Kindlustus puhul CTP. Liikluskindlustuse maksed. Protseduur õnnetuse korral

Elus iga juht, kui hetk saabub, kui ta peab mõtlema autokindlustus. Siis üks nautinud oma ettenägelikkust, samal ajal kui teised kurdavad vigu, sest nad peavad hüvitama kõik kulud ise. See artikkel detail ütles, et on nii kohustusliku liikluskindlustuse, arutame kõik üksikasjad selle päritolu, vastuvõtmise ja töötlemise makse.

määratlus

Kindlustusjuhtum - sündmus, mis on tekitanud kahju lepingu objektiks. Liikluskindlustuse kindlustatud elu, tervist, vara kolmandate isikute, st tekitatud kahju kellelegi juht. Hull kompenseerib kahjustusi sai kandjat (TC) kindlustusvõtja.

Kindlustusjuhtum - sündmus, kontakti firma kompensatsiooni. Aga enne inimesed saavad makstud, on üksikasjalik uuring faktid ja õnnetuse asjaolud. Et välistada pettuse, tahtliku tegevuse või kavatsuste ettevõtte uurib kõiki dokumente üksikasjalikult.

algoritm

Kõik reeglid kindlustus, samuti kord ohver meetmete lepingus ettenähtud. Lühidalt, algoritm on järgmine:

• paigaldada ohukolmnurk;
• helistada politsei;
• ei liigu auto paigast;
• kui nõustus allkirjastama tõendi liiklusõnnetuste ;
• helistada puksiirauto;
• SC teate piiratud aja jooksul.

Helista firma kohe pärast õnnetust ei ole vajalik. Esiteks, töötajad vaevalt küsib õige teguviis ja kõiki nüansse paberimajandust. Teiseks küsivad nad kättesaadavust sertifikaadid, mis kinnitavad kindlustusjuhtumi korral. Seetõttu on vajalik eelnevalt tutvuda lepingu ja uurida toimingute jada.

esimene

Kui olete sattunud õnnetusse, siis tuleb seada alarm märke sündmuskohal. Vajadusel anda abi ohvritele. Siis helistada liikluspolitsei valides 002, 112, 911.

Ooteaeg ei ole vaja arutada nüansse teise külje õnnetus. See teave võib seejärel kasutada teie vastu. Tasub kulutada aega kindlaksmääramise registreerimisnumbrid sõidukid, paludes nimi teistele osalejatele õnnetust oma telefoninumbrit, siis on soovitav, et saada andmeid tunnistajate, kui see on olemas. Selle Samas peaksime ka teha avaldus. Kindlustusjuhtum tuleb kirjeldada kooskõlas nõuetega on täpsustatud lepingus.

Ohver on soovitatav teada kontaktandmed süüdlane õnnetus, nimi kindlustusselts arv tema kindlustuspoliis. Kui osalejad õnnetuse palju (rohkem kui kaks masinat) ja selgelt määratleda, kes on juhtunus süüdi, see on raske, on vaja küsitleda kõiki osapooli ja ühiselt teha teate, et kindlustusjuhtum toimus CTP. See on seotud poliitika.

Kui teine juht ei nõustu esitatud fakte või lihtsalt ei taha allkirjastada dokument, mis ei ole vaja muretseda. SC ei ole õigust keelduda makse ainult puudumise tõttu taotluse.

olulised punktid

Saabumiseni liiklust politseinikud sündmuskohal on palju muuta. Seega, kui on kaamera või videokaamera, on vaja kohe tulistada stseen (neljast küljest) ja ohvrite, kui üldse. See on parem võtta mõned fotod erinevate nurkade alt ja vahemaad.

Kell õnnetuskohale ei saa midagi muuta. Aga kui liiklusummiku ja ohvrite sunnitud vabastada sõidutee enne politsei saabumist, eelnevalt vaja teha õnnetuse skeemi, nii tunnistajate juuresolekul fikseerida asend sõiduki ja valmistada oma avalduses. Kindlustusjuhtum täidetakse vastavalt eeskirjadele lepingus täpsustatud. Kui on teemad, mis on seotud stseen (näiteks klaasikillud), on vaja võtta kõik meetmed nende kaitseks ja piirab ümbersõitu.

Kui kindlustus reeglid annavad teavet õnnetuse ettevõtte poolt telefonikõne, ei kõhkle teada töötaja nimi, kes võttis kõne. Kui tulevikus tema sõna provotseerida teid häirida registreerimise järjekorras dokumendid, siis on keegi viidata. Omanikud CASCO poliitika on kohustatud teavitama ainuüksi Ühendkuningriigis.

