Lit Aku laadimise tuli, kuid tasu on - milline on selle põhjus?

klassikaline kodumaise toodangu auto armatuurlauale ei ole väga informatiivne. Nad ei ole midagi ekstra peale täitmist peamiste süsteemide mootor, kuid nad on piisavad süsteemi ajal teavitati võimalikke rikkeid masina. Siiski juhtub, et mõned rikke ja siis me kindlaks kahju algstaadiumis muutub võimatuks.

Selles artiklis me räägime, kui stabiilne aku laadimise tuli näiteks populaarne klassikaline autod VAZ 2106 ja 2107. Leiame peamised selle nähtuse põhjustega, samuti proovida diagnoosida ja õige võimalikke rikkeid.

Miks hoiatustuli aku laadimise

Selleks, et juht saab jälgida staatuse aku, armatuurlaua asub voltmeeter skaala ja väike punane kast, mille alusel foori on paigaldatud. Kui me sisestada süütevõti ja väntamine seda luku ühel omakorda lamp on sisse lülitatud ja süttib punane. Nool voltmeeter, kui see on nullpunkt. See tähendab, et generaator on puhata ja ei võimalda katta aku. Kui mootori käivitamist lamp tuleks lõppenuks ning nool seadme kõrvale paremale, näitab suurusjärku pinge aku. See juhtub siis, kui masin elektrisüsteem täielikult. Aga kui tuled Aku laadimise tuli 2107 või 2106, ja pärast mootori käivitamist, tõenäoliselt kusagil ebaõnnestus. Ja see on meie ülesanne leida põhjus ja seda parandada.

Mis võivad tunnistada pidevalt põlev lamp aku laadimine

Kui 2107 või VAZ 2106 valgustatud aku laadimise indikaator, põhjuseks võib olla ainult üks - aku pinge ei Generaatori või saanud, kuid selle ulatus ei ole piisav. Rike sama, mis viivad seda, võib olla mitu:

• häireid kontakt akuklemmidel;
• pinge nõrgenemine või kahju generaatori rihm;
• selle puudumine kontakt "miinus" väljundi "kaal";
• murda ergastava circuit rootori või kulumist generaatorist harjad ;
• ebaedu dioodsillaga.
• süü vastava kaitsme;
• rike releejuhtimist.

Enne algust diagnoosi

Oluline tegur otsustamaks, miks tuled Aku laadimise tuli 2107 või 2106 on asjaolu lubamise aku pinge generaatori. Teisisõnu, kui aku ei jõua, ei ole midagi üllatavat. Lamp kohustatud põletada sarnases olukorras. Aga kui aku indikaator süttib, kuid tasu on selle probleemi lahendamiseks on natuke keerulisem.

Meie esmane ülesanne - teha kindlaks, kas pinge aku saabub. Tee see ei ole raske, eriti kuna see eeldaks ainult üks üksus - voltmeeter või multimeeter, mis kuuluvad tema režiimi. Alustage mootorsõiduki kapoti tõstmise ja toota pinge mõõtmine aku klemmid, kui generaator töötab. Kui kõik elemendid süsteemi töökindlus, voltmeeter peaks toota 13,6-14,2 V ja ei midagi vähemat. See on töö näitaja õige aku laadimine. Kui pinge on alla need väärtused, see tähendab, et seal on mingi rike.

Rikkumine kontakt terminalide aku

Praeguses etapis on vajalik diagnoosi oleku terminali kontaktliini ja aku klemmid. Sageli on oksüdeerunud, kusjuures nendevahelist kontakti nõrgestab. Juhul kui aku indikaator süttib, kuid tasu on, siis on see rike põhjustab sageli. Generaator töötab normaalselt, toitepinge terminalid, kuid kaotas kehva ühendus. Selgub, et süüdistus on, kuid välja Aku laadimise tuli. Ja see põletab enamasti hämaras valguses. Kõrvaldab selline viga väljapuhumisega terminalide ja akuklemmidelt samuti nende vetthülgav töötluslahusesse.

Nõrgenemine või kahju generaatori pinge vöö

Diagnostika ajal kontrollige generaatori rihm. Vahel juhtub, et kuna tema pikaajalise töö või mõju all muid tegureid, on deformeerunud, põhjustades generaator drive annab puuduste eest. Pöörake tähelepanu, et rihma pinge. Selle nõrgenemise viib sama mõju.

Kui vöö ei ole deformeerunud ja ei ole nähtavaid kahjustusi, võib see lihtsalt tõmba. Vastasel juhul tuleb välja vahetada. Leitakse normaalne Rihmapinguse kus ta saab pöörelda ümber horisontaaltelje 85-90 kraadi.

