesannetega nad vajavad sobivat panka. Ainult 14% rannad sobivad maandumine MDC (lühend tähendab väike lossimine laeva) veetustamine tüüp läheneb ja avamine kaldtee.

On veel üks mõiste viimaste aastakümnete jooksul arenenud. See maandumise-horisondi. Oma olemuselt on asjaolu, et peamine laev on kaugel rannikust ja kohaletoimetamise soomukid läbi spetsiaalse iseliikuvad väike paadid. On valmis sellise kukutades helikopter klassi "Mistral". Istutatud sel viisil saab muidugi ainult täielik domineerimine maa, õhk ja vesi. Mis juhtub vägede kui vastane on tõhus vahend võitluseks (rannakaitsepatarei süsteemid, näiteks), siis võib kergesti ette kujutada. Ta on teenida kalade toiduks.

Maandumine käsitöö "Zubr" on kiire, ta ei ela rannikul, selle tulirelvi on iseenesest ohtu vaenlase kaitsemehhanisme. Üldiselt see on peaaegu ideaalne vahend maandumist. See võib rahuldada 78 protsenti maailma mere ja ookeani rannikul.

majutus

Ehitamiseks kõige arenenum mere maandumisrajatised maailmas põhineb tootmise ja teadusasutuste, loodud CB "Almaz". Seitsmekümnendate lõpus Nõukogude laevaehitajad olnud kogemusi ehitus hõljukit ( "Squid", "Slope" ja muud maandumine käsitöö projekte). tõendatud KVP "Adelia" (projekti number 12321) kõige edukam. Selle arengu hakkas pärast tellimuse number 12322 "Zubr". Pealaagrid ehitamiseks on moodustatud ristkülikukujulise pontoon (57,3 L x 25,6 L x 21,9 H, m), millele on paigaldatud superstruktuuriga omakorda jagatud kolme pikisuunas orienteeritud sektsioonides. Autor funktsionaalsus on keskne lastiruumi külgedele, mis on energia ühikut, personali asukoha ja transporditakse ühikut, turvasüsteemid, tagades elutegevus (sh puhul massihävitusrelvade). Tubade töötajad ja maandumise süsteemid on varustatud kliimaseadme, ventilatsiooni, kütte, müra ja nad on isoleeritud. On olemas sööki.

Korpus on valmistatud keevitatud tehnoloogia, materjali - kõrgtugev nonmagnetic alumiiniumi-magneesiumi sulamist kõrge korrosioonikindlus.

Idee paigutus kuulub peadisainer projekti Koronatova GD

Elektrilise osa

täiturid kontroll - ei ole lihtne ülesanne. Vene sõjalaevad levinumat on ajendatud turbiinmootoriga välja arvatud allveelaevad, kruvid, mis on laaditud elektrimootorid. elektrisüsteem MDC "Bison" korraldati lihtsustada sarnase põhimõtte kontrollisüsteemid. Laeval õhkpadi ei ole lihtne hoida etteantud kõrgusel pinnast, see nõuab palju energiat. Koostada oma võimu, kaks neist põhinevad stokilovattny gaasiturbiini generaator (seal on ka kaks) iga on väärt. Koguvõimsus elektrijaama tüüp M35, toodetud RPC "Dawn - Mashproekt" on 50000 hobujõudu. Care ülem CU-5 (elektromehaanilised lõhkepea) on peamine jaotuspaneelid (MDF). Juhtimine toimub eemalt SERS (peamine käsk post), paljud tehingud on automatiseeritud, et parandada ergonoomika. Kavas on ka kaugemates konsoolid.

pneumaatika

Hoidke raske laeva (selle maht on 555 tonni) kindlaksmääratud kõrgusel on ka raske, see on ju mitte helikopter. Turvapadja laevakere alla loob neli chetyrehlepestnyh süstimist kruvi läbimõõt 25 000 mm, mis on varustatud sunnitud samm kontrolli. Koos elektrimootor iga väljalaskeüksus (DK-10). Horisontaalne liikumine on toodetud glissernomu põhimõtet. Surudes maandumine käsitöö õhkpadja "Zubri" kolme sõukruvi reguleeritava pöörlevad labad koos võimalusega tagasipööramiseks läbimõõduga 55,000 mm, paigaldatud tsükli polümeerkomposiit lossimistele, müra vähendamiseks. Läbi nende propellerid kiirenes rekordilise 90 km / h, ja määra muutus tõukejõudu igaüks neist saab manööverdada tõhusalt.

