Miks süüa mootoriõli: võimalikud põhjused

Varem või hiljem, auto omanikud seisavad silmitsi suure õlikulu mootoris. On palju põhjuseid suurenenud "isu". On vaja öelda kohe, et mõned tarbimine on veel funktsioon paljude kaasaegsete autode. Aga kui see on liiga suur, siis tuleb võtta Mootorite diagnostika. Mõtle tüüpiline põhjus, miks mootor sööb õli.

Peamised põhjused kõrge voolu

Nagu juba märgitud, eristada lubatud vool - see on õli söel suits. Lihtsamalt öeldes, sõltumata tüübist sisepõlemismootor, põletatakse seal väike osa määrdeaine ajal. Asjaolu, et määrdevedelikuga ringleb süsteemis ja langeb iga mootori element sealhulgas silindriseinal. Iga kolb on varustatud spetsiaalse tsüklid, mis koguvad jääke määrdeainete põlemiskambrisse seinas karter. Kuid väike osa endiselt silindriseintele ja põletatakse seguga bensiini ja õhk. Seega määrdevedelikuga kulud peaksid olema 0,05% -lt 0,25% mahust põletatava kütuse. Näiteks kui mootor kasutas 100 l. bensiini, seejärel lasti määrdeainet tarbimise suurusjärk peaks mitte rohkem kui 25, aga maksimaalse arvu. Minimaalne vooluhulk - kuni 5 g Kõik vastuvõetav piir. Kui on kõrvalekalded, siis tasub kaaluda, miks diiselmootori süüa õli.

Uues üksused ja määrdeaine ei saa kulutada. Aga see juhtub siis, kui mootor on täiesti uus. Nagu halvenemist alusmehhanismid see arv kasvab. Kui hirmutav määr, siis tuleb otsida põhjus. Ja selleks, et kõrvaldada see on vajalik lahti kogu mootori. Samuti võib olla põhjuseks, lihtne, mis on lihtne eemaldada. Siis - peamiste vead, mis viivad suurenenud määrdeaine tarbimist.

Raske kulumist õli rõngad

On sisepõlemismootor kolvid on eriline õlirõngaid - üks iga kolvi. Nad on, nagu märkis, on nõutav, et kaitsta silindrid sissetungimise vastu määrdeõli tooteid. Kuna tsüklid on tihedas kontaktis põlemiskambrisse seinad ja nõnda on seostatud konstantse hõõrdumist, on neil omadus kustuda. Kui esineb kulumist, seejärel suurendatakse vahekaugused mille kaudu määrdevedelikuga voolab põlemiskambrisse. Seal määrdeaine ohutult põletada koos kütuse segu ja seejärel paiskus väljalaskesüsteem kujul suitsu. See on vastus küsimusele, miks mootor suitseb ja sööb õli. Ka juhul, tugev ülekuumenemise mootor, ring saab pikali - nad kaotavad oma elastsuse ja surutakse oma kohalt kolvi. Probleemi diagnoosida iseloomulik sinine suits väljalasketoru. Kas kõrvaldada purunemine, asendades need samad ring.

Kulunud silindriseinal

See on teine populaarne põhjus, miks mootoriõli sööb palju. Siinkohal on vabad suurtes kogustes põlemiskambrisse piludest ja kus tarbitakse. Võite ka diagnoosida, suitsu. Kõrvaldamiseks purunemise vaja kapitaalremondi koos igavad silindriploki. Aga on olemas alternatiivne lahendus - osta uus seade. Aga see on kallim variant.

Leke läbi ventiili tihendid

Klapivart pitsat - spetsiaalset tihendit mootoris. See on valmistatud eri materjalide, mida on kerge taluda kõrgeid temperatuure. Tänu tugevale kulumist pitseri kaotab oma elastsuse poolest. Tulemus - leke ja kõrge hind määrdevedelikuga. Ainult lahti vajadust kork plokikaas. Valikuliselt lahti võtta kogu mootori. See on kõige kallim kõrvaldamises põhjus, miks mootor sööb õli. See probleem sageli kannatavad mootorid Subaru. Paljud omanikud neid autosid kurdavad suurte kuludega. Mõned kirjutada, et see on normaalne ja need mootorid on tõesti selline struktuur (oppozit). Kuid levinum põhjus, miks süüa mootoriõli Subaru ej20 - see on klapitihendite.

