BMW 335: kirjeldused, ülevaateid ja fotosid

BMW 335 - legendaarne "kolm rubla" Baieri autotootja ettevõte. Selle artikli õpid kõike, mida kunagi tahtnud teada selle mudeli.

lugu

"BMW" 3 seeria sai alguse kauges 1975. Ettevõte oli just hoogustunud masstootmise linnaauto nii vabastamist see mudel oli just õigel ajal. Kokku on 6 põlvkondade "troika": esimene anti välja 1975. aastal ja 1983. aasta teine (E30) - 1983-1994, kolmas - kuni 2000 ja neljas - kuni 2006..

Siin me räägime kahest kõige uuemat versiooni: E90-E93 ja F30-F34. Kõik need autod on populaarsed tänaseni ja kuues põlvkond on veel konveieril. BMW 335 E92 - kupee-auto kolmeukselise keha. See on üks peamisi "kangelased" meie arvustused. See on kõige populaarsem mudel "kolm" perioodil 2004-2011.

Samuti Objekte on siin 335 BMW F30 - "kolm" on sedaan viimased rivistus, mis on saadaval alates 2012..

Viienda põlvkonna toodeti E90 keha, mis oli nelja uksega sedaan. Samal ajal, universaal toodi teda. See paar autot oli standard sel ajal. Aasta hiljem, avalikkusele esitada versioon BMW Coupe ja kabriolett E92 ja E93 vastavalt indeksid. Mõelgem iga auto üksikasjalikult.

sedaan

E90 silma paistnud oma konkurentidega kõrge koostekvaliteet, heldelt varustatud ja võimas valik mootoreid. Tänu sellele auto ja populaarsust kogunud USA ja Euroopa turgudel. Eluea jooksul masin ainult üks kord läbinud restyling 2009. BMW 335 selles kehas toodeti 306-hobujõulise mootori 3 liitrit. Maksimaalne kiirus autod on nii palju kui 250 km / h ja kiirendus esimese saja - ainult 5-6 sekundit, mis on väga hea näitaja viienda põlvkonna vabastamist jooksul.

Touring

See auto on erinev sedaani ja ainult tagasihoidlikum määrad dünaamika, kiirendus ja sõidustiili. Universal ei korrata sedaan populaarsust. Aga see ei oleks tohtinud juhtuda - sedaanid on alati olnud palju populaarsem mudelite Touring.

sektsioon

Siin on lõbus osa. Body E92 ilmus 2009. aastal ja kohe puhus publik, eriti laetud versiooni indeks BMW 335. kirjeldused selle auto tabas sel ajal. Kahe uksega kupee kiirendab 100 km 5 sekundit mootori maht 3 liitrit ja umbes 300 hobujõudu. Tagavedu ja väike kaal võimaldab juhil saada palju rõõmu haldamise selle auto. E92 335 Hea on "ebanormaalne" masin. maapinnal tarbimine on 13 liitrit 100 km ja raja - umbes 6. Auto pakutakse nii manuaal käigukangi ja automaatne.

Kuid iga sõiduki omanik mõistab, et võimu ja juhtida veidi puudu. Lõppude lõpuks, BMW insenerid on jäänud kõige huvitavam ja maitsev laetud versiooni M3, mida arutatakse hiljem.

Välimus viienda põlvkonna "troika"

Sedaan, universaal, kupee ja kabriolett - nad kõik näevad umbes sama. Esiosa kindlasti. Squinting esilaternad ja kiire profiili anda auto mingi hai. Muidugi, see on mõnevõrra kaotanud universaal. Aga pärast kupee E92 sai selgeks, et see ei ole vaguni loodi šikk disain. Big valikut rattad, madala profiiliga rehvid ja väike tagumine tiib - kõik rõhutab sportlikkust auto. Kaarjoonega mööda keha esirataste taga optika visuaalselt pikendab juba ei väikseima auto.

