Buss "Bogdan": mootori võimsust, kütusekulu, remont

Kui olete vähemalt korra olnud suuremates linnades Kesk- ja Lääne-Ukrainas, siis on kindel, et on näinud bussid kaubamärgi all "Bogdan" või isegi läks nendega. On täiesti Ukraina masin, ja teeb neile ainulaadne riik, kellel "Cherkasky buss".

Rivistus toodete on üsna lai, kuid täna selle brändi toodetud erinevaid modifikatsioone A092 masin A093. Vaatame, mida bussi "Bogdan". Tehnilised andmed ja disain - hiljem selles artiklis.

Välisilme bussiga Ukraina

Kuigi bussi ja ehitatud Ukraina, vaata selgus üsna kaasaegne. Otsene nõuded disain ei ole näha, kuid see on päris armas. Keha on kergelt ümardatud kuju, siledad kuju. See on optimaalne lahendus väikestele linnaliinibussid. Keha oli kavandatud Lviv rajatistes endise Design Institute. Väljastpoolt näed midagi jaapani keeles. Aga see ei saa nimetada õnnetus. Ja jõuallikas ja kõige peamine šassii siinisõlmed tarnitakse Jaapani Isuzu. Me vaatame, mida on bussi "ISUZU Bogdan" kirjeldused, kuid kõigepealt kirjeldada seadme kere ja interjööri.

plastist tehnoloogia

Esi- ja tagaosa masin on varustatud vormitud plastist kerepaneelil. Nii Ukraina tootja võitis korrosiooni. Plasti kasutamine lubatud edasi arendada auto kiiresti ja majanduslikult, sest plastikust, erinevalt metallist on töödeldud palju lihtsam ja ei nõua ostu kallis sureb mudelid.

Ukraina Cherkasy see võimalus aktiivselt taotleda ja kasutada seda maksimaalselt. Selle asemel metallist plastikust võre radiaator on nüüd täielikult sile paneel. Nagu ukrainlased usuvad, tundub väga kaasaegne ja Euroopa, sama plastist on väga lihtne parandada, me lihtsalt vaja natuke epoksü liimi. Otsustades sõnu juhtide Sõiduki nagu bussi "Bohdan", kirjeldused täielikult projekteeritud vastavalt sellele põhimõttele. Siin on kõik läbi mõeldud.

Külgedel keha on valmistatud tsingitud terasest. See on pikisuunaline tembeldatud elemente. Tagaakna selles buss on valmistatud kahest osast. See insenerid alates Cherkasy läks majanduslikel põhjustel. Kahjustamise korral tuleb asendada ainult üks pool.

Nimi buss, indeks mudeli ja teised sümbolid Tšerkassõs eelistatud lihtsalt juhtida tavalise musta värvi.

juht

Kõik on lihtne ja praktiline. Juhiiste on mugav reguleeritav pikiteljega ja seljatoe saab reguleerida nurk. Kaunistab töökohal Jaapani armatuurlauale. Tänu insenerid välja anda interjööri puudutus elegants. armatuurlaual tulevikku Jaapani suletud ühise klaasi. Väga lahutamatu ja praktiline disain, kuid päikesepaistelisel päeval, päike loob pimestavad seda.

Rool on väikese diameetriga ja suur käsi. Seal palju tunde, et "kätte" sõiduauto asemel bussi. "Bogdan" kirjeldused on üsna arenenud. Täiustatud CAT ja H-kujulise vahetustega vooluahelat väikese suurusega korotkohodnaya kangi ka sarnaneda sõiduauto. Juhikoht eraldatakse ülejäänud siseseina ja tara. Tara, aga ei ole vajalik, kuna juhiistme tarastatud reljeefi, mis peidab mootor.

reisijate mugavus

Bussid ei ehitatud juhtide ja sõitjate veoks. Sellega seoses pakub buss "Bogdan"? Spetsifikatsioonid öelda mugavuse ja mugavus sobib. väike klassi buss on kaks laia uksed. Kliirens "Bogdan" on ainult 610 mm, nii et masin peetakse madala põrandaga, mis on eriti mugav reisijatele. Sites kogunemine reisijate bussi seal, kuid seal on lai läbipääsu. Kui me räägime kohtade arv, masin on 21 iste ja mahutab umbes 30 seisvate sõitjate. istub vasakul topelt, eks - ühes reas. Vastavalt Euroopa standardite ja Ukraina standardeid, vahemaa selja olema 700 mm. "Bogdan" pakub rohkem kui mugav - 800 mm.

