Nafta tarbimine - kui see peaks olema?

Iga auto omanik on normaalne, et jälgida kõiki muutusi tema auto. Kahjuks nad harva suunatud parem, sest kulumise osad, kummist kõvastub, tihendid ja kaotavad oma omadused.

Kõik need vedelike nimetatakse "tarbekaubad", sest neid tarbitakse, sellest ka nimi läbisõidu ajal operatsiooni. Paljud võivad öelda, et õli ei tarbita. Kaugel sellest. Igal mootoril on normaalne õlikulu, mis keskmiselt veerand liitri 1000 kilomeetrit.

Suurenenud õlikulu räägib leke või kulumist teatud osi. Esimesel juhul on lihtne leida, kuid eliminatsioon aeglustunud ainult asendamine sulgemisega ja tihendid. Teisel juhul on natuke hullem, see võib olla märkimisväärne lõhe pere eelarvest.

Õlivoog võib suurendada, kui ta siseneb põlemiskambrisse ja segada põlemisseguga. Loomulikult selle oma oktaaniarv muutub palju vähem, kui tulemus - vähendada jõudlust. Põhimõtteliselt mootoriõli ei põle, siis jääb ainult süsiniku hoiused üksikasjade, kuid see ei olnud must, läheb koos heitgaaside väljalaskesüsteem

Seega ühest küljest, suur õlivoog suurendab toksiliste heitmeid, ja teiselt - ladestub osad, sealhulgas ventiilid, mille järel nad ei ole täielikult suletud, misjärel langeb kompressioon silindrites ja seega mootor ei arendab täie võimsusega.

Aga see kõik on tagajärjed, kuid nüüd natuke ise põhjustel. Õli voolu, kui kütusekulu sõltub kulumise osad. Nagu eespool mainitud, siis tekib tänu sissetungimist põlemiskambrisse. Selleks on kaks võimalust: kas see jääb silindriseintele pärast kolb liigub alumisse surnud seisu või gaasisegu läbi valves.

Niisiis, esimesel juhul - see on kulumine kolvirõngad, sest õlirõngaid ei suuda toime tulla oma otsese eesmärgil. Tavaliselt sellise rikke kaasas vähendatud võimsus madalatel pööretel samuti suuremat läbipaistmatust väljalasketoru. Igal üksusel on varustatud karterituulutusega. Gaasid sellest juhitakse sisselasketorustiku eelkuumendamiseks küttesegu. Pealegi, kõik, mis "ei põle" esimest korda, siis juhitakse uuesti. Nii, et teha kindlaks kulumist kolvirõngad, piisavalt eemaldada torujuhtme karteri kollektorisse, mis on rahva nimega "sopun".

Teisel juhul on tagajärg tahkumise ventiili tihendid, mis kannavad edasi klapipukse ja tegutseda tihendid. Tegelikult nad eemaldada õli võlli klapi, kui see on avatud.

Eespool toodust järeldub, et selleks, et hoida nafta tarbimine lubatud piirides, siis tuleb kohe muuta kolvirõngad ja ventiili tihendid, ning vähendada kulumist, on vaja õli vahetada õigeaegselt ise, mis lõpuks kaotab viskoossus ja määrimisomadused.