Honda CB 1300 tehnilised kirjeldused, kirjeldus

Classic mudelid on esindajad üks konservatiivne tüüpi mootorratastele. Neid iseloomustab traditsiooniline konstruktsiooni ja tavaliste lag tehniliste uuenduste reisida, off-road ja sportlikum mudelid. Järgmine kaaluda Honda CB 1300 omadused, ajalugu ja koha turul.

üldised omadused

See mudel - lipulaev Honda mootorratta joon. See viitab klassikaline mootorratas ja kuulub projekti Bigone, mis algas 1969. aastal Dream CB750 Four mudeli järgi. Vaadatud mootorratta järeltulija CB1000 Super Neli, kust ta edasi konstruktsioon ja funktsioone.

Honda CB 1300 on olnud tootmises alates 1998. Selle aja jooksul, see asendati põlvkonna.

Esimese põlvkonna

Mootorratta esimese põlvkonna (SC40) toodetud 1998. aastast 2002., mille aastane uuendusi. See oli saadaval vaid Jaapani turul kuni 2002. aastani

tehnilised omadused

Modell varustati 1284 ^cm3 4-silindrilise mootori karburaatorist X4 Mudel hõlmas 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Multiplate siduri õlivanni. Mootorrattale on tagavedrustust struktuuri haruldaste paralleelselt hoovad kahe amortisaatorid. ahela sõita. Mootori võimsus on 114 liitrit. maksimummoment -. 117 Nm.

muudatused

Mootorrataste toodetud viis muudatusi.

Esimene 1998. aastal tootmise versioon Fw CB käivitati 1300 tehniliste parameetrite, mida eespool.

Aastal 1999 oli modifikatsiooni CB1300Fx. Alates eelmise versiooni, see iseloomustab kontrolli kahvel jäikus ja Kesk samme.

Järgmisel aastal kasutusele muutmise CB1300Fy, mis on muutunud ainult decoration: laekuvaid vahendeid oranž taustavalgustus mitte sinine, radiaator värvitud hõbe ja pidurisadulad - kulla.

Aastal 2001 CB1300F1 modifikatsiooni muutis 6 kolviga pidurid 4-kolviga.

Samal ajal väljaanne 500 tükki. vabastatakse CB1300SF SP versiooni funktsioonid ühe summuti ja värvimine ülekaal punaseks.

CB1300F2 (CB1300S / F SP) - 2002. aastal ainult versiooni müüakse Euroopas esitati. Sellel on sini-valge värvuse ja ühe summuti.

teise põlvkonna

Honda CB 1300 teise põlvkonna (SC54) on toodetud alates 2003. aastast kuni tänapäevani. Järgmine, mõtelgem täpsemalt kõiki funktsioone.

tehnilised omadused

Võrreldes esimese teostuse uue vastuvõetud kaadri CB1300 muid struktuure. Mootori asendatakse pihusti (SC54E), mille võimsus on suurenenud 2 l. a. - kuni 116 liitrit. a. Kuivkaalust mootorratta kasutada üht kahe asemel summuti vähenenud 20 kg - 226 kg. Kuna esi- ja tagaratta väheneb laius 10 mm. Samuti esikahvli vähendatud paksusega 2 mm - kuni 43 mm. 6 kolviga esipidurid asendati 4-kolviga, 3-kodaraga valuveljed 5-ray. Mootorrataste varustatud uue armatuurlaua ja HISS-immobilisaator. Round peeglid asendati ruut. Pakiruum istme all kasvanud kuni 12 liitrit.

Uus Honda CB 1300 hakkas pakkuma mitte ainult Jaapani turul.

muudatused

Esimene versioon on SV1300F3, mis on väga sarnane välimus esimese põlvkonna CB1300. Kirjeldused sellise modifikatsiooni on käsitletud eespool.

Mudelit on ka mitmeid muudatusi, mis ilmuvad paar tükki aastas. Kuid nende erinevused on minimaalsed ja tavaliselt koosneb välise disaini.

