Mootori Zil 130, kaheksa, bensiini sisepõlemismootoriga. Koosneb malmist plokk, kaheksa vajutades varrukad trahvi hall malm, alumiinium pead kahe klapid, sepistatud terasest väntvõlli kaheksa ja viis vända laager ajakirjad, mis olid tehase karastada sügavusel 4-6 mm, võttes arvesse kolmemõõtmelisi remont vähenemine on ava. Kõik väntvõlli ajakirjad on ühendatud kanalid surveõlitusega.
Tagumine väntvõlli kannab hooratta, mis on paigaldatud neli polti ja suhtleb Bendix starter. Sisemine ava sõrmeotsikule väntvõlli all hooratta tehtud paigaldamiseks laager capstan CAT. Ääriku ja hooratta vända põske kaheksanda topelt õla on nääre tihendus õli süsteemi mootor. Esiots väntvõlli monteeritakse kolme õli klaasipuhasti seibi, klapiajastust ülekandemehhanism, kaks eesmist seibi õli kilpi rihmaratta ja rihmülekandega hammasratas. Paigaldades väntvõlli silindriploki, mis on valitud viis paari omaste vahetükid virnastatud alumises sokkel ja langetatakse ülaltpoolt väntvõlli. Seejärel kaas peamine ajakirjad on täis lisab vastuseks, siis kate võimalik paigaldada koht ja keerake kruvidega. ZIL 130 mootor sobib ainult käsitsi koost, ettevaatlik ja läbimõeldud. Kolvid tuleb ühendada vardad terasest varvaste mida surutakse veidi pingistude kolvi põski, kuid läbis pronksist puksi peas varda. Mõlemal pool kolvi sisestatud circlips, lukustades sõrme.
Kui kõik kaheksa kolvid on ühendatud kepsud, võib manustada pöörete silindrid ja panna madalam juht kepsu kohta vända pärast paneb eelnevalt sisestada ja varda pea ja kork. Kaheksa-silindrilist mootorit, põhimõtte nihkumise varda pea ja mootori Zil 130 viitab sellele Mootoriliik seetõttu peab olema väga hoolikalt ravida skeemi veelgi koost. Väikseim viga on tulvil purunemise vardad mootori käivitamisel. Kergendada kolvirõngaste, kuhu on paigaldatud silindrisse, on vaja kasutada spetsiaalset torni, mis lahendab elastsust compression rõngad ja muuta need sisenevad silinder. See töö nõuab tähelepanu, sest madalam nafta skreeperit tsükli valmistatud malmist ja on väga habras, võib murda.
Lõppude kolbide balloonides on, ja põhja juhid vardad monteeritakse vända poldid on tihe ja lukk, peate installima õlipump. See on poltidega põhja blokeerida. Pump on paigaldatud ja saate nüüd paigaldada mootori õlivann. See on kriitilise toimingu, nagu kaubaaluse on valmistatud pressitud terasest ja istutamist asemel tuleks ehitada padja pehmest materjalist nagu kork. Kõik mootorid YaMZ tehase ZIL mootori 130 kõige vysokotochen konstruktiivselt ja seega selle koost nõuab erilist tähelepanu. Kõik poldid pingutatakse ümber perimeetri ühtlaselt üle ääriku tihedalt vastu kõikides punktides. Mõne aja pärast neohodimo uuesti Pingutage kõik kruvid.
Niisiis, kogu alumine osa mootori kokku ja järgmine samm peaks olema seadmise aeg. Kuna see protsess on väga oluline, siis tuleb teha vaid kvalifitseeritud mehhaanik ja pärast nukkvõlli montaaži, paigaldust tõukurid jalas klapid ja traksid poldid vaja reguleerklapiga. Aga enne seda tuleb installida mõlemad plokikaas. Kui pea on juba komplektis klapid, istub see asbesti terasribast, mis pannakse prognoos silindriploki. Siis kruvitud peapolti ja pingutatud rangelt kindlas järjekorras, vastavalt koost diagramm. Pingutamine jõud on ka tähtis ja seda ei ületa. Seetõttu tihedust tuleb teha pöördemomentvõtmega. Pärast monteerimist reguleerida klapid ja kontrollige kõik klapiajastust mootor on hõlmatud kahe suletud korpuses et tihedalt kruvitud plokikaas, sulgeb ventiili mehhanisme.
ZIL 130 mootor on kokku pandud ilma rikkumisi, võivad töötada aastaid ilma remonti. Ja kui üks on veel vaja, spetsifikatsiooni Zil 130 võimaldab kasutada mitmeid standardiseeritud osad. Üldiselt andmete mootorsõiduki sisaldab: mootori töömaht - 6 liitrit, surveaste 7,5 uutes kolb, silindri läbimõõt 100 mm Stroke 95 mm, mootori kaal 490 kg, 150 hj