"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): tehnilised omadused, tuuning ja tagasisidet. Jaapani motorollerid

Hiljuti motorollerid on muutumas üha populaarsemaks, sest nad on odavam ja mugavam alternatiiv mootorrattad, mis ei ole keskmise tarbija. Eriti väärib märkimist selline asi nagu maxi-roller. Erinevalt tavalistest mudelid, need on suuremad, võimsamat ja välimus ei ole nii erinevad mootorratas. See on põhjus, miks see versioon muutub ülemaailmne edu, ja paljud tootjad on hakanud tootma oma kolleegidega ning parandada eelmise sõidukid saaks edendada oma tooteid massid. Käesolev artikkel keskendub üks populaarsemaid Praeguseks on maxi-roller nimega "Yamaha T-Max 500", mis ilmus esmakordselt rohkem kui viisteist aastat tagasi, kuid siiski jätkuvalt parandada ja ajakohastada. Mis on ta nii hea? Mis on selle omadused? Meet maxi-roller "Yamaha T-Max 500" kogu oma hiilguses.

kanne

"Yamaha T-Max 500" - on üks esimesi maxi-motorollerid, ilmus turule. Jaapani firma teatas, et ta kavatseb esitada ebatavaline mudel aastal 2000, kuid alles aasta hiljem oli see pannakse tootmine ja turule. Ja isegi siis roller hakkas võtma fännid. Inimesed hindavad ebatavaline kombinatsioon - sõiduki predstaavlyayuschee on midagi vahel roller ja täielik mootorratta. Sellest ajast on paljud tootjad on hakanud vabastada maxi-motorollerid, mõned neist isegi ei häbelik, ja vahetult kopeerida luuakse äriühing "Yamaha". Aga me ei saa öelda kindlalt, et see on toodete selle ettevõtte oli kõige muljetavaldav. See on olnud viisteist aastat, "Yamaha T-Max 500" on veel tootmises. Mitmed põlvkonnad roller ja hiljemalt vaadata väga atraktiivne.

Maxi-motorollerid Jaapan ja maailma

Jaapani motorollerid on kõige populaarsem ja edukas maailmas ja liider nende toodang on täpselt "Yamaha". Siiski väärib märkimist, et maksiskutery suhteliselt uus võrreldes mootorrattad. Et olla täpsem, oma debüüdi 1994. aastal. See oli siis, et ilmus esimene mudel "Yamaha T", millest hiljem kujunes roller, mida käsitletakse käesolevas artiklis. Mis on see erineb ülejäänud? Asjaolu, et kiri on pealkiri - "T" - on lühend twin, st "topelt". See näitab, et esiteks asjaolule, et see roller, vastupidiselt tavapärasele, kasutab kahesilindrilise mootori ja teiseks selle kirja näitab, et see mudel on kaks eesmärki, st seda saab kasutada roller, ja kui mootorratas . Sellest ajast alates oli erinevaid Jaapani motorollerid ja mudelid teiste tootjate, mis ühendab nii funktsioone, kuid see on muutunud pöördepunktiks ajaloos.

Tehnilised andmed: Mootor

Kui me räägime mootor, mis on varustatud roller, siis peaks võtma pilk üksikasjalikumalt keskmes mudeli Yamaha T-Max 500. Kõigepealt peaksite teadma, et see on neljataktiline mootor on vedelikjahutusega ja pakub nelja-ventiil iga kahe silindri. Selle maht on 499 kuupsentimeetrit ja võimsus - 44 hobujõudu. Lisaks väärib märkimist, hea pöördemoment 45 Nm. Need on põhilised seaded, kuid kui tegemist on rohkem eripära, peaksite teadma, et see mootor on otsesissepritsega kütusesüsteem ja sidur oli multi-plaat automaatselt. Ja muidugi, see on väärt märkimist, et maht kütusepaak see mudel on viisteist liitrit. Kuid mootor - see ei ole kõik on roller Yamaha T-Max 500.