border padi

Selleks, et täita õhk ei jäänud külge ja "töötas", hoides Tülikas laeva antud kliirens, tingimusel konstruktiivset piiranguid. Nad on paindlik korpuses, mis on valmistatud kaheastmelise süsteemi. Vastuvõtja on paindlik, hingedel elemendid eraldati kaks keels ristisihiliste piki- ja. Kõik see ei ole lihtne süsteem võimaldab teil turvaliselt "tuginedes" kohta suruõhu selline masin, nagu "Bison". Loomingulised ülejäänud või liigub kuni rõhk tasakaalustab oma kaalu tõstetakse, kui see on vajalik, et ületada maastiku rikkumiste ja kukub, kui on aeg teostada lossimist ja mahalaadimise sõjavarustust. Tema jaoks ei ole tähtis, mida milline on veepinnal või maa on emotsioon vahemik on piisavalt lai, ja võime "indekseerimise" kaugele rannajoon eristab seda teistest sagedamini ja tavalised maandumine käsitöö.

võimsus

Maandumine käsitöö õhkpadja "Zubr" täielikult pealkirja tagasihoidlikult nimetatud "väike". Ta ei anna soovitud punkti rannikualade "ainult" mehhaniseeritud pataljon Marines kümne soomukid oma autot. Tegelikult suurus ja võimsus klassi KVP võrdne teda ei. On maandumise võimalusi see vastab pigem mõiste "keskmine lossimine laeva" (kõige rohkem, ta ikka ei hoia), kui me võtame selle analoog kujul tavalise veetustamine laeva lähenevad ja avamine rambi serva kaldal. Nagu näitab õpetused "West-2009", tegelikult on istutatud MDKVP "Zubr" võivad olla järgmised valikud väeosade:

- kolm T-80 (T-90), kes kaalusid kuni 150 tonni;

- BMP 8 (115 tonni);

- 10 APCs pluss 140 marines;

- Kaheksa ujuva Kergetankid.

Lossimine asub nelja laevapere ruumid 140 inimest iga. Võimalik saatmisviisi ainult tööjõudu, ei tehnika, sel juhul on veel 366 istekohta ja koguarvust sõjaväelased istutatud kasvas viissada. See võib olla vajalik, kui tekkis vajadus tugevdamises, kuid ujumine vastupidavus väheneb mitu tundi. Marines - samad inimesed, nad vajavad süüa ja puhata, ja tingimused ei ole kõige mugavam lastiruumi.

Otsese lossitud nina väravad, flip-alla ja moodustavad Kaldtee, maapinnale toetub.

relvad

Maandumine käsitöö "Zubr" - mitte ainult vahend kohaletoimetamise personali ja seadmete eemalepeletav kaldal vaenlane, ta saab panna raketi ja suurtükiväe lööb maha suruda võimaliku resistentsuse juurdunud vaenlane, tulekindlates toetust ja seda kaitsta võimaliku rünnaku vaenlase lennukid. Ilma nende võidelda võimeid täiuslik masin silmis sõjaväelased jääks lihtne "küna", isegi kiire ja maneuverable.

Siin on kogum "tööriistad", et tagada vajalik tulirelvi on varustatud "Zubr". Loomingulised relvastatud:

- Kaks raketilennutusseadmete "Fire" A-22, süütamise mittejuhitavad rakette kaliibriga 140,3 mm.

- Kaks automaatseaded AK-630 30 mm kaliibriga laskemoona sisse kolm tuhat kestad.

- Kaheksa õhutõrje raketisüsteemid "Igla" (mõnikord välisoperaatoritelt kasutades USA "Stingers").

Pardal on olemas komplekt REB "slabbing", mis võimaldab takistada tööd vaenlase side ja avastamise süsteemid.

Lisaks "Bison" saab panna kaevanduste laskemoona 20 tükki. Maksimaalne paigaldamise ajal - 1 tund 20 minutit.

Muidugi, enne seda cruiser laev ei hoia, kuid tuleb meeles pidada, et kaasaegses sõjapidamises üksi ei peaks ta tegutsema ja mereväe ja õhu ning vajadusel - ja taktikaliselt-rakett toetust antakse temale.

