Laeva helikopter Ka-27: kirjeldus, tehnilised kirjeldused, paigutus ja ajalugu

Juba ammustest aegadest on inimesed püüdnud taevas, see ei ole üllatav, et aastate jooksul õnnestus tal. Praeguseks lennunduses - see ei ole ainult reisijate- ja kaubaveo, vaid ka kaitse õhupiiri riigi. See artikkel arutatakse selliste lennukite nagu helikopter Ka-27. Kuidas ehitada see masin ja millised on selle tunnused, räägime.

ajalooline teave

Kevadel 1970, pärast kaalumist Flight "Ocean" mereväe ülem viis kohtumist peadisainer Kamov Research Institute ja ülema asetäitja lennukiparki, kindralleitnant Naumov. Selle tulemusena vestlus tehti otsus, et avada uus projekt. Lõpliku otsuse selle kohta alguses arengut eriline allveetõrjepatrull helikopter Ka-252, mis on mõeldud laevu Project 1143 tehti ministrite nõukogu kohtumisel aprill 1972,. Kohtumine riigi komisjoni õhku masina vastu järgmisel suvel.

Tootmise alustamine

KA-27 oma olemuselt on täiustatud versiooni Ka-25. Masstootmise uue auto toimus tehase Kumertau. Kuid see eelnes lennu prototüüp, mis esmakordselt tegi tõus õhu 8. august 1973. Detsembris sama aasta auto tegi oma esimese lennuga trajektoori.

Sõidu helikopter Ka-27 on üsna tavaline, et Kamov disain büroo ja on kahe kruviga koaksiaalvalguses. Väärib märkimist, et see võidelda õhusõidukite on umbes 3-5 korda kiiremini kui tema eelkäija, Ka 25 kohta. Täpsemalt parameetreid nagu kestuse ja pikkust lendu kasvas ligi 40%. Samuti paigaldamine võimsam ja töökindlate mootoritega on viinud suurendada konkreetsetes tõukejõu ja massi suhe on 1,7.

kontor

KA-27 võeti vastu aprill 1981. Enne seda, 1978. aastal, rakett ristleja "Minsk" viis autod anti. Aastal 1979 me moodustatud spetsiaalne helikopter rügement on lennuväli Severomorsk-2, mis koosneb ainult KA-27.

Täna, KA-27 on ristleja "Admiral Kuznetsov", samuti teiste hävitajad ja allveelaevade laeva. Lisaks auto müüdi Hiina, India, Süüria, endises Jugoslaavias.

Peamine eesmärk

KA-27 teenib avastada, registreerida jälgimise ja neutraliseerimine veealuse laevade vaenlane, et järgida sügavusele 500 m kiirusega 75 km / h ja eemaldada laeva ninas kuni kakssada kilomeetrit. Samal ajal võimaldas mere olukord 5 punkti. Ilmastikutingimused võivad olla nii tavaline ja keeruline. Kellaajast ei ole oluline. Samuti helikopter on võimeline täitma oma ülesandeid nii iseseisvalt ja on rühmas.

konstruktsioonielemendid

Combat helikopter Ka-27 on varustatud kolme labaga propeller koos vastassuunas pöörlevad, mis arendavad viibimise ajal laeval. Labad need kruvid on valmistatud klaaskiust ja puksid - titaan.

Kere Masina valmistatud tahke alumiiniumsulamist. Et tagada pikisuunalise stabiilsuse ja suunastabiilsus helikopterite sabaosa kasutatud, millel on kaks kiilu. Pesumasin iga keel on kontrollimatu liist ja pöördus varbale telje kere.

Šassii on neli sammast seisevpüünise tüüpi ning varustatud ka hüdraulilise süsteemi väike lift helikopter, et pakkuda mugavat juurdepääsu pagasiruumi. Iseloomulik esirattad - füüsilisest isikust orientatsiooni. Samuti on võimalus paigaldus suusad.

Võimsus õhusõiduki osaga

Ajam helikopter turboshaft mootori kasutab kahte TV 3, kokku jõuväljavõtuga mis on 2h2200 hobujõudu ja reduktor VR-252. Rootorid on stabiilne kiirus lennu ajal.

Peamiseks vooluallikatest on kaks kolmefaasilist generaatori vahelduvvoolu sagedusega 400 Hz, millega sõidetakse reduktor VR-252. Generaatorid töötavad paralleelselt, kuid otse võrku ühendatud ainult vasakul ja paremal on reservis. Konstantne vool helikopter saadud konversioon AC kahel pooljuhtide alaldid VU-B.

nikkel-kaadmium ja kaks DC muundur avariienergiaallikat kaks patareid.

Ajal hädamaandumise veepinnal aktiveeritud täispuhutavad ballonets mis normaalsetes lennu paigutatud kokkupandud asendis kopteri külgmised konteinerid paigutatud kere. On oluline märkida, et ballonets pole tagada vajalik ujuvvahendid masin on lahti mootorid.

