MAZ-541: Tehnilisi

1956. aastal lennuväli puksiir MAZ-541 oli kavandatud ja ehitatud Minsk Automobile Plant väga suurte õhusõidukite. See oli eksklusiivne projekt, valitsuse algatatud NSVL seoses vajadust luua võimas õhusõidukite puksiir. Eksperdid Bureau MAZ viivitamata ette dokumentatsiooni, ja hakkas kokkupanek unikaalne masin. Just kolm traktor MAZ-541 toodeti esimene etapp. On tehase test site on põhjalikult testitud uut tehnoloogiat.

praktilise rakendamise

MAZ-541, lennuvälja uue põlvkonna traktor asendatakse sõjaväe veoautod MAZ-535, mida kasutati tol ajal vedada ka suurte õhusõidukite. Võimsus viissada kolmekümne viienda vaevalt piisav, et liikuda lennukiga samale kehapikkus MAZ-535 ei võimalda autod sõidetakse otse lennuki kere, ja see oli vaja kasutada täiendavat varrast pikendada katsega.

Uus puksiiri tehti suurim alahinnatud sedaan tüüpi. MAZ-541, tegelikult oli ainus inimene maailmas, traktori välised tunnused auto. Kuid auto reastatud kategoorias "autod on" olla vaid tingimuslik, kuna rataste vedur olid kaugel väike. Nad olid laenatud ees veoauto YAZ-214 ja tagumised MAZ-525 dump veoauto.

MAZ-541 oli nelikvedu topeltkodakondsusega, mille ees telgedest saab mootorist lahutada, kui vaja. Kaldumine traktori rataste tee oli ideaalne maksimaalse veojõu.

topelt kontroll

Ülesanne puksiir õhusõidukite seotud teatavate eeskirjade manöövrid. Seetõttu masin kontrollib kahe rool. Sees kaks on üksteisest sõltumatud, "sõõrik" on installitud. Üks ratas asus tavaliselt koht, ees, vasakul ja teine asus diagonaalselt taga paremal pool. Muud kontrollid, siduripedaal, piduri- ja gaasipedaali ka dubleeritud. See kokkulepe vajalik spetsiifilisus manööverdades traktor.

Operation esimese MAZ-541 näitas häid tulemusi test režiimis. Masin on lihtsalt veetavate Il-62, Tu-114 ja Tu-144, isegi "Concord". Pärast veoauto läbinud kõik testid, ministeeriumi Aviation Industry NSVL tellitud veel 13 sõidukit. Kuid traktoreid ei vabastata muutuste tõttu tehnilised kirjeldused ja üleminek Minski tehase tootmise rohkem tänapäevaseid vorme lennuväljaseadmetele.

mälu

Aerodroom MAZ-541 jäi ajaloos auto unikaalne näide loominguline. Ta sai meister oma kaalukategooria ja tegelikult ta ei olnud võrdsed. Varsti kohapeal, uued traktorid, võimas ja väle, et teha täiendavaid funktsioone tanker. Aga kõik olemasolevad koopiad 541. eduka töö lõpuni Seitsmekümnendate.

Pikka aega, välja arvatud õhusõiduki pukseerimine traktor täita teise funktsiooni, mida võib nimetada austatud. Auto täidetud rahvusvaheliste lendude Sheremetyevo, tundub, et ta esindab "Aeroflot", ja seega kogu riigi. Silmis väliskülalised MAZ-541 oli teise saavutamist Nõukogude lennunduses. Värvitud valguses ooker värvi masin toodetud kirjeldamatu mulje kui lonkima kohta avar kohapeal enne tulevad kasumi välismaalt liner. Välismaalased, kes tulid alla redeli ja proovinud kõiki vahendeid, et pildistada hiiglaslik auto.

Ja kui pärast laevast väljumiseks veoauto viinud välja laeva parkimisplatsile, see oli tõeline teatri tegevus ning välismaalased, kes olid juba terminali hoone, äsja tõmmatud kaamerad, et isegi kaugelt, kuid jäädvustada unustamatu vaatepilt.

Kaal-MAZ 54 lennuväli traktor oli veidi vähem kui 30 tonni, kuid masin seega tundus üsna elegantne. Vajalik eelnõu näeb võimas tank diiselmootori kõrge efektiivsusega. Giant veoauto oli tõeline pärl raja ja kõik ümbritsevate alade Sheremetyevo Airport.

MAZ-541: Tehnilisi

Kaal ja suurus parameetrid:

• traktor pikkus - 7800 mm;
• kõrgus - 2200 mm;
• laius - 3400 mm;
• teljevahe - 4200 mm;
• Kokku kaal - 29 tonni;
• Rattavalemit - 4 x 4.

elektrijaam

Mootor paigaldatud traktorile paagist registris - D-12A.

• Silindrite arv - 12.
• Gaasijaotus- mehhanism (RM) - õhuliini.
• Konfiguratsioon - silindrite V-kujuline.
• Maht - 300 liitrit. a.
• Maksimaalsest tõmbejõust - 85 tonni.
• kütusekulu - 130 liitrit 100 kilomeetri.
• Kütusekulu lennuväljal sites - 45 liitrit tunnis.

Käigukast hõõrdumist, mis on mõeldud mitme eemale tõmmates libisemine. Ülekannetes muundatud kaheastmeline, kusjuures üks käik tagurpidi.

šassii

Masin on varustatud kahe pideva silla, keset mida on hypoid planeetide mehhanismid. Rotation sõuvõlli ja üleandmisel edastatakse rattad läbi semiaxes äärikutega otsas, mis toimib paigaldus velg.

Mõlemad vedrustus tugevdatud. Bracket laenatud MAZ-525. Vedrustus parabool kogutud lehed madalama toetust. Tänu madala progibaemosti paketi liikuda tõstuk oli raske, kuid ei pehmendada kevadel, kui oli oht vajumine ja sõiduki kahjustamise omaenda raskuse all.

Käändtelg esisild pivot disain, samuti uss-hypoid hammasratas võetud sõjaväe veoauto MAZ-535. Juht pidi tegema kõik endast oleneva, et lülitada rool, nii positsiooni juht traktori võttis ainult tugevad ja tüse sõdurid lennujaama teenuste firma.

modelleerimine

Nagu kõik Harvadel juhtudel mootorsõidukite, õhusõidukite vedur kopeerida miniatuurse. Tehnilised koopia MAZ-541-1: 43, kus viimased andmed näitavad, skaala toote võib olla väärt on mõni kogumise.