Ameerika analoogiga

Amfiib laevade, ujuvad üle veepinna ja koosneb teenuse USA armee. Nende ametlik nimi - LCAC (Landing Craft õhkpadjal), need on ette nähtud samal eesmärgil kui "Bison". Layout transatlantilisi proovi erineb Nõukogude analoog arhitektuur, nagu pealisehitus puudub, kuid on olemas pontoon teki tarastatud ala 182 ruutmeetrit. m, millele on paigutatud seadmed koos kontingendi maandume. LCAC palju tagasihoidlikum, "Bison" suurust ja võimsust elektrijaam (16 tuhandeni. Hp). Selle pikkus on 27 meetrit, laius - 14 m. Kütusekulu aga rullid, üks tund, seitsesada gallonit kütust põletatakse. Laeva kaalub 170 tonni. Käigud see glisserno kaks kruvi läbimõõt 70 cm kuni 3 m surudes seda edasi või tagasi. Maksimaalne kiirus on umbes sama, mis "Zubr" Project laeva. Täiendav mootorid kasutatakse juhtida. Tõstekangi varda varustatud nelja propellerid suunatud allapoole. Kaal koormale - 70 tonni.

Püüdes lihtsustada ehitus, Ameerika insenerid on otsustanud teha ilma add-ons ja vahendid personali, mis loob ohu ära pestud üle parda - teki kiirusel muutub libedaks veepritsmete.

Relvad veesõidukid ei ole.

Kokkuvõttes kõik taktikalised ja tehnilised andmed Ameerika maandumine käsitöö õhkpadjal, võib järeldada, et tema võidelda võime halvem kvaliteet "Zubr" umbes kolm korda. Marines pardal ta võib võtta mitte rohkem kui 170 puudumisel sõjavarustust tekil. Aga see masin väärib tähelepanu, kuid tema konkureerida nõukogude mudeli areng ei ole mingit Western DKVP.

kontrolli laeva tüüpi San Antonio ja WASP nõuab väga tõsine treening, see ei ole lihtne kapten. Need laevad on USAs ainult mereväebaasi Virginia.

Kui palju on jäänud, "Bison"?

Kõik eelised selle imelise isendi Nõukogude kaitsetööstus ei saa aga lisada kuulsusrikas barrel mett, mis kahtlemata väärib selle loojate ja lusikatäis tõrva. Ajal kokkuvarisemist Nõukogude Liidu osana Musta mere laevastiku sealhulgas kaheksa ühikut DKVP "Zubr". See brigaad amfiib laevade jagati ebavõrdselt, kuid vennad: Venemaa sai viis (nende hulgas - esimene prototüüp, siis ei saa pidada) ja Ukraina - kolm laeva ( "Kramatorsk", "Artemivsk" ja "Horlivka"). Nördinud Meistrite universaalne õiglus ei ole seda väärt. Nad ei vaja Ukraina mereväe ja need "Bison", mille ta sai hoida neid osutus kaugemale võimu sõjaväe eelarve. Lisaks Feodossia viidi lõpule kaks laeva, millest üks ei lõpeta. Jällegi, see on õiglane märkida, et Vene laevastiku tellida ka oma "Bison" ei ole parim viis. Kui Kreeka (riik - NATO liige) avaldanud soovi osta ainulaadne sõjalaevad, Ukrainas ja Venemaal pakutakse osta paari tükki. Tehing toimus.

Siis ülejäänud kolme üksust allahindlus on kasutu alates Merejõudude Ukraina ja on üsna tõenäoline, lõigatud vanametalli, nõudlus, mis on alati olemas.

Niisiis, "Bison" tulenevad kreeklased kõige koguni neli. Vene mereväe on kaks ühikut, samas kui Hiina - üks lõpetamata Ukraina laevatehased. Muide, Hiinas on kavas ehitada neli rohkem koopiaid. Ukraina eksperdid on andnud abi ja tehnilise dokumentatsiooni.

Nagu lohutuseks võib öelda, et võidelda kasutamise "Bison" Gruusia-Abhaasia konflikti, kuni see oli ainulaadne ja edukas. Detailid sõjaliste operatsioonide nende osalemist avalikus ei ole teada.