"Subaru XV": autoomanikele ülevaateid

Suur, võimas, jõhker - see on, mida kolm sõna kirjeldaksite seda autot "Subaru XV". Arvustused inimesi, kes on omanikud selle masina, ka sisaldavad sageli need mõisted. Ja pole ime, sest nad on nii sobib talle.

Noh, see auto on tõesti hea, sest see oleks öelda täpsemalt.

Lühidalt mudeli

Niisiis, esimene asi, mida ma tahan öelda, et välimus auto eelnes esitlus Impreza XV. aasta hiljem, Jaapani tootja otsustas radikaalselt muuta, et viia lõpule auto ja seda rohkem energiat ja off-road omadused. Ja seal oli eraldi mudeli XV. Eesliide "Impreza" otsustati eemaldada.

Aastal 2012, Frankfurt auto esitletakse avalikkusele. "Subaru XV" sai muljetavaldav ülevaateid. Ta armus nagu tavalised inimesed ja eksperdid, auto kriitikud. Oma baasi panna platvorm võetud Impreza (ja see on selge, miks). Kuid crossover saavad palju rohkem muljetavaldavad suurusega. Pikkus kasvas 4,45 meetrit ja laius -. 1,78 m kõrguse 1.57 m masin enam ei jätnud muljet teljevahe .. Tema on see näitaja on võrdne 2635 mm. Ja lõpetab pildi hea kliirens 22 sentimeetrit.

välimus

Niisiis, mida peaks olema esimene asi, mida tähele hooldus, räägime "Subaru XV"? Arvustused omanikud tavaliselt alustada kirjeldus auto välisilme. Aga see, ja me peaks algama. See mudel - crossover, mis ühendab edukalt suurepärase funktsionaalsuse tulnud vaatama. Välisilme auto, otsustati läbi viima ettevõtte firmastiil. Kohe tabas masina ees. Aga täpsemalt, selle varaliste iluvõre, mis on tehtud vormis kuusnurk. "Tiivad" on kaetud kroomi, mis lisab teatud pilt luksusliku. Täielik ülevaade ebatavaline tuled geomeetria. Me peame tunnistama, ausalt: Jaapani disainerid ja insenerid ühendada maastikul praktilisuse omane crossover koos spordi vaimus. Väga palju ka kombineeritud lühike üleulatuvate tõstis kaitserauad ja plastikust üleulatuvaid suur rake tuuleklaasi ja kaldus katus, mis voolab sujuvalt tagaspoiler.

interjöör

"Subaru XV" sai hea ülevaateid ja rohkem, sest see täiesti sisekujundusega. Eksperdid otsustasid mitte leiutada midagi erilist ja peaaegu täielikult korrata interjööri, mis võib kiidelda eelkäija (st Impreza mudel). Kuigi paljud ei meeldi. Mõned kriitikud ja omanikud ütlevad, et eksperdid võiks tulla ja midagi uut, originaal - veel auto on paigutatud teise mudeli! Aga üldiselt kõik tundub hea.

Keskel armatuurlaua paigutatud lai infoekraani mis kuvab andmed toimimise põhikomponendid ja sõlmed. Keskkonsool andis värviline puuteekraan, mis täidab ülesannet navigatsiooni ja multimeedia süsteem. Muide, samal ekraanil on projitseeritud pilt kaameraga välise kontrolli.

Nüüd - paar sõna praktilise omadused "Subaru XV". Pakiruum - peamine reservuaar masin. Kahjuks ei ole see nii suur see auto. Ainult 310 liitrit. See tähendab, et mida mõned reisi piisab - mõned kotid sobivad ohutult. Kuid see masin on täiesti mõeldud transport ülegabariidiliste veoste. Aga sa võid päästa olukorda, kui te korda taga diivan. Seega lisab teise 260 liitrit ja 570 liitrit maht on.

tehnilised omadused

Foto "XV Subaru" näitab meile üsna suur ja nagu võiks arvata, tuginedes esimese mulje, võimas auto. Kas juhtum on see? Foto "XV Subaru", allpool, ei saa edasi aistinguid kogenud sõites see masin, kuid tuleb märkida, et asjaolu, mudeli läheb samuti tundub. See auto üsna erakordne sõiduomadused ja kütusekulu.

Eraldi väärib märkimist jõuallikaid. Gamma mootori koosneb kolmest mootorid, millest kaks bensiini, ja kolmas vastavalt diisel (turbolaaduriga). Mida saab meile kaks esimest? Üks on võimsust 1,6 liitrit ja teine - kaheks. Nad toodavad ja 115 vastavalt 150 "hobust". Turbodiesel mootori töömaht erineb 147 "hobused". Selle mootori peaks ütlema rohkem. Ta on uhke väike kaal, suhteliselt kompaktne disain, kohe vastuse pedaali ja jäikus. Suurenenud efektiivsus ja madal süsinikdioksiidi heitkoguseid on ka selle olulisi eeliseid.

Variandid vene ostjad

Kõige "soovitav" sõidukid on need, mis on täidetud kaks-liitrine mootor ja turbodiisel. Sest nad - kõige võimsam. Esimene on väljund 187 km / h, ja teine - 198 km / h. Aga maailmakuulus Vene firma arenenud eraldi versiooni. Nad kapoti alla võib paigaldada kas 2- või 1,6-liitrise (maht 150 ja 114 liitrit. S.). Esimene neist mootorid on varustatud 5-band manuaalkäigukast, kuid seal on versioon pidevalt muutuva käigukangi. 150-hobujõudu mootoril on kõnealuse mudeli reduktoriga ja 6-käigulise "mehaanika". Nii esimese ja teise "XV Subaru" test drive oli suurepärane, näidates korralik kiirus, sõita ja mugavus sõidu ajal.

turvatase

See - ka väga oluline teema. Test drive "XV Subaru" edasi "suurepärane" sai viis tärni turvalisuse Euro NCAP. Ja see on - tahke tulemusena parim! Abil ülitugevast terasest lehed võimalik vähendada auto kaal. Selles mudelis, muide, üks kergematest keha kogu klassi. Aga jõudu ei muutunud vähem - ja see on kõige tähtsam.

Kaldus paneel jalgu, otsustati teha paksem - et teha maksimaalselt oma tugevuse ja muidugi suurendada juhi kaitsmiseks nihkumise pedaalid tagasi. Eksperdid otsustasid panna spetsiaalsed tugevdused lobus A-samba. Seega võivad suurendada seotistugevus ülemise raami ja seista. Test drive "XV Subaru" näitas, et masin ei pakkuda kõrgetasemelist ohutust ja mugavust, kõike - juhtide, reisijate, jalakäijad ja lapsed. Ja see on - teine pluss, mis uhke mudeli.

Kulude ja ülevaateid

Ja lõpuks, paar sõna, kui palju raha maksma isik, kes tahab saada omaniku "Subaru XV". Hind üsna suur, uus masin maksab 1,7 miljonit rubla. Me räägime muudatusi CVT (Active Edition). Aga on ka kasutatud "XV Subaru" mudel. Nende hind on palju madalam kui uusi masinaid. Näiteks versioon 2013 2-liitrise 150-hobujõulise mootori (automaat, 4WD) maksab 900000 rubla. Palju vähem, nagu võib näha. Nii omandamise mass võimalusi - ja ainult siis, kasuks, mida täpselt peaks olema teha valik, otsustab ostja.