Konfiguratsiooni ja modifikatsiooni

Kokku valikut mootorite "troika" esindab kuus bensiinimootori ja kahe diisel. 335 versioon on ka nii. On bensiini võib leida eespool nimetatud teksti, kuid mõnevõrra rahulikum diisel - 286 hobujõudu ja 6 sekundit 100 kilomeetrit. Kuid tarbimine on palju väiksem - see on vähem kui 7 liitrit 100 km.

Baieri firma poliitika vastu oli mõnevõrra ebatavaline kitting oma autosid. BMW 3 seeria müüakse baasi ja nn eriversioon. Valmis, kuid viimase kliendi oma, mis põhineb nende vajadustele. Nüüd on kõik viienda põlvkonna ammu eemaldatud tootmise ja ametliku hinnaga müüjad seda mudelit enam ei leita. Võib öelda, et hinnalipik b / a "esikolmikusse" algab kaubamärk 700 rubla.

Käitumine teedel ja ülevaated omanikud

Peaaegu igaüks, kes omandas "troika" viienda põlvkonna, olid täidetud. Kulu veidi vähem kui Saksa "klassikaaslastega", juht on eluvõõras summa rõõmu leida sõidu autosid. Omanikud väidavad, et "kolm rubla" sõna otseses mõttes liimitud asfalt, ja see on raske segadusse. Muidugi, kui uhkeldama oma või sõlmida libiseks, lõbus saad veelgi. Aga isegi tavalist reisikindlustust rajal auto avaldub täielikult. Pole ime! Tuletame meelde umbes Saksamaa - kodus kiirtee, kus selliseid masinaid tunnevad end kui kala vees, sest nad ei ole piiranguid kiirusepiirang.

Mitte ilma probleeme tehnilise osa. Nagu autod käesoleva põlvkonna kõike b / y, nendega esineb sageli murdumist. Püsiv, võiks öelda, lõpmatu arv õlivahetus on masendav, kuid kõik eelised selle puudumine kattuvad BMW 335. Arvustused omanike öelda, et tootja poolt tarbimise 6 liitrit - on kättesaamatu fantaasia. Kupee vaja vähemalt 8 liitrit bensiini, et ületada 100 kilomeetri maanteel.

Versioon E92 M3

M-pakett selle auto ilmus Genfi autonäitusel 2007. aastal. MAD 4-liitrise kapoti all väljundid 420 hobujõudu. Selle aluseks oli areng mootor vanem vend M5. Kerge auto kiirendab sajani 4,8 sekundiga. Varustatud 7-käiguline robotiseeritud käigukast. Hind kasutatud M3 algab 1 miljon 800000 rubla.

Kuues põlvkonna 3. seeria

Uue põlvkonna, mis on toodetud 2011 kuni F30 platvormi, on muutunud veidi E90, kergem ja võimsam. Baieri on halvem ise kõiges - tehnoloogia, disaini ja käitumist autot pinnale.

Lisaks F30 standard sedaan, universaal on ka olemas, Long sedaan ja Gran Tourismo. Siin on vaja selgitada olukord kõik oma lemmik kupee ja kabriolett. Laiendada valikut Bavarians on otsustanud eraldada eraldi seeria (4-Series) nende autosid. Seetõttu F32 keha, 33 ja 36 (klassikaline kahe uksega kupee, kabriolett ja nelja uksega kupee, vastavalt) eraldi real ettevõte.

uus kujundus

Alates 2011. aastast auto on läbinud restyling ja vabastatakse täna. Välimus muutunud oluliselt, võrreldes viienda põlvkonna, kuid üldisi omadusi omane "kolm rubla" tunnistati. Kõik sama stiili külad, kitsad esituled ja piklikud kehapoole abiga visuaalne rida. katuse auto enam pressitud, andes veelgi sportliku välimusega. Aastal 2012, sakslased muutnud optika ja kaitseraua seeläbi värskendav stiilis uus "troika". Exhaust BMW 335 on stiilne 4 toru all tagumine kaitseraud, mis vihjab tõsine spordi- juured mudel (üks on ainult meenutada M3 eelmise põlvkonna).

