Ülevaade Honda CB400SF - universaalne, ambitsioonikas ja ilus bike

Honda CB400 seeria ilmus Jaapani siseturul kauges 1992. Mudel algusest peale hakkas nautida laia populaarsuse. Bike oli mõeldud asendama vananenud seeria CB-1. Vaatamata sellele, et mootorrattad kontseptuaalselt väga sarnased, on Honda CB 400 leitud palju ässad tema eelkäija. Mootor, näiteks on muutunud usaldusväärsemaks. Tundub, Honda ja nii tuntud kvaliteedi oma tulemuslikkust, aga siis Jaapani suutnud võitma ise. Sageli kuulete ülevaated omanikud, kes kiidelda, et nende Honda CB400sf neljasilindriline rida paigutus reeled üle saja tuhande perspektiivis ilma laiaulatusliku.

Ergonoomika bike hoitakse heal tasemel. Selle väikese laiuse muudab lihtsamaks liikuda linna, istutamine on mõeldud inimestele, 160-190 cm pikk. Rajal jalgrattaga ka läinud hästi, isegi kui sa armastad kiirust, maksimaalse lähedal (selle bike 190 km \ h), loob ratsionaalse vetroviki. Täiskoormusega vaja seda enam ei tundnud.

Mootorrataste dünaamiline ootamatult - 190 km \ h - kõrge baari 400 põhjad mootorratta ja kiirendus sadu läbi 4,5 sekundit. See ei ole üllatav, sest mootor Honda CB400sf muundatakse vajadustele klassi tuntud motospordi bike CBR 400 RR. Kuid erinevalt oma "paavst", mootor paistab vahel klassikaaslastega trahvi, võrreldes selle maht, tõmba põhjad. Pidurid peavad olema kooskõlas agility. Honda CB400sf 280 omab tugevatoimeline ees millimeetri hetke topelt ketas ja taga ühe ketta, 235 mm läbimõõduga piduritega. See võimas konfiguratsiooni häirib bike ilma probleemideta. Honda CB400sf kütuse tarbib vähe - 4-8 liitrit saja kilomeetri, sõltuvalt kiirusepiirang ja sõidustiilist.

mootorratas disain on death klassikaline ja seega kaaluda surematu. Clean, lakooniline read üllatav koos kaasaegse puudutamisel ja taotluse häbematus. Värvigamma on vaikne ja seal on tume ja erksad värvid. Üldiselt näeb ratas välja rikas ja muljetavaldav, vaatamata "on laste arv."

Kuid ükskõik kui palju oli hea idee, samas oleks asjakohatu. Honda CB400sf ka haiget see, kui see ei ole pidevalt arenenud.

Aastal 1999 firma vabastatakse täielikult muudetud alates tehniline pool Onda CB 400 Vtec.

Uus kehastab kõiki viimaseid trende ajamitehnikas. Mootor töötab nüüd huvitav kava - kuni 7000 rpm on 2 klappi silindri kohta ja pärast - 4 (seda nimetatakse Vtec süsteemi - seega mudeli nimi). Ka aktsia 32 on varustatud lülitiga ja natuke koos asendiandureid karburaatori gaasipedaali. Rakendamine neist lahendustest oluliselt parandada tõhusust jalgratta ja selle dünaamilised omadused. Nüüd 400 cc üksuse 600 ader!

2005. aastal avaldas ta muutmise Honda CB 400 Super Neli Bold`or (mille saate hindame foto). Peamine erinevus - esinemine ees fairing. See lisatakse disain mudelivalikus ja tõsidus meie aja ja ka mugavam sõita suurema kiirusega.

Honda traditsiooniliselt teeb väga kvaliteetne ja usaldusväärne mootorrattad. Rida CB400 universaalne ja mitmekülgne - otsib tihedamalt, leiad täpselt, mida sa vajad.