ZIL-433362 KO-520: kirjeldus ja tehnilised andmed

ZIL-433362 on klassikaliste veoautode ajakohastatud perekond. Tõstukid toodetakse seeriaviisiliselt aastatel 2003-2006. Assamblee toimus Moskvas Likhachevi tehases. See mudel on multifunktsionaalne šassii. See oli paigaldatud erinevatesse seadmetesse. Eelkõige on need maanteesõidukid ZDL-433362 ja AGP kraanad.

Välised funktsioonid

Aluseks kasutati ZIL-4331 mudelit, mis valmistati massiliselt alates aastast 1987. ZIL-433362 KO-520 salongi disain ei muutunud. Siin kasutame endiselt kitsast ruudukujulist võre, hääldatud tiibu ja metallist kaitseraua.

Muide, optika asendati ruutu ümmargusteks. Kapoti ülemises osas oli ka õhu sisselaskeava. Tuuleklaas on valmistatud terasest koos kolme toorikut tüüpi klaasipuhastitega. Suurenenud ala külgmised peeglid tõmmatakse metallist heinamaast kajutist välja. Puhastusseadme KO-520 katusel on kollane vilkumine. Kuid modifitseerimisel kraanaga (ZIL-433362 AGP) see pole nii. Ülejäänud osas oli kabiin identne 4331. mudeli ZIL-ga.

Kliirens, üldised mõõtmed

ZIL-433362 KO-520 šassii ühendati ZIL-4331-ga. Seega on auto pikkus 6,62 meetrit, laius - 2,42 meetrit, kõrgus - 2,81 meetrit. Autol on hea kliirensi reserv. Vedrustuse alumisest punktist kuni asfaldini on 23 sentimeetrit.

Kabiin

Sisekujundus on üsna askeetlik. Salongil on palju ühist 3307 GAZiga. Nii on siin ka ümmarguste kaaludega korter instrumentapaneel, õhuke kaheosaline rooliratas ja korter uksekaardid. Tõstuki pedaalid on metallist ja põrandast kõrgel. See tekitab juhtimisele ebamugavusi. Salong on mõeldud kahe inimese jaoks.

Autos ei ole konditsioneer, ABS ja muud kaasaegsed süsteemid. Tõstuki kabiin pole alates 1987. Aastast muutunud. Käiguhoob asub põrandal ja on otse kasti pandud. Kuid isegi sellise disainiga on sõidukijuhil raskusi vajaliku kiiruse lubamisel. Ümberlülitusahel on tühine ja see on selle aja kõigi ZILide puudumine.

Tehnilised andmed

Auto kate on autonoomse bensiinimootori V-mootor (ZIL-508.1). Seade on varustatud kahekambrilise karburaatori ja töömahuga 6 liitrit. Maksimaalne mootori võimsus on 150 hobujõudu. Seade on deformeerunud - surveaste on 7 atmosfääri. See võimaldab masinal töötada bensiiniga, millel on madalaim oktaanarv (kuni A-72). Suurim pöördemoment on 402 Nm. Mahuti maht on 170 liitrit. Autode vahemik on 400 kuni 700 kilomeetrit. Sõltuvalt töörežiimist on kütusekulu 25 kuni 33 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Aga kuna ZIL-433362 KO-520 kasutatakse peamiselt linnas, siis näitaja harva langeb alla 30 liitri. Suure vooluga on mudeli peamine puudus. Sellega seoses otsustati möödunud aastal peatada selle auto seeriatootmine.

Edastamine

ZIL-433362 KO-520 on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Erinevalt 130-st ZIList ja selle muudatustest on see edastus varustatud sünkroniseerijatega. Tõsi, need pole kõikides programmides saadaval. Sünkroniseerijad puuduvad esimesel ja tagumisel kiirusel.

Mahuti omadused

Tõstuk ZIL-433362 on varustatud vaakumpumba tankeriga KO-520, mille tõttu on selline märgistus olemas. Seda vaakummasinat kasutatakse kommunaalmajanduses. Paak on konstrueeritud reovee ärajuhtimiseks ja prügila puhastamiseks. Lisaks paagile ise kasutab ZIL-433362 KO-520 vaakumpumpa täiendava elektriseadmega. Nii saab korraga kuni viis tuhat liitrit reovee ära pumbata.

Tankimiskohta mahuti tühjendatakse raskusjõu abil. Kuid on võimalik kasutada täiendava rõhu tekitamiseks pöördrežiimis ka vaakumpumpa. Seade on võimeline pumbama kanalisatsiooni kuni nelja meetri sügavuseni. Korrapäraselt on soovitatav pesta kanalisatsiooni paagi sisekülge, agressiivselt metallpindadele.

Kulud

Praegu on auto saadaval ainult järelturul. Vaakumpumba maksumus on umbes 500 tuhat rubla (2016 mudelile 750 tuhat). Kallimad - muudatused auto hüdraulika tõstukiga (ZIL AGP). Nende maksumus on umbes 900 tuhat rubla. Kuid lihtsad kaubikud ja kallutamise muudatused maksavad umbes 90-180 tuhat.