Kuidas saada mehhaanikat õigesti

Kuni peaaegu kõik peaaegu kõik autod Venemaal toodetud käsikäigukastiga. Ja selliste autode liikumine ei põhjustanud raskusi. Tehnilise progressi kiirendatud areng on toonud kaasa asjaolu, et noored autojuhid, kes on autokooli autokooli õppinud automaatse kastiga, ei oska kas mehhaniseerida või pidurdada kastiga.

Et mõista, kuidas teatud sõlm töötab masinas, peate oma seadet tundma õppima. Keegi ei lase juhti minna Road Instituteile ja viis aastat, et autosid üksikasjalikult uurida. Kuid põhiteadmised selle sisemise disaini kohta peaksid kuuluma iga autoomanikule. Nii et alustame selleks.

Kõik mehaanika kohta

Mehaaniline kasti on õõneskeha, mille sees on võllid ja käigud kindlas järjekorras. Selle õõnsuses üle ujutatud käigukastiõli. Kui hoob on neutraalasendis sisse ehitatud, ei ole karbi ajami võllil olevad käigud sekundaarvõllide käänudega kinnitatud ega vabalt pööratavad.

Käigukast eraldatakse mootorist siduriga. Selle seadme ülesandeks on lahti pöörleva väntvõlli esmane võll lahti siis, kui kiirus on sisse lülitatud. Sel hetkel on üks primaarvõlli käiku haardub teisese võlli käiguga ja masin hakkab liikuma.

Nüüd püüame üksikasjalikult kaaluda, kuidas osaleda mehaanikaga ja kuidas pidurdada kastiga. Jah, mehaaniline kasti ei saa mitte ainult kiirendada auto, vaid ka seda aeglustada. Ja kogenud juhtide sõnul on kastipidurdamine üks tõhusamaid võimalusi liikluse aeglustamiseks jää ja lume tingimustes.

Õppimine mehaanika puudutamiseks

Teoreetiliselt on kõik lihtne. Kõik teavad, et peate mootorit käivitama, pigistama sidurit, lülitama sisse kiiruse ja pigistama sidurit. Auto peaks hakkama liikuma ja juht jätkab gaasi survet. Praktikas tundub see palju keerulisem. Masin hakkab mingil põhjusel krampideks ja isegi täiesti tühjaks. Sile liikumine ei toimi.
Nüüd, samm-sammult, analüüsime mehhaanikaga tegelemise protsessi.
1. Enne mootori käivitamist peate veenduma, et käigukangi hoob on neutraalasendis ja masin pannakse käsipidurile.
2. Käivitage mootor.
3. Vajutage siduripedaali ja lülitage esimene käik sisse.
4. Pedaalide vabastamata eemaldame auto käsipidurist.
5. Kõige olulisem etapp. Sidur vabastage õrnalt ja sujuvalt. Sel hetkel peab juht autot tundma ja saama seatud aja. Ärge unustage jala eemaldamist piduripedaalilt.
6. Niipea, kui haaramise hetk on kinni püütud ja seda saab mõista masina iseloomuliku tõukejõu tõttu, liigume me kiiresti jala gaasi ja hakkame sujuvalt lisama pöördeid. Gaasipedaal tuleks vajutada järk-järgult. Tõrge depressiooni tagajärjeks on masina tõmbamine ja seiskamine või tõmbamine kohast libisemisega.
7. Niipea kui auto hakkab liikuma, vabaneb siduripedaal ja gaasi saab lisada. See on juhi äranägemisel.

Nüüd natuke sellest, kuidas mehaanikku alustada, kui masin on pihustiga. Sel juhul on liikluse alustamise protsess palju lihtsam, kuna auto läheb kohe peale siduripedaali vabastamist. Süstimismasinate puhul pole nõutav mootori pöörlemiskiirus gaasipedaaliga .