Rohkem või vähem olulisi muudatusi võrreldes esimese versiooni, mis võeti kasutusele 2005. aastal CB1300F5 muutmist. Samuti on versioon klassikalisest Honda CB 1300 Super Neli lisatud võimalus CB1300SB (Super Bol D'Or), mida iseloomustab juuresolekul ees fairing ja ristkülikukujuline esituled. Oli mudelid varustatud ABS, määratud "A".

Järgmine märkimisväärne uuendus tehtud 2007. aastal, CB1300_7 versioon loodi neli versiooni. See Objekte muudetud kujul istme ja teise katalüsaator. Muutmine, nagu varem, iseloomustab väliste elementide ja värvi.

Alates 2008. aastast kõik versioonid hakkas varustada täiendatud sissepritsesüsteem PGM-FI, muudetud katalüsaatorit ja õhu sisselaskeklapp IACV.

Regulaarne uuendamine toimus 2010. aastal muuta väljundvõimsus generaatori kuju tagatuli. Iste sai vähem keskne reisijate käepide 10 mm asendati kaks pool.

Aastal 2010, versioon CB1300TA (Super Touring), mis on varustatud suurendatud ees fairing, juuresolekul ABS, suur pool garderoob šahtid valmistatud plastikust võimsus 29 liitrit.

sõiduomadusi

Mootorrataste esimese põlvkonna kiirendatakse 100 km / h 3,5 sekundiga. Tippkiirus on piiratud 180 km / h seoses nõuetele Jaapani seadused. Kütusekulu on 9,7 liitrit. Kuna teise põlvkonna Honda CB 1300 kirjeldused kasvas veidi, see ei mõjuta kiirenduse 100 km / h. Kuid muutuste tõttu Jaapani seadused ning mootorratta tarne teistele turgudele on lakanud määrata kiirusepiiraja ja tippkiiruseks suurenes 240 km / h.

Arvustused amatööride ja spetsialistid näitavad, et Honda CB 1300 on kõige paremini reisi riigi teede keskmise kiirusega. Sellises olukorras tarbib 7-8 liitrit 100 km ja paak 21 liitrit annab suhteliselt suure võimsusega reserv.

Operation mootorratta linnakeskkonnas on ebamugav. See on peamiselt tingitud kõrge mass. Lisaks CB1300 on kõrge raskuskese, mis on eriti tuntav sõites minimaalse kiirusega. Pealegi, tema peatamine ei ole kohandatud dünaamilise sõidu: intensiivsel kiirendus tunda tõmblused.

turunišši

Kohale Honda CB 1300 kohaliku turu lõpetati mitu aastat tagasi, nii et ainult kasutatud võimalusi leida siit.

Selle peamised konkurendid on toodud allpool.

Yamaha XJR 1300 - erineb CB1300 vähem võimas mootor (106 hj, 100 Nm ..), nii et see on aeglasem laiali, kuid jõuab sama maksimaalse kiirusega. Ta on ka lihtsam tagavedrustus. Ülejäänud struktuuri ja parameetrid on tihedas.

Kawasaki ZXR1100 - väga sarnane struktuur ja parameetrid XJR 1300, välja arvatud raami. ZXR1200 lähemale Honda CB 1300 tingitud võimsama mootori (122 l. S., 112 nm), mille tõttu see on kiirem ja kiirenduse ja tippkiiruse.

Suzuki GSF 1200 - erineb seas kõige võimsam mootor analoogid CB1300 (98 hj, 91,7 Nm ..), mis on osaliselt kompenseerinud madalama kaalu (208-219 kg). See on erinev tagavedrustus. GSF 1250 sai täiendatud mootori ja 6-käiguline käigukast. Siiski on püütud kaalu konkurentidele, mille maksimaalne kiirus on vähenenud. GSX 1200 on väga sarnane omadusi GSF 1200, kuid erineb sellest raamtarindile ja tagavedrustusse. 1400 GSX võimsam mootor (106 l. P. 125 Nm).