Auto salong ka toimusid suured muutused. Esipaneeli on kaotanud lõpmatu hulk nuppudega - Baieri teinud valiku kasuks minimalism. Kolmnurkse paneeli näitab nüüd kõige vajaliku minimaalse nuppude. Paljud funktsioonid on aktiveeritud, kasutades kontrolli rool või läbi puutetundliku ekraani. Ergonoomika see oli ainult võit - nüüd uus omanik ei karda suur hulk hoobasid ja paneelil ja meelelahutus süsteemi arusaadavalt selgitada eesmärgil iga element. Istmed on palju mugavam. Ilmselt insenerid kuulanud omanikud BMW 335 Coupe, mis, nagu üks mees kaebas liiga ebamugav esiistmetel.

täiskomplekt

Uue põlvkonna BMW on otsustanud eemalduda traditsiooniline eriversiooni, et ostja kogub ise. Baieri loonud kolm konkreetset konfiguratsiooni: Modern Line, Sport Line ja Luxury Line. Sport Line on välja antud M-pakett: kogu auto, saab vaadata konkreetses sagedusalas, on ka spordi rool ja armatuurlaud. Peeglid, kaitseraua ja spoiler on värvitud mustaks. Kõik valgustus elemendid on nüüd helepunane, mis annab välimus ja disain auto agressiooni koos musta värvi keha.

Modern rida on rahulikum ja esindaja stiilis. Toas võib täheldada kroom või puidust lisab - kõik vastavalt kliendi. Luksus seadmed omanik pakub poolnahksisu, kroom kontrolli, luksus künnised.

Hind kõige minimaalne konfiguratsioon algab 1 miljon 700000 rubla. Kõige kallim versioon kulusid 2 miljonit 100.000 rubla.

muudatused

Kolm erinevat bensiinimootori ja kahe diiselmootori - Baieri ikka rahul erinevaid mootori joon. Performance spetsifikatsioon BMW 335 jäi peaaegu samaks võrreldes eelmise põlvkonna. Sama 306 hobujõudu 3-liitrine, tagavedu ja hajutamiseks sadu 5,3 sekundit. Need arvud taas teinud selle auto peale võistluse oma premium-klassi. "Troika" on saadaval manuaal- või automaatkäigukastiga. Samuti on valik tagavedu või nelikvedu.

Käitumist autod teedel ja ülevaated omanikud

Tuginedes paljude kommentaare selle auto, siis võib järeldada, et kõik omanikud kiitust käitumine teedel ja töö käigukast. Ja kõik tänu mitme töörežiimi: Eco, Sport, Comfort, Sport +. Kõik nad võimaldavad teil valida stiili toimimist kasti peaaegu iga juht.

Samuti positiivset tagasisidet ja ülistava kõnesid väärt kasvava pagasiruumis, võrreldes eelmise põlvkonna. Veelkord, BMW pöördus asjatundlikult ellu tagavedu. Tänu täiuslik kaalujaotus 50:50 saad meri emotsioone ja sõita kontrolli selle sõiduki. Täpsemat teavet "troika" aitab teil teada saada, anti-jõulud testdrayv BMW 335 i, mis võib leida erinevaid video meedias. Seal kõiki plusse ja miinuseid nii osavalt maalitud ja üksikasjalikult, et üks video on sul võimalik otsustada osta ja valik tulevikus sõidukiga.

otsus

Selle artikli kahe äärmise põlvkonna 3-seeria on arvesse võetud. Sellest saame jälgida firma stabiilsus tootmise selles vahemikus. Ostjad on täidetud kõik paisata umbes sama väärikalt. Aga see stabiilsus on oma miinused. Esiteks versiooni BMW 335 pikemat aega (aasta algusest viienda põlvkonna versioon) oli vana mootor, mis takistas firma arendada kontseptsiooni mudeli ja edasi minna. Kuid restyling on "kolmik" 2012. aasta versioon 335 on läinud unustusse. See asendati 340-I mudel veelgi võimsam jõudlust. kas see kordub edu 335. - aeg näitab. Vahepeal BMW 3 seeria on unikaalne auto omas klassis premium sedaanid. Konkurendid see on ainult esindajad Saksa ikke - Audi ja Mercedes.