Diisel GOST 305-82. Omadused diiselkütust vastavalt GOST

Kvaliteet mootori ja kogu küttesüsteem ei ole vähimalgi määral mõjutada omadused kütust. Täna, tootjad pakuvad Vene GOST 305-82 ja diislikütust. National standard välja töötatud 1982. aastal, juba aegunud, et asi, ja kütuse ise, mis ta alles hiljuti oli toodetud.

GOST 305-82

Loodud Nõukogude Liidu käesolev standard, mis reguleerib tootmist diislikütuse, on riikidevaheliste. See on defineeritud kui tehnilised tingimused tootmise ja kütuse omaduste, mis on ette nähtud sõidukite, tööstusmasinate ja laevade kiire diiselmootoritele.

Modern kütuse tehtud rahvusvahelise Euroopa standarditele, on praktiliselt kaotab turult diislikütuse tootmiseks, mis kasutavad vana GOST. Diisel EURO välja arvatud, mis on oluliselt suurem jõudlus, ja veel on palju rohelisem.

Kuid täna peetakse (vähemalt post), et kütuse, mis võib lubada kohaldada erinevaid lisandeid on mõningaid eeliseid tänu oma mitmekülgsuse ja paljude töötemperatuuridele.

kasutusala

Diislikütus (GOST 305-82) kasutati alles hiljuti sõjaliseks, põllumajandustehnika, diisel laevade ja lasti vana mudel autosid.

See katlakütuste madal asuvate hoonete kaugel keskküte. Kombinatsioon madalad hinnad ja kõrge energia piisavalt säästab kulusid hoonete.

Miks varem? 1982 State Standard aasta asendati GOST 305-2013, mis jõustus alates jaanuari 2015. Ja see on selgelt näidanud, et diisel GOST 305-2013 ei saa realiseerida avaliku tanklate ja on mõeldud kiire ja turbiinmootoriga nii riigi sees kui ka riikide tolliliidu (Kasahstan ja Valgevene).

Peamised eelised

Niisiis, peamine eelis - see on mitmekülgsus ja töötemperatuuri. Lisaks kasu hea vana diisel kaaluda oma töökindluse tõestatud aastakümneid; võimalust pikaajalisel säilitamisel kahjustusteta tulemuslikkuse; mootori võimsuse suurendamiseks.

Diisel GOST 305-82 lihtne filtreeritakse, sisaldab väikeses koguses väävliühendite ja ei hävita osade mootori.

Vaieldamatu eelis diislikütuse on oma madala hinna võrreldes teiste vedelkütuste.

Peamiseks puuduseks

Peamine puudus kütuse, mille tõttu tegelikult ainult selle kasutamine on madal keskkonna klassis. Diisel GOST 305-82 (2013) kuulub klassi K2. Ja täna territooriumil Vene Föderatsiooni on keelatud ringlusse isegi kütuste keskkonna klassi K3 ja K4.

brändi diisel

Old standard kehtestab kolm kütuse uhiuue sama - neli. Ka mitmed erinevad temperatuurivahemikke kasutamisest ja jõudlust.

Parameetrid (GOST) suvel diislikütuse (A) töötemperatuur - miinus 5 ° C, leekpunkt diiselmootorite üldotstarbelised - 40 ° C, gaasiturbiinide, mere- ja diisel - 62 ° C.

Sama leekpunkt on madalhooajal kütuse (E), mis alustab tööd jäävad vahemikku -15 ° C

Kütuse kokkuhoid (B) kasutatakse temperatuuridel kuni -35 ° C ja miinus 25 ° C Ning kui spetsifikatsiooni 1982 goda töötemperatuur määratakse voolavustemperatuur kütuse uues dokumendis viitab filtreerimisega temperatuur - -35 ° C kuni -25 ° C võrra.

Arctic (A) vastavalt GOST 305-82 diislikütust saab kasutada, kuna temperatuur miinus 50 ° C Selles uue dokumendi piiri tõstatatud viie kraadi, mida nimetatakse juba soovitatud temperatuuril 45 ° C ja üle selle.

liiki diislikütust

Gaasiõli GOST 52368-2005 (EURO) ja jagamisel massiga väävlisisaldusega kolme tüüpi:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg ühe kilogrammi kütust.

GOST 305-82 diislikütuse sõltuvalt protsent väävli jaguneb liiki:

• I - kütused kõik klassid, kus osa väävel on mitte rohkem kui 0,2%;
• II - diislikütust väävlisisaldusega klassid A & B - 0,5% ja tootemargi A - 0,4%.

