Kuidas teha tahhomeetri oma kätega?

Enne tahhomeetri loomist oma kätega peate mõistma selle seadme omadusi. Seadme abil mõõdetakse jõuseadme pöörete arv sõidu ajal. See teave kuvatakse armatuurlaual või erilisel ekraanil asuval kuvataval paneelil. Mõelge tahhomeetri põhimõttele ja kuidas seda ise teha.

Me kasutame mikrokontrolleri

Mikrokontrolleri baasil tahhomeeter oma käte tegemiseks on vaja järgmisi üksikasju:

• Arduino plaan on otsekohe MicroBoard.
• Takistuste komplekt.
• LED-valiku puhul on vaja LED-elementi.
• Dioodid (infrapuna- ja fotoanalog).
• Jälgida Näiteks vedelkristallekraan.
• Nihutusserveri tüüp 74HC595.

Allpool käsitletud meetodil kasutatakse pigem pilu kui optiline regulaator. Sellega välditakse probleeme rootori paksusega, labade arv ei mõjuta lugemist, samuti on võimalik lugeda trumli pöörete kohta teavet.

Tööetapid

Allpool on toodud samm-sammult juhis, kuidas teha oma tahtega tahhomeetrit mikrokontrolleri baasil:

1. Alustuseks töötleb peeneteraline paberipaber valgust ja fotodioodi, kuni nad asuvad lamedana.
2. Sarnane element tehakse riba kujul, siis mõlemad osad on liimiga ühendatud ja värvitud musta värviga.
3. Järgmisel etapil paigaldatakse dioodid, neile on joodetud juhtmed.
4. Resistorite kriitilised väärtused võivad sõltuvalt kasutatavast fotodioodist erineda. Regulaatori tundlikkus võimaldab teil potentsiomeetrit reguleerida.
5. Olles tutvunud auto LED-tahhomeetri skeemiga, saate aru, et see pakub kaheksakohalise numbriga vahetustega registri. Lisaks sisaldab ahel vedelkristallkuvarit. Küünla kindlaksmääramiseks tehakse väike auk.
6. Viimases etapis peate sulandama dioodile takistori (270 oomi), seejärel paigaldage see pistikupessa. Kontroller sisestatakse kuubikusse, mis annab seadmele täiendava tugevuse.

Me teeme lihtsa tahhomeetri oma kätega

Selle seadme tootmiseks kasutatakse alustamiseks mikrokalkulaatorit. See valik sobib neile, kellel on elemendibaasiga probleeme. Tasub märkida, et selline seade ei anna 100-protsendilist täpsust ja tahhomeetril ei kuvata ekraanil pöörlemiste arvu minutis. Sellest hoolimata on kalkulaator signaalide arvutamiseks teistele seadmetele hea alternatiiv.

Signaalregulaatori valmistamiseks kasutatakse induktiivseid või sarnaseid kontrollereid. Kui ketas pöörleb, näitab displei pärast iga pöörde korral ühte signaali. Sel ajal peavad kontaktid olema avatud. Nad sulguvad, kui sõlm läbib kettaruumi. Vaadeldav tahhomeetri (meie enda kätega, nagu me näeme, muudab selle piisavalt lihtsaks) sobib neile juhtudel, kui mõõtmisi teostatakse harva. Need, kes soovivad tavalist kiirusregulaatorit installida, on parem valida usaldusväärsemaid seadmeid.

Operatsioon

Kõige lihtsam tahomeeter, mis on tehtud oma käes oleva kalkulaatori alusel, töötab pärast kontakti jootmist arvuti lisaseadmesse.

Pöörlemiskiirust mõõdetakse järgmiselt:

1. Kalkulaator lülitub sisse.
2. Sünkroonselt on aktiveeritud "+" ja "1" klahvid.
3. Vidin käivitub ja seda mõõdetakse. Näitude täpsuse tagamiseks tuleb kromaatori aktiveerida samal ajal kui kalkulaator.
4. Oodake 30 sekundit, siis vaadake ekraanile. Vastav väärtus peaks sellele ilmuma.
5. See näitaja on pöörete arv 30 sekundi jooksul. Korrigeerides numbrit kahega, saadakse pöörlemiste arv minutis.

Analoogversioon

Diislikütuse või bensiinimootoriga valmistatud elektrooniline tahhomeeter on mõeldud elektroonilise impulsi teisendamiseks ja transportimiseks kuvamisseadmesse. Erinevalt sellest seadmest muudavad digitaalmudelid analoogimpulssi teatud nullide jadaks, mida kontroller loeb ja dekrüpteerib.

Analoogsete tahhomeetrite komplekt sisaldab järgmisi elemente:

• Mikroprogramm, mille eesmärgiks on analoog impulsside muundamine.
• Juhtmestik ühendab kõik seadme elemendid.
• Näidikute tutvustamiseks mõeldud skaleering.
• Nool, mis avaldab tegelikku väärtust.
• Spetsiaalne spiraal teljega, mis tagab noole õige töötamise.
• Lugemisseadme tüüpi induktiivne kontroller.