Ka vene helikopter Ka-27 on varustatud autopiloodi ja poolautomaatse käigukastiga koordinaatsüsteemi ja muud teavet avastatud allveelaeva.

Meeskonna koosneb kolmest inimesest: piloot, navigaator, koordinaator ja ASW haldur.

"Octopus"

Seda nimetatakse eriline pardal kompleks, kus struktuur on:

• Radar, mis lahendab probleemi navigatsiooni ja otsing allveelaev asfalteeritud pinnale. Voolundi süsteem asub nina kerega.
• Kokkupandav sonar. Sijoitin seda kere taga segmendi ning määrab koordinaadid allveelaeva.
• Seade ja arvuti silmist. Annab äravõtmine helikopter punkt järgnevaks heakskiidu kahjustavad ained.
• Bui radiogidroakusticheskogo tüüp.
• Magnetic detektor.

Lisaks anti-Ka 27. oskab visata markerid, suitsu generaatorid, majaka transpondereid.

Surface eesmärkide võitleb lennu ajal lennuki kõrgusel 500 m paljastab:

• Kui ESR kuni 250 meetrit - vähemalt 25 km.
• Kui EPR 2. m - mitte vähem kui 5 km kaugusel.

Eripäraks on "Octopus" süsteemi - olemasolu eriline digitaalse andmetöötluse allsüsteemide, samuti kõrgeima astme automaatika protsessi avastamine allveelaeva. Erilist tähelepanu väärib kiirus süsteem: ühes tunnis operatsiooni on võimalik teostada põhjaliku kontrolli vee pindala, mis on väiksem kui 2000 ruutkilomeetrit.

gun seadmed

Et hävitada allveelaevade laeva Ka-27, eraldi sahtlisse hoiab torpeedode allveetõrjepatrull tasemega AT WW1 ja pomme, kaliibri millest - vahemikus 50-250 kg. Lisaks aviamashine vajadusel saab paigaldada juhitavate rakettide, et neutraliseerida veealuse laevad, nagu aprill-2E.

toote spetsifikatsioon

Deck Ka-27 on järgmised andmed:

• Isikute arv meeskonnas - 3.
• Normaalne stardi kaal - 11000 kg.
• Suurim lennu kiirus - 270 km / h.
• Kiirus - 230 km / h.
• Dynamic lennu lagi - 2950 m.
• Real vahemikus - 800 km.
• Ball kruvi läbimõõt on 15,9 m.
• Masina pikkus - 11,3 m.
• Kokkuvoldituna laeva kõrgus on 5,4 m.
• Näitaja kasulik koormus - 5000 kg.
• Kaal kütuse mahutid - 12 000 kg.

muudatused

KA-27, PSD eesmärk on täita otsingu- ja päästeoperatsioone. See suurendas maksimaalse õhkutõusu massi, mis on võrdne 12 000 kg. Samuti tugevdatud šassii vedrustus, veoautodele lisakütust paagid, nii et summaarne kütusemahust helikopteri oli 4830 liitrit.

Samuti on mudel Ka-27E. See asub helikopter merelaeval pakkudes "Absheron" ja teenis laevakontrolli olemasolu pardal eri ohtlike radioaktiivsete materjalide ja elemente.

Ka-27PL allveelaevade laeva on variant helikopteri ja Ka-28 - eksport mudeli aviamashiny. See muudatus helikopteri on värvitud järgmiselt: pardal valge värv kantakse ja kere ja kõht - punase triibuga.

Õhusõiduk on varustatud võimsa päästevahendist, kerge ja pääste. By tõstevintsist vajadusel või kinnitage turvavöö astronaudid. Lisaks, et pardal on ka täispuhutavad vöö, kaks paati, parved.

Väga mugav ja ka seda, et otsingu- ja päästetööde helikopter mudel võib muuta ära personali haridus- versiooni. Selleks asetatakse navigaator juhtkäepideme on pikkupidi paigaldatud põikisuunas pedaal kangi etapis.

Juhul helikopter roll tervisele võib paigaldada kanderaamil summas 4 tk., Paar kokkuklapitavad toolid, laud tervishoiutöötajatele, hapnikku seadmeid.

KA-27 PS - kõige populaarsem mudeleid, kuna enamik neist tegutses transpordilennukeid avamere ja mereväe alused. Esialgu on see päästmise sõiduki, mis otsib ja aidata meeskondade merehätta sattunud laevadele, samuti otsib maandumine õhulaevad. Meeskonna kopter neli inimest, kelle seas oli koht ja Next, vetelpäästja, kes omakorda tingimata on eriline sukeldumise ja meditsiinilise väljaõppe. Ta peab suutma langeb vints kõrguselt viiskümmend meetrit.

Mis hind lennunduse masinad, täpne maksumus Ka-27, Vene kaitseministeerium ei ole avalikustatud.