Uus GOST 305-2013, läheneb rahvusvahelistele standarditele, jagab kütuse kahte liiki väävlisisaldus, sõltumata brand. Viitan vormiks I kütuse väävlisisaldus oli 2,0 g ja vormiga II - 500 mg kilogrammi kütust.

Isegi vormi II sisaldab väävlit ja pool korda suurem kui kütuse liikide I vastavalt rahvusvahelistele standarditele.

Suur hulk väävli - on kahjulikke heitmeid atmosfääri, kuid hea määrimisomadused kütuse protsessis.

Sümbolid

GOST 305-82 kütuse Märgistatud suurtäht A, G või A (suvel talvel või arktiline vastavalt), massi osa väävlit, leekpunkt suvel ja talvel kütuse hangumistemperatuur. Näiteks Z-0,5 miinus 45. kõrgeim hinne, koos või ilma esimese iseloomustavad kütuse kvaliteet on määratletud tunnistuse poole.

Diislikütust (GOST P 52368-2005) tähistatud tähtedega DT täpsustatud hinne või klass sõltuvalt temperatuurist filtreeruvus ja hägususe, samuti kütuse tüüp I, II või III.

Tolliliidu on dokument, mis reguleerib nõudeid kütusele, sealhulgas selle sümbol. See hõlmab kiri DT, kaubamärgi (A, G, E või A) ja keskkonnategur K2 K5 näitab väävlisisaldus.

Kuna palju dokumente, mõiste klass nad on erinevad, ja täpsustatud omadusi detailsemalt kvaliteedisertifikaat, see ei ole ebatavaline tüüpi deklaratsiooni "Müük diislikütuse toru hinne 1 GOST 30582005". St kõik parameetrid ja kütuse kvaliteedi vasta sellele standardile, välja arvatud väävlisisaldus.

Peamised omadused diisel

Kõige olulisem tööparameetreid iseloomustavaid diisel GOST 305-82 (2013), on järgmised: tsetaanarvu fraktsioneeriva koostis, tihedus, viskoossus temperatuuril omaduste massiosade erinevate lisanditega.

Tsetaaniarv iseloomustab süttivuse kütus. Mida kõrgem skoor, seda vähem aega üleminekul kütuse pumpamisega töösilindrit enne selle põlemisel ja seega lühem kestus mootori soojenemiseks.

See sõltub fraktsioneeriva kompositsiooni põlemisefektiivsust ja toksilisus heitgaasides. Destillatsiooni diislikütus fikseeritud hetkel kokku aurustumise teatud kütuse (kui 95% kuni 50%). Mida kõvem hõõrdumine kompositsioon kitsamas temperatuurivahemik ja ülalpool madalamaltkeev läve ja seega Isesüttimistemp toimub hiljem kui kütuse põlemiskambris.

Tihedus ja viskoossus mõjutavad kütusemüügi- ja süsti protsesse, ja selle filtreerimisega efektiivsust.

Lisandid mõjutada mootori kulumist, korrosioonikindlus küttesüsteem, esinemist põletamine seal tahvel.

Reserve filtreeruvus temperatuur - see on selline madal temperatuur, mille juures kütus paksendatud peatust voolab läbi filtri rakkudega teatud suurusega. Kehatemperatuur parameetri - hägustuspunkt temperatuur, mille juures vaha hakkab kristalliseeruma, st diislikütust muutub häguseks.

Spetsifikatsioonid GOST 305-2013 komplekti kõikide kaubamärkide sama: tsetaaniarv, massi osa väävlit, happesuse, joodi number, tuhk, koksistu- reostus, veesisaldus. Erinevusi temperatuuri omadusi, viskoossust ja tiheduse kütust. GOST 305-82 olid endiselt erinevusi ja koksistamisprotsessist.

Tehnilised nõuded diislikütuse

Seega tsetaaniarv kõikides klassid kütuse võrdub 45 väävlisisalduse - kas 2,0 g või 500 mg kg. See on kõige olulisem iseloomustavad näitajad kütus.

Tihedus diiselkütust vastavalt GOST varieerub 863,4 kg / cu. m kütusena klassid A ja E 833,5 kg / cu. m A-klassi, kinemaatiline viskoossus - 3,0-6,0 sq. mm / s kuni 1,5-4,0 sq. mm / s, vastavalt.

Fraktsioonkoostis iseloomustab temperatuuri vahemikus 280 ° C kuni 360 ° C juures kõik klassid kütuse, välja arvatud Arktika mille keemistemperatuurid on vahemikus 255 ° C kuni 360 ° C.

