"Chevrolet Evanda": kirjeldus ja sõidukite tehnilised

"Chevrolet Evanda" - keskmise suurusega sedaan E-klassi, mis toodab kaubanduslikult 2000-2006. Auto on saanud järeltulija vananenud "Leganzy". Paljud inimesed on nördinud - mida tähendab "Chevrolet Evanda" on Lõuna-Korea "Daewoo"? Vastus on lihtne - "Evanda" poolt välja töötatud Korea insenerid (ja nende tihedat koostööd "Daewoo Motors" omakorda). Siseturul, see auto on müüdud nime all "Daewoo Mangus." 2006. aastal asendati see moodsam mudel "Chevrolet Epica". Aga auto on endiselt populaarne. Mis on püütud "Chevrolet Evanda"? Arvustused ja läbivaatamist auto - hiljem selles artiklis.

disain

Välimus auto meenutab eelarve "Lacetti". Siiski auto välja esinduslik tellimusel tema vend. Autod Chevrolet Evanda vabastatakse USA turu jaoks - et nad saaksid leida kõige sagedamini Ameerika Ühendriikides. Seetõttu disain selliseid masinaid "Americanized" - pikk overhangs ja laia "koonu". Esituled pisut pikendatud seljaosa. Hiljem "chip" kasutatakse "eepos", ainult tervikuna. Hood piisavalt leevendust. "Chevrolet Evanda" võib väita äriklassi. Eriti tõhus masin välja musta. Tuuning "Chevrolet Evanda" ei ole vaja - see mudel tundub hea juba "laos". Ainuke asi, mis võib muutuda - see ajab. Arches võimaldavad sobitada laiad rattad, mille läbimõõt on 17 tolli. Tuuning "Chevrolet Evanda," see saab valmis. Masin on paigutatud väga hästi ja näeb hea välja ka ilma toonimine. Tuginedes "Evanda" loodi ja "Epic". Side need kaks autot on peaaegu identsed. Ainus erinevus on ees optika ja kaitserauad.

Seoses suurus, masin on üsna suur. kehapikkuse 4,78 meetrit, laius - 1,81 m, kõrgus - 1,44 meetrit. Isegi must, mis visuaalselt vähendab ruumi, auto üsna lai ja pikk. Kliirens - 16,5 sentimeetrit. Masin tavaliselt pidavat meie teedel. Siiski kaugeltki "diagonaalid". Ebatasasel peaks olema puhas. On oht, konks kaitseraua.

interjöör

Sees auto on mitte vähem prestiižne. Projekteerimise sisemus on kaunistatud lisab "puu all." Väga hästi toimiv värvivalik - valguse ja pimeduse põhjas torpeedo. Ratta - chetyrehspitsevy, turvapadi saab reguleerida kõrgust. Muide, foto eespool - embleem "Daewoo". Aga "eksport" versiooni ei erine "mangust". Armatuurlaua kolm eraldi auku. Visiir - piisavalt pikk ja venib kogu tee serva keskkonsool. Ta lisab visuaalset ruumi. Uksekäepidemed on viimistletud kroom. Allosas ukse paneel on kerge - see on ka "ümbrik" lähitule draivereid. Lukk lüliti on torpeedo, mitte roolisambal (edakii vihje kõrgkvaliteetsordi). Esiistmete vahel võib täheldada nahast ees. See on üsna lai. Arvustused öelda, et põlved juhi ja kaassõitja ei puutu seda. Koht auto puudub nii ees ja taga. Muide, liigume teise istmerea. Siin näeme heleda nägemus nahast ja vabatahtlik ees. Autos, palju erinevaid nišše. Nad on ees, taga, selja istekohta. Uks kaardid on varustatud tehase kõlarid. Muusika auto on piisavalt hea, kuigi raadio ei ole tavaline kõik USB-liides. Aga seal on CD-Box kuus kettad. Tagareas - tervelt kolm peatuge. Taga ei ole reguleeritud, kuid istuda mugavalt piisa.