Tagaküljel on mugav raudtee korral hooletu sõidu Ukraina teedel. Inimesed, kes on "õnnelik" istuda auto üle rattakoopad, on sunnitud painutada jalad. Kuid see ei ole liiga rikuvad mugavus.

Buss "Bogdan" - tehnilised kirjeldused, remont ja hooldus

Masinad varustatud kaasaegse Jaapani Isuzu diiselmootorid, mille maht 4.6 l linnade või 4,7-liitrine mootor äärelinna bussid. Võimsus neljasilindriline turbodiesel, mis on varustatud lisaks interkuller teeb 148 hj Maksimaalne kiirus on 85 km / h esimesel mootor ja 105 km / h teisel juhul.
Seadmel on paigutus kergeks paigaldamiseks raami kasvava kabiini. Tänu pingutustele Jaapani insenerid, kes kujundas mootor, remont ja hooldus üksuse peaaegu ei ole vaja. Kuid selleks, et säilitada mootori on ka väga lihtne. Näiteks kui soovite saada soojusvaheti, mis on sageli rikkis nende masinate, on vaja lammutada kogu elektrisüsteem. Mootori remonti vajavad ainult originaalvaruosi. Isegi tarbekaubad vaja täiesti originaalne.

Remont ja hooldus

Viidates Siinkohal tuleb öelda, et osade masin, mis on tehtud mitte Jaapanis, öeldes nõrk ja sobimatud. Enamik bussid on probleem juhtmestik, pidurid ja sidur. Samuti on rikkis klaasipuhasti käiku. On olnud juhtumeid, tulekahju nende masinatega.

Buss "Bogdan" - spetsifikatsioonid, kütusekulu

Masin on varustatud tank 100 liitrit. Kütusepaagi kork on lukk. Kütusekulu kohta passi "Bogdanov A091" on 15 liitrit / 100 km maanteel või 21 liitrit linnakeskkonnas. A092 masin on peaaegu sama isu.

Clutch ja käigukangi

Siduri - keemiline ühekordse ketta hõõrdumise süsteemi, mis oli varustatud pneumaatilise ajamiga. PPC on tegu linna, "Bogdan" - 5-käiguline manuaal ja tehnilised omadused bussi "Bogdan" äärelinna versioon - 6-käiguline manuaalkäigukast. Karbil on häid omadusi ja ülevaateid. Switching tähelepanuväärselt selge ja informatiivne.

Autos

Jaapani turbodiisel mootorid uuritud, testitud ja piisavalt lihtne. Lisaks on nad usaldusväärsed meede. Mootor on võimas ja iseloomulik veojõu. Seade on kergesti kasvab, töö paindlik, ta andestab juhi vale käik. City mudel on normaalne trend linnakeskkonnas ja kiirendus kuni 100 km / h toimub 35 sekundi jooksul. Mootor ei vali, siis vaevalt undab.

Vedrustus ja pidurid

Tuleb öelda osavalt sõiduki sissesõitmine. Spetsifikatsioonid "Bogdan" bussid kinnitada, et see on seatud-kevadel õhkvedrustus ettevõtte Taurus. Machine varustatud ees sõltuv vedrudel. Pidurid Topeltahelaga varustatud hüdraulilise ajami. Kui te koguda auto tellimisel saate ABS. Neli ratast trummelpidurid. Äärelinna trimmi - ketaspidurid ees ja trummel taga.

Mehhaaniline seisupidur on ka piduri- ja abimootoreid retarder, mis on varustatud elektroonilise vaakum klapp. See ei ole vaja neid liiga tihti nautida. Juhid, kes töötavad "Bogdan", räägime kütusekulu, kui te aktiveerimiseks retarder.

Kokkuvõtteks

Niisiis, me saime teada, mis on bussi "Bogdan" mootori jõudlust. "Bogdan" - see on hea treener linna. Masinatel on manööverdusvõime inversioon rattad. Asukoht kabiini klaaside on ka hea meel. Väärib märkimist Jaapani diisel. Üldiselt tehnilised omadused bussi "Bogdan" A092 ja selle "vend" A091 hoolsust üsna korralik.