Yamaha XJR 400 - Jaapani mootorratta tööstuse esindaja

Mõnikord on paljudel mootorrattaõpetajate ees küsimus tavalise seisukorraga kasutatud jalgratta ostmise kohta. Probleemiks ei ole mitte raua hobuse ostmine, vaid selle valik, mis tavaliselt jääb paari kõige populaarsema mudeli vahel, sealhulgas Yamaha XJR 400, Honda CB1 või Suzuki Bandit 400. Milline peaks ma eelistama?

Yamaha XJR on Jaapani klassikalise mootorratta tööstuse esindaja. See on ümmargune esilatern, nelja silindriline mootor, kahe tagumise amortisaatorite ja kroomitud kaablikarbikutega jalgratas. Mootorratturid on ikka veel nostalgiline "70-ndatele rippuvatele" ning ettevõtted-tootjad püüavad rahuldada mootorratturite maitset.

Jaapani turul ilmus 1993. aastal Yamaha XJR 400. Sellest ajast alates on mootorratas tootnud ilma oluliste muudatusteta tänaseni. Bike sai väikese näo tõstmise 1996. aastal, kui XJR 400R II tutvustas üldsusele. Mootorratas oli varustatud digitaalse armatuurlauaga ja messinguga, muutmata Yamaha XJR 400 täitmist, mille ülevaated on enamasti positiivsed. Teine moderniseerimine viidi läbi 1998. aastal, muutes kütusepaagi ja varre kuju ja pannes kellad armatuurlauale . Ratta mootor ja tagumine vedrustus ei muutunud.

Mootorratas tundub suurepäraselt. Klassikalised vormid, rikas musta bike värv, samuti XJR etikett meenutavad sama nimega Jaguari marki autot. Jaapani "Jaguar" ei ole nii pretensiivne, kuid selle harjumused on lähemal röövellikele kassidele. Elektrilise käivitusnupu vajutamisel kuuleb kuuldet mittestandardse vilega kurtlane. Kui lülitate gaasi käepideme, muutub hirmsahelik haukumine, mis meeldib kõrvale.

Yamaha XJR 400 asukoht on mugav: piisavalt lai ja mitte liiga jäik. Otsene maandumine ja suur rool teevad suurepäraseid sõiduomadusi. Rattal on hea nähtavus, mis ei sõltu külgpeeglitest kõige vähem.

Esipaneelil on juhi silmade ees kõik vajalikud vahendid: kiirusmõõdik (koos igapäevase ja kogu läbisõidumõõdikuga), kütusemõõtur, tahhomeeter. Vahendite loetavus on väga hea.

Teel Yamaha XJR 400 jätab ainult meeldiva tunde. Mootorratas on 176 kg. In-line neljailindrilise mootori võimsus on 53 hobujõudu ja jõuab 11 000 pööret minutis, mis on piisav igapäevaseks vaikseks sõiduks.

Tuleb märkida, et suured kiirused ei ole Yamaha XJR 400 elemendid, mitte ainult tuulekaitse puudumise tõttu. "Nõrk koht" bike - peatamine. Tavaline teleskoopkahvl esiosas ja kaks tagumist amortisaatorit kujutab endast mootorratta jaoks eelarvelist lähenemist. Esikäpp isegi ilma reguleerimiseta käitub üsna adekvaatselt, kuid amortisaatorid ei sobi kodumaistele teedele. Isegi kui üks juht juhib ratast, on vedrustus serval. See omakorda avaldab negatiivset mõju Yamaha XJR 400 käsitsemisel. Seetõttu on selle jalgrattaga sõitmine kõige parem dünaamiline, agressiivne sõidustiil.

Erinevalt vedrustusest on mootorratta pidurid üsna head. Vastupidiselt tavapärasele neljakümnele ühe ketaspidurile paigaldamisele, on XJR täispikad kaheastmelised süsteemid, millel on kaheosaline kolbmootor. Mootorratas on varustatud ka tugevdatud voolikutega, nii et tõhusate piduritega on tagatud hea tagasiside.

Üldiselt on jalgratas suhteliselt hea ja osaliselt eksklusiivne. XJR ergonoomilised näitajad kõrgusel, nagu ka selle dünaamika.