raami roller

Nagu varem mainitud, see mudel väljub pikka aega, nii et ärge imestage, et raam igaüks veidi erinev. Uus motorollerid muutunud kaasaegse ilme, nii et nad muuta raami, vastavalt. See artikkel kirjeldab viimase põlvkonna motorollerid, mis käivitati turule suhteliselt hiljuti - 2012. aastal. Seega esivedrustus selles mudelis on vormis teleskoopšahti sang ja tagumine on pendel hoob. Esiratta on varustatud kahe piduriketta diameetriga 267 mm, ja taustal - täpselt sama ühe plaadi. Esirehvi suurus 120 kuni 70, samas kui tagumine on mõned muud võimalused - 160 60. Ja muidugi, see on väärt märkimist, et uus motorollerid ei sarnanema esindajad eelmise põlvkonna ja veelgi enam märgatav erinevus, võrreldes viimase põlvkonna esimene.

mõõdud

Kui me räägime välimuse roller "Yamaha T-Max 500", tehnilisi omadusi see mudel ka selle mõõtmed. Pikkus roller on umbes 2,2 meetri laiune - 77 cm ja kõrgus - 1,4 meetrit. teljevahe pikkus on poolteist meetrit ja kõrgus, mõõdetuna üldiselt ja istmel - 80 sentimeetrit. Lisaks põhiparameetrid on ka minimaalne kliirens, mis selles roller on 12 ja pool sentimeetrit. Nagu massid, siis võrreldes eelmiste põlvkondadega, uus mudel on vabastatud - ta nüüd kaalub 208 kilogrammi, mis on väga hea näitaja sellise sõiduki. Sel juhul on kõik roller seadmed kehtis, st kaalukaotus toimunud mitte kulul olulistest.

kaks võimalust

Kindlasti pööra tähelepanu sellele, mida maksiskuter Yamaha T-Max 500 on saadaval kahes versioonis - korralised ja erakorralised. Mis vahe on neil? Tegelikult vahe on üsna väike ja veidi märgatav, kuid see on endiselt olemas. Tootjad on määratud eriversiooni mõeldud pikkade teekondade - lihtsamalt, turism. Selles turistide muutmine on mõningaid erinevusi, näiteks vähem massiivne radome, modifitseeritud optika, rohkem imposantne esiklaas, samuti täiendavat vedrustuse teele siis tuli sõita mugavam. Seega, saate käsitsi muuta tuning "Yamaha T-Max 500", ilma et oleks vaja mingit täiendavat tööriistu. Aga kui sa soovid, võid saada ühise mudeli ja protyuningovat enda kätes, mida arutatakse hiljem.

Parem pidurisüsteem

Roller "Yamaha T-Max 500" on ka üks omadus, et saad väikese lisatasu eest. Asjaolu, et tootja lubab ostja valida pidurisüsteem, ja kui sa oled nõus maksma natuke rohkem saad ABS süsteemi, mis on palju usaldusväärsem ja tõhusam, elektriliselt juhitav ja arenenumaid kuupäeva. Aga nagu puhul turistide versioon, keegi kohustab sul sellist valikut teha, siis võite jääda standard pidurid. Juhul roller "Yamaha T-Max 500" kommentaarid puudutavad põhilised pidurisüsteem on hea, nii et valik kasuks ABS saab teha ainult tugev soov - see vajadus, kindlasti mitte. Kuid kasutajate tagasiside loetakse täpsemalt veidi hiljem.

kõrge konkurentsivõime

Paljud inimesed võivad küsida: miks osta maxi-roller, kui saad osta mootorratas, Tourer ja lõbus sõita on? Aga tegelikult on praktika näitab, et on suur hulk inimesi, kes on valinud mudeli, erinevatel põhjustel. Ja kui te arvate, et roller ei ole nii mugav, sest see on mootorratas, siis peaks pöörama tähelepanu sellele, et see mudel on absoluutselt kõik vajalikud tarvikud, mida võib leida mis tahes Tourer viimase põlvkonna - sealhulgas isegi soojendusega hakkama ja asukoht neile, kellele meeldib reisida öösel või külmal aastaajal. Nagu varem mainitud, maxi-motorollerid viimastel aastatel, on vähe halvem täieõiguslik mootorratta.