Kuidas teha digitaalse tahhomeetri ise

Sellel seadmel on ühesugune eesmärk, kuid erinevad struktuurielementide poolest. Seadme ise ehitamiseks on vajalikud järgmised üksikasjad:

• Muundur on kaheksa bitist.
• Protsessor, mis võimaldab teil muuta impulssideks nullide ja neli ahelat.
• Näidikute tutvustamiseks mõeldud ekraan.
• Seadme katkestuse tüüp (pöördregulaator) koos võimendi. Sellel eesmärgil võib sõltuvalt konkreetsest olukorrast kasutada spetsiaalseid šunte.
• Juhtnurk informatsioonile.
• Lisaks on protsessori külge võimalik ühendada antifriisi temperatuuri regulaator, salongi õhk, mootori vedeliku rõhk jms.
• Seadme normaalse töö seadistamiseks peate installima eriprogrammi.

Mehaaniline muundamine

Käsitsi valmistatud mehaaniline auto-tahhomeeter ei vaja elektri- ja juhtimisahelat. Magnet on püsivalt kinnitatud võllile. Kui see on pööratud, luuakse pöördevälk, mis kaasneb magnetmaterjalide spetsiaalse mahutiga. Paksuse pöörlemine loob vastupidavuse spiraali vedrule. Mida kõrgem on pöörlemiskiirus, seda rohkem kallutatakse nooliga varustatud võll.

Mehaanilise seadme peamine eelis on disaini lihtsus ja elektrivarustuse vajaduse puudumine. Miinuseid võib märkida suure vea ja nihke alamjooksu mõõtmiseks. Tasub märkida, et väiksetel kiirustel pole laskur kaldu.

Diagnostika

Tõmbekeskuse automaatrežiim võib samuti ebaõnnestuda. Selle probleemi põhjuse väljaselgitamiseks on vaja teha diagnoos. OBD II liidesega varustatud sõidukites tehakse katse skanneriga. Lisaks sellele saab elektroonilist seadet kontrollida impulsi generaatori abil. Parim variant oleks tuntud seade, ostsilloskoop või sagedusarvesti.

Mehaaniline analoog diagnoositakse puurimise või kruvikeeraja abil. Kiirusregulaatoriga on seda lihtsam kontrollida. Kaabli sabaosa on kinnitusklambris kinnitatud ja seadme korpus on jäigalt fikseeritud.

Remont

Kõnealune seade ei ole väga raske remontida. Näite kõige keerulisem parandamine on elektriahela moodul. Kui viga on lokaliseeritud, tuleb defektne element asendada. Reeglina on juhtmestik, indikaatorkontaktid, andur, väntvõlli magnet kõige sagedamini ebasobivad.

Mis mehaaniline variant, kõik on palju lihtsam. Piisab, kui asendada osa, mille uut osa ebaõnnestus. Selliste tahhomeetritega on autostel suur läbisõit ja need kuuluvad tugevalt kasutatud sõidukitesse. Seetõttu ei ole raske leida elementi autoturul ega lahti monteerida. Pärast parandamist ei vaja seadmeühendus kalibreerimist.

Kohanda

Tahhomeetril on oma käes tehtud auto võib nõuda häälestamist. Kuna masinate indikaator annab tavaliselt ühe impulsside paari mootori võlli pöörde kohta, siis seadme kalibreerimisel peaks generaatori sagedus olema kaks korda kõrgem.

Tahhomeetri reguleerimine ei tekita probleeme, on vaja uurida sillaringi tööpõhimõtet. Näiteks kui resistori väärtuste suhe on võrdne, on pinged punktides võrdsed, mis tähendab, et vool ei liigu ja nõel on null. Kui vähendate esimese takisti väärtust, tõuseb pinge ühel hetkel, kuid teisel juhul jääb see muutumatuks. Praegune läbib milliamümeetri ja nõel hakkab liikuma. See tähendab, et teise punktis püsiva pingega ja selle indeksi muutmisel esimeses punktis muutub tahhomeetri nool massi suunas.

Kokkuvõtteks

Kui on olemas põhiteadmised elektrotehnika ja soovist, on võimalik ise oma kätega autotahomeetrit teha. Kõik, mida vajate, on valmistatud ahel, joodimisraam ja põhiosad. Demonteerimise ja paigaldamisega töötamiseks kulub rohkem kui kaks päeva. Saate valida toote vastavalt teie vajadustele: lihtsast kalkulaatoril põhinevast seadmest või ARDUINO skeemil põhinevast täpsemast tahhomeetrist. Enne alustamist saate teada, kuidas oma seadmesse standardseadet kasutada.