Mitte vähem avar siin ja pagasiruumi. Selle maht on 430 liitrit. Laadimine rida on väga madal, mis on selge eelis.

tehnilised omadused

"Chevrolet Evanda," on üsna laia jõuallikaid. Kuid rida ei diiselmootoriga. Kõik üksused on elektrooniline sissepritse ja in-line silindreid. Jr rivvi on kaheliitristest 4-silinder sõlme 116 jõududega. Olemas on ka agregaadi 131 hobujõudu sama mahu. Päisereklaam selles "troika" on 148-hobujõulise mootori 2 liitrit. Ja lõpuks, lipulaev seade on 2,5-liitrine bensiinimootor 155 hobujõudu. Tähelepanuväärne kõik 6 silindrit ühes reas, liiga. See raskendab suuresti teenus (lisaks sellele mootor on risti keha suhtes). Selle alusel võeti aega katsetatud opelevskie mootorid.

Dynamics tarbimise

Dünaamika kõik mootorid ei ole halb. Keskmine 131-hobujõulise mootori bensiinimootor polutoratonny sedaan kuni sada 9,8 sekundit. Maksimaalne kiirus - 190-206 kilomeetrit tunnis. Nagu kütusekulu ei ole palju erineb 2 ja 2,5-liitrine versioon. Esimesel juhul on keskmine tarbimine 10 liitrit ja teine - 0,5 liitri rohkem. Marsruudil, saate täita "kaheksa". Linnades tingimused peavad need üksused tarbivad 13 liitrit sujuvalt.

PPC

Nagu ülekannetes, on mitmeid:

• Viiekäigulise mehaanikat.
• Chetyrehrezhimny masin.

Ressursitõhususalgatuses 2,5-liitrise versiooni mehe ainult "automaat". Muide, automaatkäigukasti välja töötatud koostöös insenerid, "Mercedes-Benz". Kast piisavalt usaldusväärne ja täielikult pidama kõikidele pöördemomenti. Vedrustus on ehitatud klassikalise skeemi. Front siin, "McPherson", tagumine - mnogoryichazhka. Vedrustus tuleb hästi välja rikkumisi. See on eriti tunda kõrge profiiliga tehases rehvid (205-65). Auto ei ole kantud nurkades. "Evanda" piisavalt manööverdusvõime. Pidurid - üsna tundlik. Sõltumata konfiguratsioonis ees ventileeritud ketta mehhanisme. Kas seisma jäänud trummid. Aga seal on modifikatsioon, mis asutati ilma ventilatsiooniavadeta kettad. Reguleeritav - hammaslatt tüüp. Juba baas oli hüdrauliline lisandumine, konditsioneer ja elektrilised akende.

Chevrolet - hinnad

Kuna "Evanda" lakkas eksisteerimast 2006 aastal arvates on müügil ainult järelturul. 2004. aastaks küsib 300-400 rubla. Keskmiselt versiooni automaatkäigukastiga maksab 30 tuhat rubla kallim. Väärib märkimist, et "automaatne" masin rohkem kui "mehaanika". Aga säilitada automaatkäigukasti tagasihoidlik - tähele ülevaated omanikud. Viimase mudeli 2006. küsib 450-500000 rubla. Aga Chevrolet hinnad langevad. Nüüd kulu võib leida põhilised "Epic" on manuaalkäigukastiga ja kahe liitrine mootor.

järeldus

Niisiis, me leidsime, mis on "Chevrolet Evanda" disain, hinnad ja kirjeldused. Praeguseks "Evanda" - taskukohane alternatiiv vana "Mercedes". Teenuste osas, "Chevrolet" on palju odavam. Arvustused öelda odav ja taskukohane osad. "Chevrolet Evanda" umbes sõita ja käitlemise ei ole kaugel maas konkurentide D-klassi, kuigi 15-aastane vanus. Seetõttu tasub kaaluda kui võimalus osta "kohta povsednev".