Tegemise puhul kohustuslik liikluskindlustus

Liikluspolitsei inspektor saabumisel on kohustatud võtma kõik osalejad õnnetuse sertifikaadi sõiduki registreerimist, juhiluba ja kindlustuslepingud. Tuginedes kogutud andmeid spoileriring õnnetus kava, mis andmed maalida kõik õnnetuse asjaolud. Sertifikaat on vaja sisestada isikuandmeid tunnistajate, kui üldse, ja reisijad. Kui teave on esitatud on tõsi, see on võimalik sõlmida paberile. Kui isik leiab, et dokumentide kindlustuse puhul CTP koostatud õigesti, see on ka vaja määrata teates. Sel juhul peate täpsustama "Ei nõustu" ja allkirjastab selle.

Ohver inspektor on kohustatud väljastama protokolli koopia kuriteo uurimise, õnnetuse kava (plaan ala ja asukoha auto, kiirus, pidurdusteekonna, kirjeldus koht kokkupõrge), andmed sõiduki ülevaatuse ja selgitamine kõigile osalejatele ja tunnistajatele. Need paberid tuleb selgelt määratleda nimi ja inspektor. Kui dokumente ei saa välja kohe, on vaja täpset aega ja juhtumiga jõudnud kindlaksmääratud kohas kindlaksmääratud ajal.

Kui õnnetus on põhjustatud raske tervisekahjustus ohvri vajalikud dokumendid esitada teo tervisekontrolli. Protseduuri viiakse läbi õnnetuspaiga või haiglasse, et kahe tunnistaja juuresolekul. Siin on, kuidas teatud CTP kindlustus juhul tuleks kindlaks - õnnetus.

nüansse

Pärast õnnetust tuleb hoolikalt kontrollida Tekitatud kahju sõiduki. Siis liikluspolitsei peaks selgelt kirjeldama neid, samuti lisada tegu väljend "võimalikult varjatud vead." Muidu UK ei maksa maksumus remont kahju, et ei ole varem kirjeldatud.

Sa peaksid ka õigsuse kontrollimiseks protokollid ja sertifikaadid, täpsust need andmed koht ja aeg õnnetust teavet osalejate ja sõiduki. Kõik parandused peavad olema kinnitatud tempel, allkiri ja fraas "muutmine". Dokument peab olema koostatud sama käekirja.

Kas auto kui võimalik pärast dokumenteerimine õnnetus loal inspektor.

muid võimalusi

Kui sõiduk on kannatanud tulemusena loodusõnnetuse nagu orkaan või langevad stendi, siis abi juhtunust võtta ühendust kohaliku kontori Rosgidrometeotsentra. Kui masin on kahjustatud tulekahju, vastava dokumendi saab tuletõrje.

Omanikud CASCO poliitika tekitatud kahju hüvitamist kolmandatele isikutele, peaks kirjutama avalduse territoriaalsele politseijaoskonda ja võtta tõend varguse osad. Samamoodi peaks tegema, kui sõiduk on varastatud.

Kui kindlustusjuhtum toimub CTP (RTA) ja süüdlane sai poliitika teises linnas, siis on vaja võtta ühendust oma kohaliku haru firma. Hüvitise maksmise peaks olema mugav koht ohvri (linn).

Siin on, kuidas disain kindlustus juhtudel kohustuslik liikluskindlustus.

keelud

• Liigutada sõidukit või seotud koht DPT teemad enne tulevad liikluspolitsei ilma väga hea põhjuseta.
• Painduda oht osalejate ja kahjutasu maksma teisele poolele politsei kiiresti.
• Paanika.

teate SC

Kuupäevad, millal klient on kohustatud deklareerima vahejuhtum, mis on täpsustatud lepingus. Liikluskindlustuse, nad on 15 päeva jooksul alates õnnetuse vastavalt Hull - 3 tööpäeva jooksul kõikidel juhtudel, välja arvatud vargus. Viimasel juhul inimene on ainult 24 tundi. Siis pead tulema UK haru ning andma täieliku paketi dokumente. Tema nimekirjas on ka leping. Isikul on 15 päeva koguda paberid. Kuigi sageli korda see ei ole reguleeritud.

Kui koht õnnetuse ohver ei ole saanud ühtegi dokumenti, vastava taotluse saab teha Ühendkuningriigis. Alates klient peab esitama passi, algse poliitika, koopiad kviitungid, tõend auto registreerimise, juhiluba, originaal "Teated", pangaandmeid kannatanu, avaldus kahes eksemplaris saada makseid kindlustus juhtudel. Paber peab olema tempel, kuupäevade ja numbritega.