Kuna generaatori väljund kontakti "mass"

See viga, kui esimene meie nimekirjas, ilmneb seetõttu oksüdatsiooni viib ja terminalid. Lisaks riku kontakti tõttu võimalik nõrgenemine nende kinnitamise. Lahendus sellele probleemile on puhastage klemmid ja terminalide, samuti töötlemise HP-40 tüüpi vedelik.

generaatori rike

Juhul kui aku laadimise tuli põletab, aga tasu on (VAZ-2106, 2107), generaatori suhtes kohustusliku kontrolli. Kõige enam probleeme oma läbilõike meie süü on avatud rootori erutus circuit või halvenemine (kahju) pintsleid.

Esimene asi generaatori tuleb eemaldada ja lahti. Kontrollimaks rootori mähis kõik kasutavad sama meeter sisaldu ohmmeter režiimis. Ühendamine sondid oma mähiseklemmi ja mõõta takistust. At kasutuskõlblikud rootori see ei tohiks olla väiksem kui 4,5 oomi. Kui takistus ei jõua see väärtus, tõenäoliselt kuskil see juhtus interturn lühis. Juhul kui see ei ole kindlaks üldse võimalik purunemise lõpetamise.

Me pöördume harjad. Tõmmates neid välja istmed ja kontrollige kulumist. Kui harja ei ole rohkem kui 7 millimeetrit või nad on märke kahju, me neid muuta. Pange tähele, tingimusel harja koguja. Kui tuvastatakse defektide Vaskplaadid muuta selle rootorit.

dioodsillaga

Diood silla kasutatakse teisendada AC DC. Lagundamisel vähemalt üks dioodid, seade enam toime oma ülesannetega, mistõttu pardal masin vooluringi pingest hakkab voolama, ei ole asjakohased parameetrid. Sellepärast sildalaldiga on absoluutselt vajalik, et kontrollida, kas aku laadimise indikaator süttib, kuid tasu on (2107, 2106).

Määrata teenindatavuse dioodid on võimalik ka testri vastavas režiimis. Lülitage tester ja ühendage punane sond plusspoolusega silla ja must - ühele kontaktid on märgitud "AC". Läve (läbilaskevõimega) pingest räni dioodi on 400-1000 mV. Kui seade näitab teile raha, mis ei sobi sellesse vahemikku, silla tuleb välja vahetada. Seda ei saa remontida.

vigane kaitsme

Elektriline laadimisahelas nagu iga teine, kaitstud kaitsmega. See asub koost plokk kapoti alla. "Iga kuue" ja "seitse" kaitsme tavaliselt nimetatakse F10, kuid igal juhul enne saabumist on parem vaadata läbi kasutusjuhendist. Enamasti, kui rikke aku pinge ei jõua, kuid see juhtub ja nii, et ta on põhjus, et aku laadimise tuli süttib, kuid seal on laadimist.

Fuse kontroll tehakse tester pärast selle väljavõtmist vastuvõttev auk. Kui seade annab märku, et toode on jõudnud lagunev, lihtsalt asendada.

Rikkerelee kontrolli

Teine põhjus, et aku laadimise tuli süttib, kuid tasu võib olla rike releejuhtimist. See on tegelikult vastutab õigeaegse on-off lamp. Vaz 2106, 2107 releed paigaldatud mootoriruumi peal poritiiva ratta paremal küljel. Selle tööpõhimõte on järgmine. Kui süüde (väljalülitatud mootoriga) üle selle suletud kontaktid voolab vool aku ja toidab märgutuli.

Kui võtame mootor, generaator lülitatakse tööle, andes relee juba alaldatud pinge. Vastavalt seadme tegevus on ankur on meelitanud tuum, avades kontaktid. Lamp peab kustuma, samal ajal.

Kontrolli relee sõltumatult mängida. Selleks eemaldage piisavalt tema kaks viib ja sulgeda neid koos. Käivitage mootor ja vaadata märgutuli. Kui see on kustunud, teha asendamine relee.

Mõned nõuanded

Et vältida probleeme, mis on seotud rike aku laadimise vooluringi, kaaluge järgmisi nõuandeid.

1. Sageli pöörama tähelepanu auto armatuurlauale. Nii et sa ei tea ainult riigi aku laadimise, vaid ka töö muude süsteemide ja mehhanismide.
2. Süstemaatiliselt kontrollida generaatori rihm. Alates selle staatust ja sõltub pinge nõuetekohase toimimise kogu pardal võrgu töötava mootoriga. Leidmine vähimatki viga vöö, tõmba tema asendaja.
3. Ära ole laisk vähemalt kord kuus kontrollida summa pinge generaatori aku klemmid. Väljaselgitamisel vastuolu soovitatud parameetreid, teha täielik diagnoos pardal võrku.
4. Perioodiliselt visuaalne kontroll akuklemmid ja generaator terminalid. Leida oma oksüdatsiooni, nende siluda trahvi liivapaber ja töödelda HP-40 tüüpi vedelik.
5. Ära lase veel generaatori, aku ja relee kontroller. See võib põhjustada lühise vooluringis. Mootori pesemine on parem usaldada spetsialistidele.
6. Parandustööde käigus aku laadimisahelast vältige osad kahtlusi.