Madala rõhu kütusepump diiselmootori: põhijooni ja sihtkoha

Auto mootor on sageli võrreldes inimese südames. Ja teatud sarnasus tegelikult on. Tänu inimese südamesse elada ja auto tänu mootori - sõita. Süda pumpab verd kehasse - tagab selle edastamiseks kõigile võti elundeid. Mootori teostab sellist funktsiooni toitesüsteemi. Täna vaatame funktsioone ja eesmärk madalsurve pump. See element on väga oluline osa elektrisüsteem. TNND varustamiseks vajalik kütus kütusepump. Sageli on paigaldatud kõrval pump. Mõlemad mehhanismid on ühendatud abil torud, mille kaudu vereringesse. Samaaegselt kütuse läbib filtrite kus puhastada.

Mis probleemid lahendatakse TNND kütusesüsteemis

Madala rõhu kütusepump diiselmootori lahendab oluline probleem. Kütus, mis on toidetud madalal rõhul, allub keemiseni. Selle tulemusena auru taskud on moodustatud. Aurumull väikesed otsad ja paksem kütus eraldatakse. See tähendab, et madala rõhuga pump hakkab saama vedelikku, mille viskoossust pidevalt. Kütuse sissepritse kasutades kütusepumba tavarežiimis siiski. Torch on pidevas muutumises ja ei satu normaalne parameetrid.

Kuidas TNND

Kütuse pump diiselmootori koosneb madalrõhu veovõll. Pumpamist läbi spetsiaalse rootori kus on labad. Ka ehitus staator ette, levitamise ketas ja vedava hammasratta. Kui rootori käitatakse tegemist lähemale staatori labad. Siis, moodustamise kaamerad tõttu tsentrifugaaljõud. Kuna on pumbasisene loodud toitepinge kütuse otse kütusepump neid. Selleks on kanalite jaotus kettale. Väike maht diisel langeb vähendamise ventiil, kui rõhk on rohkem kui vaja. Mõlemad seadmed on ühendatud, nii et luua ja säilitada vajalikud tingimused kehtivad spetsiaalsed äravoolu õhuklapp. See jet, mis kruvitakse kõrgsurvepumba. Seega luuakse tingimused kambrites sõltuvalt kiirusest, millega veovõll pöörleb.

ergutuspump aparaadi

Buuster või madalrõhu kütusepump (TNND) diislikütuse jõuallikat on lihtsa struktuuriga. See koosneb kahest hammasratastega, mis on püsivalt seotust üksteisega. Pöörlemise ajal, hambaid püügivahendid luua kütuse juurdevoolu kaudu küttesüsteem kõrgsurve pump. Peamiseks tugiosa pump-pump - kolvi mis pihustab kütust. Anda diiselmootor peab olema kaks toimimisvõimalusi kolvi. See insult ja toetust.

sordid TNND

Kütus madalrõhu pump diiselmootori - see on ainult ühte liiki need mehhanismid. Lisaks diisel, need seadmed võib leida muud mootorid sõltumata mootori mudel ja aasta oma toodangust. Ilma pump ei tee - see on vajalik, et pakkuda kütust kütusepaagist ja kandes seda edasi mööda süsteemi. Juhul karburaatori bensiinimootorid kasutatakse suhteliselt nõrk võimul pumpasid. On üksused võim süstesüsteemi samuti jõuallikad kasutades diisel elekter ergutuspump.

mehaaniline TNND

See süsteem on paigaldatud otse silindriploki ja fikseeriti abil tavaliste kruvidega. Selle seadme toimimine pump, abil väntvõlli ekstsentriline. Kui klõpsate ekstsentriknuki, sees loodud kärpeid. Kuna kütuse tarnib toitesüsteemi. Selleks, et naasta kütus ei tabanud, pump on varustatud spetsiaalse klapi. Ülejäänud vajutades cam Kirjuta bensiini karburaatori. Kui auto on varustatud TNND mehaaniline tüüp, siis on lihtne mootorit käivitada, isegi pika ooteaja konto. Selleks lihtsalt käsitsi pumbata pumpmehhanism.