Plokikaane tihend lekib

See puudus on kõige sagedamini näha autosid läbisõit. On see uus ja ei juhtu - tootmise keskkonnas poldid pingutatakse väga hästi. Masinatel kõrge läbisõit, kus mootori kulumine on juba üsna suur, millega lihtsalt põletab. See juhtub üsna tihti. Selle probleemi lahendamiseks on vaja asendada tihend. Selleks lihtsalt eemaldada silindripea. Kui olete installinud uue soovitatav poltide kinnitamiseks ühtlaselt voolata ei moodusta uuesti.

väntvõlli

Kui liigne kulumine, madalatel temperatuuridel või täita madala kvaliteediga õlid, mootor, tihendid sageli pigistab, mis põhjustab suuri kulusid. Maksumus uue õli pitsat on minimaalne, kuid summa töö asendades - väga suur.

Turbiini rootori mootoritel ülelaadimisega

Kui sõiduk on varustatud turbo leke võib oluliselt kasvada. Võite kuivatage õli süsteemi väga lühikese aja jooksul, kui on kanda varruka turbiini rootori. Kui mootor hakkas tööle erinevalt, esimene samm on kontrollida õiget toimimist rootori.

sagedased vead

Määrdeaine voolab läbi õlifiltri. Üks iseloomulikke tunnuseid - ning määrdumise plekid auto alla pärast parkimist. Põhjus lekib - nõrk karmistamist filtri korpus. Võid kergesti saada sellest olukorrast välja - on piisavalt tugev, et pingutage filter. See koheselt kõrvaldab leke. Ka autojuhtidele nägu leki plokikaanele. Enamikul mudelitel auto see on kinnitatud 6-12 poldid. Mõned neist võivad olla ainult nedotyanuty. Suuremad kulud ja põhjustada ka madala kvaliteediga õli. Asjaolu, et kontakt määrdeainet kolvi peal, neid kohe põletada. On soovitatav, et täita paremini toote ja seejärel voolu tagasi normaalseks.

sõidustiilist

Nad ei ole kõik minna vaikselt. Agressiivsemat sõidustiili, kui mootor on saanud uut hoogu, kuni cut-off, ärge unustage, et see on äärmuslik režiimi ja suurenenud õlikulu. Sel juhul - see on tavaline asi.

hooajalisus

Veel tarbimine mõjutab aastas. Seega voolu on kõrgem kui talvel, kui autot kasutatakse tingimustes raske külm. Profimehaanikutele soovitatakse karmid talved paremini kasutada õli viskoossus madalam - siis määr on kõik korras.

diiselmootorid

Vaatasime bensiinimootorid ja nüüd vaadata, miks diiselmootori süüa õli. Suur tarbimine, kui 10 000 km kaugusel 1 liiter määrdeaine. Põhjuseid nafta tarbimise diiselmootorite tervikuna on sama kui bensiini puhul. Määrdeaine liiguks läbi tihendi väntvõlli. Samuti leke tulevad läbi silindripea tihendi ja nafta klaasipuhasti kaantega. On soovitatav, et kontrollida pumba. 25% juhtudest, probleem on just see. Pump jaotus on erinev. Ühel juhul saab teha remonti, teine -, tuleb välja vahetada. Põhjuste hulgas, miks süüa mootoriõli "Kamaz", võib kindlaks teha pikk töö ooterežiimis. Samuti täheldatakse sageli lekib läbi turbolaadur õlitussüsteem - kõrvaldada pingutage ühendus turbolaadur süsteemi või muuta tihend. Isegi suur tarbimine viib ummistunud õhu puhtamaks ja õhuvõtuava. Seda saab hõlpsasti eemaldada puhastamise teel.

poksija mootori

Moodne disain vastase mootorid on selline, et nad on isegi uue kulutab riik määrdeained rohkem kui nende tavalised. Tootjad ise, nagu Subaru, öelda, et normaalse tarbimise poksija mootori 1 liiter 2000-2500 km. Põhjuste hulgas, miks süüa poksija mootoriõli võib olla ka tsükli mütsid lekkida. Nõutav mootori diagnostika.

Suurenenud söögiisu pärast põhjalikku uuendamist

See juhtub nii, et täielikult renoveeritud mootor ei rahulda selle omanik. Et mõista, miks, peate täpselt teadma, mida teha remonti. See ei pruugi olla muutunud kolvid, ja lõppes ainult asendamine ring - nad kaua ovaalne kolvid töötab jooksul. Tegelikult, miks pärast mootori kapitaalremondi süüa õli, väga palju. Ja norima, see on kõige parem lahti mootori ja kontrollige seda. Aga see on soovitatav ainult spetsialistid.

järeldus

Vaatasime peamised põhjused, miks mootor sööb õli. See teave peaks aitama algaja autojuhtidele diagnoosimiseks nende sõidukeid.