Kütusekulu Tühikäigu

Määratluse kohaselt sõnastikust režiimis seadme kui ilma koormuseta nimetatakse jõude. Sõiduki töötamiseks tühikäigul see tähendab, et auto seisab paigal ja mootor töötab. Näiteks, kui lennukisse või mahaminekuks. Loomulikult töötab mootor tarbib kütust. Ja milline saab olema kütusekulu tühikäigul?

Mootori kasutamine algab alati režiimis tühikäiku (ilma koormuseta). See režiim võimaldab teil hinnata kvaliteeti mootor. Peamine kriteerium hindamine saab kütusekulu jõude. Selles režiimis saadud põletamist energia kulutatakse ainult mootor ise.

Pean tunnistama, et hinnata kütusekulu autod ülesanne üsna raske. Seal on liiga palju tegureid, mis aitavad kaasa selle mõju. Näiteks, millist tüüpi mootori? Karburaatori või sissepritse? Eri mootorid kütusekulu ja seda mõjutavad tegurid, on erinevad.

On küsimus, kuidas arvutada kütusekulu, võib olla soovitav ära mis tahes kaks praktilist meetodit. Esimesel juhul, sa pead minema kuni kütusepaak ei ole täiesti tühi, nii et masin peatub. Siis on vaja valada teatud koguse bensiini näiteks mahuga 10 liitrit kanistris sisu valati mahutisse. Sõit selle kütuse kogust vaja, kuni mootor seiskub uuesti. Ja siis, jagades 10 liitrit arvu läbitud kilomeetrite, saame soovitud väärtus.

Teise meetodi kohaselt peaks valage kütust paaki pistiku ja sõita nii palju kui võimalik pärast tankimist, võttes arvesse läbitud vahemaa. Seejärel valage mõõtmisel anumasse nagu purki bensiini samale tasemele, mis oli alguses reis, see tähendab, Kork. Ja et teha kindlaks, kui palju liitrit kütust tuli uuesti. See on summa, mis tuli uuesti, et jagada läbitud kilomeetri kohta - saada gaasi läbisõit.

Kuid tulemusi tuleks hinnata õigesti. Paljuski nad kaasata mitte ainult mootorile ka erinevate kaasnev mõju. Niisiis, kui auto on uus, mootori tuli neprirabotanny ja esimese kümne tuhande kilomeetri, ta toimub sõidetud. Parts auto mootori kohanevad üksteisega ja tarbivad kütust mootor on rohkem. See on normaalne, ja siis muretsema.

Teekatte ka mõjutab kütusekulu. Sõites keemiline asfalt see üks väärtus sõites värske lumi on see palju enamat.

Seega mootor hindamine toimub kõige paremini tühikäigul. Kui tühikäigul töötamisel rohkem kui 1000, see näitab mis tahes riket või tõrkeid auto. On vaja leida ja kõrvaldada puuduse või teostada reguleerimine mootori. Muud näitajad, et mõõta mootori töö oleks kütusekulu tühikäigul.

Määrata sellised kulud on väga raske, sest midagi võrrelda. Nad hindavad seda praktikas tavaliselt liitrit tunnis; jaoks "Zhiguley" väärtus saadakse praktiliselt on kusagil üks liiter tunnis.

See on kõige parem hinnata kütusekulu tühikäigul ja toimimise mootor, nagu eespool märgitud, tühikäigul. Kaudselt, kuid objektiivselt. Kui mootor töötab normaalselt ja kasutuskõlblikud üksused ja andurid masina väärtus peaks olema 800-1000 rpm. Kõrvalekalded see väärtus oleks veateate sõidukis.

Käesoleval materjali peetakse ilma koormuseta auto tööks mootori. Määratletud ja kirjeldatud töörežiimi, mida nimetatakse jõude. Mõisted ja meetodites kütusekulu mõõtmist normaalses sõidurežiimi ja jõudeolekus.