Omadused (uus GOST) suvel diisel ei erine kütuse omaduste off-hooajal, välja arvatud filtreeruvus piirtemperatuur.

Madal flash talvel kütuse diiselmootorite, üldotstarbelised - 30 ° C, gaasiturbiinide, mere- ja diisel - 40 ° C, arktiline - 30 ° C ja 35 ° C võrra.

Erinevused diisel GOST 305-82 (2013) ja Euro

Tagasi aastal 1993, Euroopa kvaliteedistandardid tsetaaniarv ei ole väiksem kui 49. Seitse aastat hiljem, standard, mis määratleb tehnilised omadused kütuse EURO 3, kehtestati rangemad parameetrid. Tsetaaniarv peaks olema rohkem kui 51, massiosa väävli - vähem kui 0,035%, ning tiheduse - vähem kui 845 kg / cu. m. standardid on karmistanud 2005. aastal ja täna on rahvusvaheline, asutatud 2009. aastal.

Täna RF toodetakse diisel GOST 52368-2005 koos tsetaaniarv kõrgem kui 51, mille väävlisisaldus on alla 10 mg / kg, mille leekpunkt 55 ° C, mille tihedus on vahemikus 820-845 kg / cu. m ja filtreeritavus temperatuuril miinus 5 kuni pluss 20 ° C

Isegi võrreldes kahe esimese meetmed, on võimalik järeldada, et mittevastavuse GOST 305-2013 diisel kaasaegse keskkonnanõuetele.

ohutusnõuetele

Kuna diislikütuse - tuleohtlik vedelik, turvameetmed muret, eelkõige kaitseks tulekahju. Selleks kulub vaid 3% kogu auru ruumiõhu et provotseerida plahvatus. Seetõttu kõrged nõudmised tihendus seadmete ja aparatuuri. Kaitstud perspektiivis juhtmestik ja valgustusseadmete, vahendeid kasutatakse ainult need, kes ei ole lõigatud isegi kogemata säde.

Tähtis järgimise ohutuseeskirju ja hoiutingimused diiselkütust vastavalt GOST 305-82 (2013) on temperatuur lugemist võimet põletada.

Mark kütuse	Isesüttivustemperatuur, ° C	Temperatuuripiiriga süütamist ° C
		top	madalam
Suvi, off-hooajal	300	119	69
talv	310	105	62
Arktika	330	100	57

See on eriti oluline ohutusmeetmete ja temperatuuri tingimustes kohtades pikaajaliseks ladustamiseks tuhandeid tonne diislikütuse, näiteks elektrijaamad.

Spetsifikatsioonid diisel elektrijaamad

Diisel elektrijaamad täna kasutamine kütuse vastavalt GOST 305-82. Varustus nende kogum nii kodumaiste ja välismaiste.

Välismaiste tootjate ei soovita, kuid ei keelata diislikütuse GOST 305-82 (2013) kõrge väävlisisaldusega 0,5% ja 0,4%.

Näiteks firma FGWilson soovitav kasutada kõrgema klassi ja kõigepealt klassid kütusega, mille tsetaaniarv 45, mille väävlisisaldus ei ületa 0,2%, vesi ja lisand - 0,05%, tihedus 0,835-0,855 kg / kuupmeetri kohta. dm. Need omadused vastavad kütusetüüp I GOST 305-82 (2013).

Leping tarnimise diislikütuse elektrijaama on vaja täpsustada selle füüsikalis-keemilised omadused: tsetaaniarv, tihedus, viskoossus, leekpunkt, väävlisisaldus, tuhasus. Mehaaniliste lisandite ja vee ei ole lubatud üldse.

Et kontrollida kvaliteeti tarnitud kütuse ja kirjavahetus selle omadustele riigi piirstandardid sisalduse määramiseks soovimatu lisandid ja leekpunkt. Kui seadmete häirete esineda ja nende osad intensiivselt kulunud, määratakse ja muud parameetrid.

GOST 305-82 vananenud ja asendatakse, kuid uue dokumendi, mis jõustus algusest 2015 mitte niivõrd muutunud nõuded kiire diiselmootoritele. Võibolla ühel päeval kütuse keelatud kasutada üldiselt, kuid täna seda kasutatakse ka elektrijaamade ja diiselveduritele, raske sõjaväe sõidukid ja kaubanduslike sõidukitega, mis park on säilinud, sest päeva Nõukogude Liidu.