ZIS-5 kirjeldused ja seadme kirjeldus

Täna, veoautod kasutatakse logistika. Nende abiga pakkuda erinevaid tooteid või pakuvad erinevaid teenuseid tarne. Uued autod on varustatud suure kandevõime on sõna otseses mõttes uusima tehnoloogia - see võimaldab teil tagada mugavust ja ohutust juht. Kuid II maailmasõja ajal veoautodel tegusid toime. Nad võtsid osa kergitab relvade, laskemoona, toidu ja veega. Mis hind ainult kohaletoimetamise toidu piirasid Leningradi. Mõned neist - legendaarne veoauto ZIS-5. On see arutatakse.

See auto tõstevõime 3 tonni oli teine masstootmine. II maailmasõja ajal oli ta üks populaarsemaid. See mudel on toodetud tehases nime Stalin 1933-1948.

ümberkorraldamise lapse

Alguses oli "Otokar" - Ameerika, ei ole liiga tuntud ja mitte väga populaarne mudel, mis pidi AMO. Ta oli väga lihtsa struktuuriga ja selle maksumus oli madal, mis oli väga oluline.

Aastal 1931, Moskva Society of Automotive edukalt üle elanud ühiskonna moderniseerimist ja seejärel võimalustest hakanud koost uue AMO-2. Ehitamine masinad põhineb Ameerika üksused ja osad. Siis oli veel palju muudatusi. Saate valida AMO-3. See veoauto oli kandevõime 2,5 tonni - ja see on 33, ta allutati jälle läbivaatamist. Vahepeal ümber ja istutada uus nimi - Stalini Plant. ZIS-5 põhineb AMO-3, kuid juba kodumaise osa baasi.

Esimene partii oli ainult 10 eksemplari. Konveierisõlm asutatud lõpus 33 aastat, tekitamata prototüüp auto. Kavand oli väga lihtne, nii et koost ilma jätma. Mitmetes auto ei käivitunud väga lühikese aja jooksul.

Selle rahvapärane nimetus, ning kutsus teda ainult "trehtonka" veoauto ZIS-5 oli tänu oma suutlikkust. Punaarmee kutsuti masin lugupidavalt - "Zakhar Ivanovitš."

Nagu disain, see ei erine teiste mudelite sõja aastatel. See on klassikaline auto. Väljatöötamisel osalesid juhtivad insenerid, ja tööd tehti peaaegu täielikult "nullist". Põhirõhk, mis seisis ees insenerid on kasvanud hoolduse ja maksimaalne lihtsus. Siiski oli vaja parandada omadused maastikul ja kandevõime.

ZIS-5: üksus

Kujundus oli lihtne, kui mitte primitiivne. Masin koosnes 4500 osast. Nad olid enamasti valmistatud malmist, terasest ja puidust. Lahti võtta saab auto oli minimaalselt tööriistu. Riistvara ja kinnitused üheksas suurused ja ribad teemasid neile oli võimatu. kõik laagrid 29 kasutati seadet.

Aga lihtsus ZIS-5 (auto) oli üsna kaasaegne ajal. Lisada oli elektriline starter, kütusepump diafragma tüüpi kütusepaagi all juhiistmele. õlivahetus toodetud 1200 km, kuid mitte läbi 600 nagu teised mudelid. Läbisõit ilma kapitaalremont oli 70 000 km.

Pidev parandusi

Ajal parandusi insenerid arendada ja rakendada riistvara uue mootori ZIS-5. AMO G ja "American" varustati kuuesilindriline "Hercules". Ta andis 60 hobused 2000 p / min. Sest "Zakhar Ivanovitš," see võimsus ei piisanud.

Seetõttu otsustati, et seda suurendada silindri. Tulemuseks oli parim - võimsus kasvanud 76 liitrit. a. Niisiis, "see trehtonka" sai üks kõige võimsam auto sel ajal.

Toiteseade osutunud väga usaldusväärne. Ta võrdselt töötanud tahes kütust. Ta võiks töötada tõhusalt isegi petrooleumi. Kui see oli kuum, see aurustub ole hullem kui bensiini.

Talvel taim tehases, valades bensiini silindrisse veidi. Sel peame kruvida küünal. Siis küünlad suunati tagasi, ja alles pärast nende manipulatsioonid välja süüde nupp. Ütlematagi selge, et seade oli saanud peaaegu poole pöörde.

edastamine

Vana uue CAT mootori kategooriliselt keeldus tööle, nii et ma pidin kiiresti luua uus disain. Niisiis, saan uue kontrollpunkti kohta neli käiku, kolme asemel, nagu eelmine mudel. Ülekandearvu karbist oli 6,6, samas kui peamised edastamise et number oli - 6,4. See võimaldas ZIS-5 haagis lug 16 tonni, mistõttu on tegemist mootori kiirus - 1700 p / min ja kiirus oli - 4,3 km / h.

