ESP: mis see on?

ESP: see on - kapriis või vajadus? Kas ma pean olemasolu selle süsteemi autosse või saate teha ilma selleta? Vastused nendele küsimustele, õpid sellest artiklist.

ESP - on elektrooniline stabiliseerimine või suunastabiilsus. Nagu te soovite helistada. Erinevad tootjad nimi võib olla erinev. Kaksikvennad - on DSTC süsteem, DSC VSC, VDC, ESC.

ESP. See annab juhile?

Esiteks turvalisuse äärmuslikes olukordades. Hädaolukorras süsteemi algatusel ja sekkub mõne sekundiga. ESP jälgib külgne auto dünaamikat ja aitab säilitada suunastabiilsus. Eelkõige on võimalik vältida Luisua ja triivi stabiliseerida trajektoori liikumise ja positsiooni masin. Eriti oluline on , kui nad reisivad suurtel kiirustel ja halva haaret. Muidugi, midagi selles maailmas ei ole täiuslik, ja keegi ei saa garanteerida 100% kaitset. Aga see intelligentne assistent ei ole lihtsalt päästa te äärmuslikes olukordades.

Kuidas see toimib on üsna lihtne. See saab andmeid ABS andurid ja vajadusel aeglustavaid rattad.

lugu

Midagi sarnast kaasaegne ESP patenteeriti 1959. aastal. Saksa firma Daimler-Benz on leiutise nimetusega "juhtseade". Kuid selleks, et tõlkida ideid ellu tuli alles 1994. Juba aastal 1995 kupee CL600, ja siis on kõik autod line S ja SL algas seerianumber et määrata ESP süsteem. Mis see on - kapriis või vajadus?

Otsustades, et täna sarnane valik on saadaval peaaegu kõikide mudelite autode näha, et süsteem töötas hästi. Aga ei osta ESP Jaapanis. Tugineda algse seadmed.

ESP: Mis see on ja kuidas see toimib?

Süsteem on ühendatud mootori juhtseade, ARS (veojõukontroll) ja ABS. ESP pidevalt töötleb signaale erinevate sensorite. Eelkõige tänu ABS süsteem saab andmeid ratta kiirust. Samuti võetakse arvesse positsiooni rool ja pidurdusjõudu. Kuid peamine näitajad on sensor on nurkkiiruse mis on arvutatud vastavalt vertikaalteljel ja Külgkiirenduse sensor. On need seadmed suudavad anda signaali, et tegemist oli külgne slip vertikaalteljel kindlaks selle ulatus ja anda juhiseid, kuidas edasi minna. Süsteem jälgib pidevalt liikumise kiirus masin, mootori pöörlemiskiirus, pöördenurga ja juuresolekul libiseks.

Regulaator võrdleb pidevalt tegeliku käitumise autot, nii et programm on asutatud. Kui on kõrvalekalded, siis süsteem tunnustada seda kui ohtlikku olukorda ja võtta meetmeid, et seda parandada.

Tagastada auto teele, süsteem saab saata käsu sunnitud aeglustumine rattad. See toiming kasutades hydromodulator ABS mis loob surve pidurisüsteemis. Selle käsu on vähendada pöördemomenti ja vähendab kütuse etteande.

Süsteem töötab pidevalt - kui pidurdamisel, kiirendamisel või isegi samas vabakäigul.