elektriline

Kaasaegse sõidukid kasutada elektrilisi kütuse madala rõhu pump diiselmootori ja bensiini sissepritse mootor. Kasutamine mehaanilise seadme oli lihtsalt võimatu. Ta on tingitud väiksema võimsusega, ei suutnud toime tulla ülesannetega. Sellega ei looda soovitud rõhk küttesüsteem. Lihtsustatult vormi seade on pump element ise ja elektrimootor suletud ühes korpuses. On ka ja filtri puhastamist kütust, kütuse tarbimist ja kütuse heitgaasimõõtur. Sõitmine ja töörežiim põhimõtteliselt sarnane algoritm operatsiooni võimsusega seade. Ainus erinevus on see, et kasutatakse elektrimootorit pumbata vedelikku. In bensiinimootoritele TNND paigutatud otse kütusepaagis. Enamik auto omanikud usuvad, et see ei ole ohutu. Tegelikult ei ole ohtu, et. Juhul bensiini kütuse pumba sees kipub kuumeneda tõttu soojust, mis vabastab mootori. Elektrilisest analoogid nagu probleemi puudub täielikult. Kütus liigub katkestusteta pihustid ja pump ei jahtuda kriitiline punkt. Diiselmootorid elektriline TNND sageli koos kõrgsurve pump. Seda saab seletada vajadust varustada kütuse pidevalt. See tagab stabiilse toimimise mootor erineva kiirusega.

Kõrgsurve kütusepump (kütusepump)

See seade peetakse üheks kõige keerulisem diiselmootori. Selle peamine ülesanne - tagada voolu diisel põlemiskambrisse all suure rõhu all. Feed on ette mitte ainult alla teatud surve, kuid vajalik aeg. Serveeri väga täpselt doseerida elektrooniliselt ja vastab täielikult koormus üksus. On olemas mitut tüüpi sissepritse tüüp seadmeid. See agregaate akul injektsioonisüsteemiga ja millel on otsene toime. Seade Pritsepumba diiselmootori, mida kasutatakse otseselt tööpõhimõte, mida iseloomustab see, et disain on kohaldatud kolb, varustatud mehaanilise tüüpi ajamiga. Seega süstimist ja süsti tehakse samaaegselt. Igas põlemiskambrisse eraldi osa pumba atomiseerivad annuses kütust. Nõutav rõhk on esitanud kolvi mehhanismi.

Laetav pump ja nende funktsioonid

Pumbad on varustatud aku süstimisel on erinevusi. Seega töötavad kolb täitur hakkab toimima surugaasi surve all mootorisse silindreid. Samuti kokkupuude võib ette vedrude abil. Nüüd ühise seadmeid nagu hüdroballooni. Nad on paigaldatud suure võimsusega mootorid, töötavad peamiselt väikestel kiirustel.

Põhilised rikete TNND

Peamine probleem - vähenemine seadme jõudlust ja tilk süstimist tasand, mis tagab madala rõhu kütusepump diiselmootori. On võimalik määrata abil manomeeter või manomeeter, mis on paigaldatud sissepääsu juures. Kõige sagedamini põhjustab tööviljakuse on TNND ummistumist ja segamise operatsiooni liige. Seoses esimese põhjusel diislikütuse võivad sisaldada erinevaid lisandeid, mis on küll läbib filtri elemendid siiski veel koguneda klapi. Samuti on võimalik, et vähenenud elastsus vedru element.

Kuidas remont TNND

Kui tõhusust üksuse langes diiselmootor kütusepump madalrõhu ja tuleb eemaldada auditeerida. Sageli jõudluse jälle tõuseb pärast loputamist ja puhastamist töötab õõnsused ja seadme elemente. Samuti on kasulik nõrutatakse ja vaigu jäätmed kanalisatsioon ruumidesse. Sest tõsisem remont kasutades remondi komplektid, mis on nüüd saadaval Hiina tehased, mis toodavad osad auto mootorid.

Teades, kuidas madala rõhu kütusepump diiselmootori, tööpõhimõte seadme, saab seda parandada või asendada lihtsalt.