Esimene edastus kasutada ainult maastikul või alla maksimaalset koormust. Muide, läbilaskvust ZIS-5 oli suurepärane. Madal kiirus mootori edukas edastamine, kõrge kliirens 260 mm. Auto võib läbida kus teised lihtsalt kinni.

Gears käigukasti uute disain ühendatud vahevõllil ei ole traditsiooniline, kuid abiga soonte. See võimaldab parandada viimist käiku.

Eelmine mudel "Brown & Laipu" oli lihtsam disain. Seal püügivahendeid äsja istutatud ruudu langes.

Ebausaldusväärne driveshaft, mis oli varustatud kolme liigesed ja vahe toetuse asendada lihtsama. Ta oli eristada kahte hinged. Nad olid lihtsamad ja odavamad toota.

šassii

Paljud olid veendunud, et veoauto šassii pigem nõrk. Ramu oli raske murda, see ei ole painutatud. Kuid see võib olla väga lihtne moonutada. Näiteks, kui üks ratas langes teedel muhke.

Hard kevadel ei anna mingit kasu. Kuid selline paindlikkus saadi tänu spetsiaalse termilise töötlemise tehnoloogia. Liiprid ja mujal ei ole seotud külgosadesse tavapäraste keevitamine, needitud. Kui te teostada remonti kasutades keevitusseadmed, see nõrgestab oluliselt seda.

kabiin

Sõja ajal insenerid silmitsi ülesandega lihtsustada struktuuri kajutis. Ta sai valmistatud puidust ja vineerist. Wings läbi paindlike jooksvalt, enne sõda, need olid löödud. See oli lahti õige tulede. Pärast sõda, muidugi, komplekt tõi tagasi normaalseks.

Ülevaade tee ei olnud nii hea, kui tänapäeva mudelite veoautod, kuid valida sel ajal ei ole eriti vajalik. Pro mugavuse ka ei mäleta. Et sobitada ratta ja juhiistme, peate olema väga kergelt riides. Puudus heliisolatsiooni autosse - kuulda üksteist, meil oli karjuda.

Salongi varustatud ventilatsioonisüsteemiga, kuid ei olnud pliit. Ja kui klaas on jäätunud üle, mul oli kasutada ventilatsiooni. Kuid kabiin täiesti ventileeritud looduslike vahenditega - seal oli palju pragusid.

pidurisüsteem

Modern hüdrauliliste piduritega ei olnud ehitus. Need on ette nähtud, kuid sõja ajal ei olnud vajaliku koguse pidurivedeliku. Seetõttu veoauto võib pärssida mehaanilise tagapidurid. Muide, veoauto peenmotoorikat pidur. See peaks olema juhi ainult vähendada survet gaasi või täielikult eemaldada jalg, kui auto aeglustus kohe. Pärast sõda, hüdraulika ikka paigaldatud.

tehnilised omadused

ZIS-5 mudeli 30s kui mahuni jõuallikas 5,5 liitrit annaks 73-liitrisest. koos, siis pärast - 76, ja pärast sõda - 85 l. a. Neli PPC lubada kohandada pidamine on hea. veoauto kaalub 3100 kg ja suurim kiirus, mis oli saavutatud, oli 60 km / h. Kütusekulu võiks ulatuda 30-33 liitrit 100 kilomeetri.

Tänu oma ehituse masin läbida lihtsalt lõigud on kuni 0,6 m sügavusele. Maksimaalne kalle täiskoormusel on 15%. Kütusepaagi mahuga 60 l.

Sõdur, kõva töötaja, legend

41 airstrike viidi läbi taime. Stalin. See kästi täiesti tõmmata kogu tootmise. '42 väljaanne uuesti jätkata. Nende veoautod täita erinevaid ülesandeid taga ja ees. Buss ei olnud seal, kuid keha auto võiks mahutada 25 inimest. Nad viiakse laskemoona, erinevate seadmete. Need masinad on võimelised võtma sõdurid Punaarmee Berliini ja tagasi.

In Moscow, veoauto koosneb kuni 48 aasta. Viimane pool oli varustatud uue üksuse - ZIS-120. Ainult umbes miljon koopiat veoautod on loodud Nõukogude Liidus. See auto on üsna tagasihoidlik töötaja väga pikk ja väga keerulise saatusega. Praegu on need enam ei näinud teedel. Nad on säilinud kas muuseumid või erakogudes. Kui sa tõesti tahad, võid teha väiksemaid mudel auto ZIS-5. Joonised on meie artikkel - see on väga põnev kogemus.

Nii et me arvasin, ajalugu ja kirjeldused veoauto ZIS.