kiiruskatse

Erilist tähelepanu tuleb pöörata sellele, mida ühendus on võimeline seda roller. Inimesed on harjunud sellega, et selline sõiduk on omamoodi mänguasi, mis ei saa minna üle kuuekümne kilomeetri tunnis. Muidugi on ka motorollerid, mida saab reisida isegi teismelised, kuid konkreetselt seda mudelit, nagu ka paljud tänapäeva kõrgelt spetsialiseeritud motorollerid saab näidata väljapaistva jõudluse. Näiteks roller võib kiirendada kuni 187 kilomeetrit tunnis, mis on väga hea. Loomulikult ei saa seda võrrelda viimase põlvkonna mootorrattad, mis võib kiirendada rohkem kui 300 kilomeetrit tunnis, kuid see on vajalik, et mõista, et maxi-roller ja eesmärk mööduda rassi bike kiirusel. Ja müüki rassi see sõiduk lisab igal aastal.

häälestamine

Nagu tuning, paljud kasutajad motorollerid on teatanud, et soovi korral võib see olla väga hea "pump", ja saate alustada mootori ja pidurite ja isegi lõpetada juhul. Loomulikult paljud on keskendunud tasandamine peatamise, sest see sellel mudelil on mõned raskused. Ja see ei ole töö kvaliteeti, sest siin on kõige kõrgemal tasemel. Lisateave puudusi peatamise, õpid hiljem, kui nad näinud kommentaare selle roller. Nüüd on aeg tegeleda asjaolu, kui palju see maksab osta viimase põlvkonna motorollerid. Lõppude lõpuks, kõik ei ole valmis kulutama rahasumma osta roller kui saate lisada veidi kauem ja osta mootorratast.

kulud

Kui otsite second-hand motorollerid, on üsna tõenäoline, et oleks võimalik leida paremaid pakkumisi. Siiski, kui me arvestame ainult uusi mudeleid, mis ostetakse kohe pärast nende tootmise, siin hind võib varieeruda sõltuvalt konfiguratsioonist valite oma roller. Kõige elementaarsem versioon maksab umbes 830.000 Venemaa rubla, kuid niipalju kui sa mäletad, siis ei saa seda pakkuda kaasaegse pidurisüsteemi, soojendusega tarvikud - või isegi valida reisi versioon mudel. Kõik see võib järk-järgult suurendada väärtust, kuni see saavutab maksimaalse taseme. Täielikult varustatud maxi-roller selle mudeli maksab sada tuhat rubla kallim, nii et sa pead targalt läheneda valikut, millist riistvara soovite autos.

positiivseid arvustusi

Esimene on kaaluda positiivseid kommentaare nende inimeste, kes oma roller või andmete suutsid hoida oma ratta nii palju aega, et moodustada selgeid ja põhjendatud arvamuse. Niisiis, enamik inimesi märkida tasumata sõiduki konstruktsioon - eriti kui võrrelda, kuidas roller hakkas 2001. aastal. Ka inimesed nagu kiirus see mudel, kuid lisaks sellele ja heli mootori suure kiirenduse. Peaaegu kõik märkis kõrge koostekvaliteet ja usaldusväärsuse kasutada. Mõned eriti esile asjaolu, et maxi-roller oma suure ulatusega ei nõua väga palju kütust, samuti äärmiselt lihtne kasutada. Sel juhul salvestatakse ka muljetavaldav kasu tuule - loomulikult, eriti juhul, kui turist mudeli järgi.

negatiivseid kommentaare

Täpsemalt negatiivseid kommentaare selle roller on peaaegu mingit - enamik inimesi lihtsalt öelda mõned selle puudustele positiivseid kommentaare. Ja see võib kergesti arusaadav, et puudused nad eraldavad ainult kaks, mõlemad korduvad arvustused üle vaadata. Esimene - vedrustus, umbes puuduse artiklis mainitud. Asjaolu, et peatamise roller töötati Euroopas ja seega Euroopa teedel, nagu Saksa Autobahn. Seetõttu peatamine on väga tundlik ja kui sa sõitma töötlemata tee, tunnete end iga kühm, kus sõita. Teine puudus - kõrge hind remont ja hooldus. Tõepoolest, roller ise ei tohiks nii odav, kuid samal ajal parandada - see on õudusunenägu. Seetõttu on palju lihtsam mitte murda, see tähendab, sõita ettevaatlikult ja targalt.