Cadillac ATS - kolmas mudel uusi tehnilisi mõiste General Motors

Ilmselt hiiglane autotööstuse General Motors leidnud kullakaevandus ja kolmas mudel kasutusele uusi tehnilisi mõiste - Cadillac ATS. Tagavedu auto turbomootoriga, "tiivuline" tagatuled ja erinevaid elektroonika on tõsine konkurent oma segmendis.

eduka alguse

Tagavedu Cadillac CTS klassikalise paigutus tuli maitsta American tarbija. Tänu sellele on võtnud kätte premium segmendis. Lisaks asemel tavalise American aspireeritud mootori auto paigaldatud turboga bensiinimootoritele. Kuidas kõik see kraam kleebitud kompaktne Cadillac ATS? Arvustused omanike öelda, et selle ülesande disainerid hakkama trahvi.

Arendamine uue mudeli

Loomise käigus uue sedaan Cadillac insenerid oli lahendada raske probleem: võimalikult lähedal käitlemisega BMW 3-seeria, kaotamata samal ajal vana voorused brändi. Kui me arvame, et eeliseid auto oli tema äärmuslik mugavuse ja osavalt, on võimalik mõista selle ülesande keerukus, kuna tegelikult need punktid omavahel vastuolus. Hoolimata sellest, Cadillac insenerid on hakkama saanud.

Cadillac ATS on ehitatud põhjal uue GM, dubleeritud Alpha, mis ei ole konkreetse eelkäija. See disain kasutati platvormide Zeta ja Kappa. Peamine erinevus Alpha on taandatud mõõtmed. Hoolimata sellest, see annab võimaluse ehitada oma põhitegevusele auto tagavedu või nelikveoga.

Design Cadillac ATS

Fotod uue mudeli kinnitab edu disain: välimuse jäi nii oluline perekonna tunnused, vaid ka selgus tõsidus ja isegi sportlik. Mis see kõik mudeli disain on väga diskreetne osana ettevõtte stiili. Klassikaline radiaatorivõre suure embleem, kitsad esituled koos vertikaalselt paigutatud LED päevatuled: kõik rõhutab sõiduki. Tuleb märkida, et tavaline disain kontuure silutakse et meelitada potentsiaalseid ostjaid Euroopas, kes eelistavad BMW.

mõõdud

ATS on vaevalt koordinaatide. Teljevahe - 2776 mm, pikkus - 4644 mm, kõrgus - 1422 mm ja seda ei võimalda. Oma klassi see erineb venitatud teljevahe. See tehti mugavalt taga istmerida.

peatamine

Vedrustuse arendajad ei eksperimenteerida seda Cadillac ATS standard. Front "McPherson" alumiiniumist tugipostid ja alusraam ja taga - viis-link sõltumatu vedrustus valatud alusraam.

salong

Sees on sama "korporatiivse disaini", kuid vaatamata idee austust klassikalise stiili, see oli märgatavalt muutunud. Võrreldes eelmise mudeleid Cadillac ATS kõik läbi täpsemalt. Kogu interjöör on rohkem luksuslik ja kvaliteetne. Kohtades, kus BMW juht tavaliselt näeb kallis plastikust, juht Cadillac ATS nautida nahka.

Pärast traditsioon Ameerika autotootjad, uus Cadillac pakub kliendile mitmeid võimalusi disain interjööri alates värvilahendusi ja lõpetades puidu liigist.

Cadillac ATS tehnilised kirjeldused

2012 versioon autotootja pakub 3 bensiinimootoriga, mille valik sõltub auto varustus ja ajami tüübist.

Cadillac varustatud alusega versiooni 2.5-liitrise 4-silindrilise mootori töömaht 202 liitrit. sek., mis töötavad koos 6-käigulise automaatkäigukasti. Need mootorid on paigaldatud sedaan "Chevrolet Malibu".

Teine mootor - 272 hobujõudu turbolaadimisega 2-liitrine, töötades koos 6-käigulise manuaalkäigukasti. "Mehaanika" asetatakse tasemel "automaatne", mis tuletab veelkord meelde, spordiürituste iseloomu auto. Mõlemad mootorid on uue põlvkonna Ecotec. Neid kasutatakse teiste GM mudelid.

Kolmas seade - 321 hj V6 maht 3,6 liitrit. Leitakse lisatasu. See mootor leiavad ostja seas, kes armastavad võimas autod. On paigaldatud ainult nelikveoga mudelid, ja töötab koos automaatkäigukastiga.

Mootorid muidugi erinev mass ning kaalu jaotumine auto võrra, on erinevad. Kui Cadillac Coupe ATS on varustatud turbo mootor, see on samaväärne - 50/50. Ülejäänud jõuallikaid - 51/49.

täiskomplekt

Auto on saadaval nelja varustustasemega: Base, Performance, Premium ja luksust. Nad erinevad mitte ainult tehnilised omadused ja lisavõimalused ja komponendid ja vedrustus.

Põhjas on varustatud Fe3 peatamise. Lisaks seada 18-tolliste velgede ja magneto siibrid toimida kahes režiimis: Sprots ja Touring. Buss kasutamiseks erineva laiusega: 227 ja 247. erinevus mehaanilise automaatse lukustus.

Hulgas lisavarustus kallim mudelid peaksid eraldama satelliitnavigatsiooni ja Bose heli versioon Premium. Kena Lisaks oleks ka adaptiivne püsikiiruse hoidja, ristumiskohas funktsiooni teemärgistuse, ohutut pikivahet ja hädapidurduse funktsiooni. Soovi korral ka baasvarustus saab varustada kõik need "hea", muidugi, et lisaraha.

Teel

Cadillac ATS täiesti käitub teedel. Isegi 2-liitrise turbomootoriga auto liigub selgelt ja dünaamiliselt. Täpsemalt 6-step "automaatne" oli rännanud selle mootori. Arendajad on muutunud ülekandearvudest ja ümberseadistatud vahetamise algoritm. Kõik muudatused võimaldavad auto nii lähedale kõneleja Baieri "treshki."

Osaliselt suurepärase käsitsemise mõjutab roolilatt ZF muudetava sammuga ja elektri. Ratta muutub lihtsalt märgatav jõud. Väike omakorda ratta suunas - ja auto on kõrval rada, väike gaasi - ja sa 2-3 sekundit möödasõit aeglaselt liikuvaid sõidukeid. Mootor on ühendatud edastamise töötaks.