Il-20M - õhusõidukite elektroonilise luure. Luurelennuk IL-20M: minevik ja tänapäev

Viiekümnendate XX sajandil oli tehnoloogiline läbimurre maailma elektroonika. Pooljuhid hakkas tõrjuda kõiki tavalisi lamp, suurus seade on kiiresti vähenenud ja võimalus laiendada seadmed. Sõjavägi, need protsessid on ka kajastatud. Signaliseerijad sai kerge ja kompaktne riistvara, uus krüpteering võimeid. Exploration ka teate. Varsti taevas tõusis USA "Orion", mis rikkumata riigi piire, võib pakkuda NATO väejuhatuse suures koguses informatsiooni. Meie vastus oli Il-20M lennukeid.

Põhilised prototüüp

Aasta teisel poolel viiekümnendate, sümbol Nõukogude reisilennuki IL-18 oli. Muidugi, selleks ajaks oli see juba teiste voodrid Tupolev Tu-104 ja Tu-114, kuid ehitatud baasi pommitajate nad ei ole alati kõrge tõhususe, usaldusväärsuse ja mugavuse. IL-18 on tihtipeale lennanud esimene sekretär Hruštšov, ta meeldis lennuki. Kui tekib küsimus asjakohane lahendus ei ole Ameerika elektroonilise luure programmi valik oli iseenesestmõistetav. Peamised kriteeriumid sõjaväelased on muutunud kahe "trump äss" Ilyushin puhtalt tsiviil- lennuk, suur sisemine maht, mis võimaldab paigutada salongi palju seadmeid ja majandusele. Ei, Nõukogude armee ei ole lennukipetroolile. See oli oluline võime tehnilised vahendid olema õhu pool päeva non-stop. Seega oli Il-20M relvastatud luuraja. Fotod sellest tasapinnast tuvastab isegi pealiskaudne sarnasus Ameerika "kolleegidega."

Peamine reegel - mitte tekitada kahtlusi

Scout-ebaseaduslike sisserändajate peaks olema nagu tavakodaniku ja luurelennuk - reisija lennuk. Nii et me otsustasime sisse peastaabi NSVL.

Üldiselt lennukil oli mõningaid erinevusi võrreldes algtaseme IL-18D, viimane ja kõige arenenum reisijate versioon, mis funktsioon oli parem lennuulatus (6400 versus 4850 km varem avaldatud IL-18B). Vooderdise 1965 seeria toodetud Moskva lennuki tehas "Banner Labor", siin hakati ehitama 1968. aastal ning Il-20M. Alates ohutuse tagamiseks riigisaladus värvi (õhusõidukite tootjad nimetas seda kujundus), sai ta tavaliselt Aeroflotovskie. On nina on see jäänud sõna "IL-18", üldiselt tundub ei erine tsiviil- pool ja ainult spetsialistid, kes saavad konfidentsiaalset juurdepääsu võiks teada, mis on sees. Ja seal olid kabiin seade, mis võimaldab intensiivsus ja laad raadiolaineid hinnata, mil määral sõjalise tegevuse armeed välisriikides.

ülesanded

Treeningu ajal või valmistamisel agressiooni, relvajõudude üheski riigis eriti vajadust sidususe, mis on ette nähtud signaali Corps. Ideaalis külgmistele soovib teada kogu maht edastatud teavet, kuid ka intensiivsus raadio saab palju aru saada. Toas, Il-20M on kvaliteetne sõjalise keeleteadlane ja tõlkija, pidevalt kuulata avatud kommunikatsioonikanaleid. Ta valdab keelt naaberriigi täiuslikkuse teab murded ja kõnepruuki kasutada sõjalise potentsiaali vaenlase armee. Kummalisel kombel, väga suur osa kasulikku teavet saadakse sel moel nemudrenyh. Babbler mitte ainult leiame spioon.

Aga mitte ainult kuulata, vaid ka võib luurama Il-20M (scout). Fotod võtta kvaliteetseid üksus A-87P, palju kilomeetreid aitavad teha järeldusi sõjalise tegevuse ja see ei pea piiri ületada. Ja muidugi, zapelengovat välismaa radar ka ei ole valus.

lennuk

Nagu juba eespool öeldud, IL-20M luurama oma lennu omadused ja üldine ülesehitus identne reisijate lennuk IL-18D. See täismetallist monoplaani kerega kohta "monocoque" ümmarguse ristlõikega. Neli spiraalsed turbiinmootoriga AI-20M on võime 4250 liitrit. a. iga. Lennukikere pikkus - 35,9 m kõrgusel põhja kiilu kõrgus - 10170 mm span aerodünaamilise - 17,4 m ja selle pind 140 ruutmeetrit. m. õhkutõusmine kaalust 64 tonni. Kiirus - 640-680 km / h. Lakke - 10 tuhat.

Muidugi, reisijate istmed kabiinis Il-20M koondatud, jättes ainult istmed teeniva personali keerulisi elektroonilisi seadmeid. Istmed (kaheksa neist) on ka spetsiaalsed mõeldud virnastamine langevarje ju sõjalennukid. Kuna pikka lendu, on puhkuseteenuseid (söökla, WC ja garderoob). Jätke pardal korral ebatavalistes tingimustes, meeskonna saab, kasutades võlli viib pikema lasti (reisijate teostus) luuk. Lisaks elektroonika skaudid, praegu lennukis, muidugi, ja lennumeeskonna viiest liikmest (2 pilooti, radist, pardainsener ja navigaator).

Varustus temaga

Reconnaissance IL-20M on varustatud komplekssete elektrooniliste ja optiliste informatsiooni saamise. See sisaldab jaama "Diamond-4", "Square-2" pealtkuulamist seadme VHF "Cherry" selevõetavate "Needle-1" külgskaneerimise ja optilised seadmed. Kokku toodeti kaks tosinat koopiaid IL-20M. Fotod nende õhusõidukite on peaaegu identsed, enamikul juhtudel, pardal ei ole isegi tavaline number. Üks neist on konkreetse pakendi ja on mõeldud konkreetse hulga ülesannetega, nii võetud meetmete stealth.

Läätsed on kaetud õhust kaamera lennu spetsiaalse aknaluugid, faasivõredega radar on suletud pikk (umbes 8 m) radiotransparent ventraalne konteiner gondli. Optika asub poolel voolundajad, taga antenni, mis on ka "teemant", mis vastutab radarituvastustooted.

Järgnevad saatus

Il-20M õhusõidukite võib nimetada veteran taeva. Maailma lennunduse selliseid üritusi ei ole ebatavaline, kuid igal juhul võib öelda, et pikka aega lendab ainult tõelise meistriteose tehnilise ideid. Elektroonikaseadmed iganenud, kuid see ei ole oluline, see võib asendada ja paigaldada uus.

Ilyushin õhusõiduk oli väga edukas, vastupidav, usaldusväärne, lihtne hallata ja tasuv. Praegu see lihtsalt ei saa asendada. Kõik võimalikud variandid rolli avioonika scout täita ainult jet Tu-214, ja siis ainult pärast hoolikat ja tõsine ümberkorraldused, et on tähtis, kaugele eemale väljavaade. Vahepeal säilitades IL on töökorras oli hoolt sõja ministeerium. Programm sügava moderniseerimise.

IL-20M on nüüd värvitud tavalise sõjalennundustööstuse hall. Avaliku kujundus enam petta kedagi ei too. Kui õhusõiduk on piiri lähedal, BBC naabermaade tavaliselt kuulutada häire ...