Töötajad kohustuslikult teostada läbivaatamist. Kui kahju on väga tõsine, on vajalik eksperdi reisida õnnetuskoha. Sõltuvalt hindamise määratud makstav summa. Kuna dokumentide esitamise UK on 20 päeva otsuse tegemiseks.

kontrollimenetlusega

Olukord sageli tekib siis, kui isik ei nõustu hindamise ja maksete summa. Et probleemi lahendada, on vaja läbi viia sõltumatu uuring, mis hõlmab hindajate kellel on litsents seda operatsiooni teha, ja Ühendkuningriigi esindajad. Kutse ettevõtte töötajad on saata tähitud kirjaga hiljemalt kolm päeva enne kontrollimise kuupäev. Kui esialgse kahju suuruseks on rohkem kui 120 tuhat rubla, tuleks kutsuda ja kontrollimise süüdlane õnnetus. Selline tegevus on kindlustuse puhul CTP aitab veelgi kannatanul hüvitist saada kohtu kaudu. Kindlustus esindajad sageli ignoreerida sõltumatut uurimist. Aga siin oluline asjaolu kirjaliku kinnituse teate lähetamise. Kui UK keeldus maksmast kompensatsiooni või mingit vastust 30 päeva jooksul pärast dokumentide kättesaamist peaks taotleda kohtult.

Kuidas teha kindlustuse puhul CTP viitamata?

Hiljuti oli tava registreerinud õnnetuse "evroprotokol" ilma töötajate osalemist liikluspolitsei. Et see põhimõte väljastada õnnetus, siis tuleb kasutada spetsiaalseid vorme töötanud Ühendkuningriigis. Nad vastuvõtt 5 päeva jooksul alates õnnetuse.

registreerimise tingimused: Kõik osalejad peavad olema kindlustatud, erimeelsuste kahju ja liiklusõnnetuste kava ei tohiks olla. Ainult siis autojuhid saavad koostada dokumente lihtsustatud süsteemi alusel. "Teate õnnetuse" peaks olema piss kõik osalejad ja nimetatud Ühendkuningriigis. Sellisel juhul võib kannatanu ei lisanõudeid kindlustusandjale, kuid ettevõte on õigus teha läbivaatuse selgitada tingimusi õnnetuse.

Kindlustus "Rosgosstrakh": funktsioonid CTP

• Maksimaalne suurus materiaalset hüvitist - 400000 rubla ..
• Limit makseid kindlustus juhtudel vormistatakse "Euroopa protokoll", - .. 50000 rubla, kui mõlemad osalejad õnnetusjuhtumite vastu kindlustatud sai pärast 2014/08/01. Muudel juhtudel - 25000 rubla ..
• Maksimaalne hüvitise summa "Euroopa protokoll", registreerimise peale õnnetuse Moskvas, Peterburis ja sellega seotud valdkondades, mis registreeriti tehniliste vahenditega kontrollida, - 400000 rubla ..
• Kindlustus "Rosgosstrah" makstud sularahas või esildise parandada. Teisel juhul võetakse arvesse kulumist osad tuleb asendada. Auto saab kätte ainult neid jaamu, millega UK on sõlminud remonti.
• probleemide lahendamiseks aega - 20 tööpäeva jooksul.

Muutused õigusaktides 2015. aastal

Eelmisel aastal riigiduuma vastu seaduse muudatused, suurendades piiri makseid vara kahjustuste ja kulumise muutes läve. Kui kindlustusjuhtum toimub CTP, auto omanik saab nüüd valida oma meetod saada hüvitist (sularahas või suunas remont). Hüvitab ainult UK mõjutatud, sõltumata sellest, mida firma teenib süüdlane õnnetus. Riigiduuma usub, et suunamine kohaliku haru kindlustusandja muu õnnetuse osaleja ainult protsessi aeglustada hüvitise saamise. Varem on sellistel juhtudel oli ette nähtud trahvi maksmist 0,1% summast hüvitise iga viivitatud päeva eest. Uus seaduse muutmise suurendanud komisjoni suuruse kuni 1%.

Trahvid on esitatud ka rikke korral UK töötajad müüa kohustusliku liikluskindlustuse poliis sidusrühmadega. Nende suurus on 50.000. Hõõruge. Lisateenused sama summa saab kehtestada alternatiivina ettevõtte.

Samuti muutis Maksimaalne väljamakse CTP poliitika "Rosgosstrakh". Kindlustusjuhtum, mis toimus territooriumil Moskva, Peterburi ja Leningradi oblasti hinnanguliselt 400 tuhat krooni. Hõõruge. Osalejad õnnetuse peavad esitama andmed video-salvestus nii autosid. Muude piirkondade piir on piiratud kuni 50 tuhandeni. Rub.

Muudatustega nähakse kasutuselevõtuks tariifi koridori, et võimaldada ettevõtetel vähendada hindade poliitikat. Aga kui palju see mõjutab maksumust "avtograzhdanki", on veel teadmata. Esialgsetel hinnangutel Vene liidu Kindlustajad (RSA), võib see määr tõuseb hind 24,2%. Alates 2016. aastast on kohandatud Keskpanga.

Ajastus kohtueelse vaidluste lahendamise vähendatakse 25 päeva. Esimest 20 vajalik läbi vaadata ja otsustada makse. On lahendamise ise on ikka 5 päeva. Seekord ei piisa töötlemise lõpuleviimiseks iga kindlustusjuhtumi kohta. Oht, et saab aktiveerida avtoyuristy et pakkuda klientidele hüvitist sularahas vastutasuks nõude loovutamise. Siis võõrandada, spetsialistid UK summad mitu korda kõrgem kui kahjusumma suurust. Siin ja ettevõtte kannatab kahjumit, ja klient täielikult hüvitise suuruse küljest ei saa. Nõiaring.

Kommentaarid ekspertide

Vastavalt töötajate PCA, seal on teine probleem. Hüvitis kliendid ei käsitleta ettevõtte ja kohus.

näide

Man omandatud liikluskindlustuse poliis "Rosgosstrakh". Kindlustusjuhtumi toimumise tõttu õnnetus. Klient, põhjustamata UK töötajate viitab erasektori hindaja uurimisega. Aga kui palju inimesi, nii palju arvamusi. Üks ekspert arvab, et autod on vaja taastada 1 tuh. Rub., Ja teine kõne summas 10 tuhat. Hõõruge. On kliendi saamist tehakse järeldus kohe kohtusse. Statistika kohaselt igal 4. kindlustusandja tegutseb sellise skeemi. See ei ole normaalne olukord.

Eeskirjad või lepingu on meeldetuletus klientidele, kes võiks olla õigus kui "toimub kindlustusjuhtum. Mida ma peaksin tegema? "See on selgelt kehtestatud tegevuste jada. Esiteks on vaja teatada liikluspolitsei. Statistika järgi 8-9% juhtudest registreeriti "evroprotokol". Suurenemine Makselimiidid ainult julgustama õnnetuse teha läbi õnnetuse ilma liikluspolitsei. Teoreetiliselt selline meede on oluliselt vähendada liiklusummikuid. Drivers ei pea ootama mitu tundi politseiga. Aga praktikas ohver ei saa anda täiendavaid nõudeid SC. Paber on ainult nn "evroprotokol", kuid see on tehtud vene järelmaitsega.

Seoses hüvitise kujul auto remont, olukord on liiga ebamäärane. SRT, mis UK on sõlminud võib olla 100 km kaugusel ohver. Juht on veel rohkem maksma uute osade. Muide, uue seaduse muutmise, piirates kulumise osad on vähendatud 80-50%. Ja juhul halvas jaamad peavad tegelema oma, kuigi leping on sõlmitud SK.

kandma Omadused

Kahju suurus määratakse summeerida kulude osade asendamist või remontida, kohandatakse amortisatsiooni. See on suhteline mõõt. Ta iseloomustab kasutamise astet ja koostude masina töötamise ajal. Seda väljendatakse rahaühikutes. Mida rohkem aastaid auto, seda vähem kulu osad. On see tõlgendus põhjustab palju vaidlusi ohvrite ja Suurbritannias.

Iga tüüpi osade paigaldatud oma eeskirjad amortisatsiooni arvestamisel. See parameeter on arvutatud ainult sõlmede, mis tuleb täielikult asendada. Kui toode saab taastada, peab kindlustusandja maksma kogu remont. Kulud ostmiseks värvi ja autoteenindus tuleb hüvitada täies ulatuses. See kehtib ka turvaelemendid (turvapadjad, vööd), ilma milleta autode kasutamist on keelatud. Kuluarvestus peaks toimuma alates õnnetusest, kuid mitte siis, kui uurimine viiakse läbi.

järeldus

Detelt on kohustuslik kõikidele juhtidele. Kuid selline poliitika on valmistatud sagedamini ajal kontrolli, kus võtmeteguriks on hind. Kui juht on pikk avarii vaba juhtimiskogemus, see ei tohiks olla probleem. Aga tõenäosus kindlustusjuhtum on alati olemas. Seetõttu on vajalik eelnevalt tutvuda reeglitega dokumentide koostamisel ja algoritm meetmed õnnetusjuhtumi korral.