Ajalugu KZKT-7428, traktori spetsifikatsioonid

1963. Kurgan taim, mis kuulub NSVL Kaitse Enterprises, välja sõjalise sõiduki MAZ-537, esindab Kaheksa veoauto traktor. See oli peamine eesmärk puksiir masin poolhaagised madala raami, mis on kasutatud kohaletoimetamise puistlasti ja Lintsõidukid.

Sünd uue traktori

Arendamine sõjatööstuse ei seisa paigal, 537. jõumasina üsna kiiresti vananenud ja ei suutnud täielikult täita nõutud ülesannete mahtu. Seetõttu riigi juhtkond on andnud CB Kurgan taime luua uue auto. Ta juhtis projekti kallal töö YT Butrov, kes oli peadisainer ettevõte.

Põhirõhk KB insenerid püüdnud teha, et suurendada võimsust traktor. Prototüüpide (KZKT-545 ja KZKT-7426), otsustati rakendada Tank Engine, kuid kuna väike osa diiselmootorite selle idee on otsustanud keelduda. Töö jätkus, ning selle tulemusena sündis KZKT 7427 mootoriga vallandati "Barnaultransmash", kes oli märgistatud D-12AN-650.

Katseseade toimus 1985. aastal. Komitee kaks ballasti kogenud traktor KZKT-7427 esitati. Aga siin vana probleem on tekkinud - uus mootor on võimeline vastu pidama vaid aasta normaalseks tööks seade, siis see eeldaks kapitaalremont. Siit mootori ka loobuti ja edasiarendamist veoauto olid orientatsioon kasutamise jõuallikas YaMZ-8401, mis oli mõeldud KB Jaroslavl taim.

Uus traktorimudeli sai indeks KZKT-7428. Nagu jõuallikas masin set-YaMZ 8401.10 mootor, mis on edukalt katsetatud ja on näidanud end praktikas. Mootorid nende märkide seadistatud karjääri BelAZ 7540 ja 7548. Prototüüp uue traktori peetakse KZKT-7427, kuid õigluse öelda, et tegeliku aluse loomiseks masina on "vana mees" MAZ-537.

masin Omadused

Just nagu selle eelkäijad, uus auto oli mõeldud poolhaagiste vedamiseks, mille lubatud kaal 70 tonni. Varustatud kahe turbokompressoritest mootor paigaldatud spetsiaalne mootoriruumi asub otse kabiini taga. Toiteseade 12 on silindrid, selles olid võimsusega 650 liitrit. a. Kaks kütusepaaki 420 liitrit ja veel 60-liitrise mahuga, mis on varustatud küttesüsteemi pakuti.

Lisaks auto lubatud kasutada mägine maastik, mille kõrgus kroonib läbib ei ületa 4000 meetrit. Garanteeritud eluiga masin ei ole vähem kui 5 aastat, kui joosta 20000 km. Maksimaalne kiirus, mis võib areneda traktor oli 65 km / h kütusekulu 125 liitrit saja kilomeetri.

traktor edastamise

Alusel kogu struktuuri KZKT-7428 oli peelele raami. See on kinnitatud, ja riputati peaaegu kõik masina osad.

Suhe kolmeetapiline kiiruse muutust, mida kasutatakse hydromechanical käigukasti pöördemomendi muundur varustatud võime lukustada ja kanda käigukastiga kahes etapis. Et suurendada läbilaskevõimet, edastamiseks paigaldatakse kogu erinevus lukusüsteem. Kõik sillad masin on automaatne samobloki ACD blokeeritud käsitsi.

Traktorite KZKT-7428 on varustatud eraldi sõita iga ratta sõltumatu vedrustus ja hüdraulilised amortisaatorid. Traditsioonilised mudelid teistele tasakaalustaja pikisuunalise pöördvankri käed on asendatud multi-lehtvedrud.

Kabiini KZKT-7428

Kabiini traktori valmistatud metallist, mis on mõeldud 6 inimest. Kaks ees reguleeritavad kaardunud istme kõrvale juht ja vanemad masinad. Teine rida oli mõeldud meeskonna seadmed, mis asub haagise platvormi. Vajaduse korral oli võimalus muuta istme kahes kohas magada. kabiin elutoetussüsteemita sisaldab:

• soojus-ja heliisolatsioon tugevdatud tüüp;
• Kahe Klaasikihtide valgusega kaitset, rakendatakse kujul kardinad;
• paigaldamine, pakkudes ventilatsiooni- ja õhufiltreeri-;
• ekraanid kaitseks kiiritust;
• kaks küttesüsteemiga sõltumatu toimimine.

Väliselt kabiin on 4 ust, kuid tegelikult disainerid jäänud ainult kaks lõhikut ees. Tagumine vasak ainult vormis imitatsioon. Otsus tehti suurendada tugevusomadused disain. Kõiki seadmeid on lubatud tegutseda veoauto vähe või üldse mitte piiranguid kliimavööndis. Garanteeritud eluiga masin ei ole vähem kui 5 aastat, kui joosta 20000 km.

Juurdepääs täismahus tootmise

Olles läbinud testi ja sai heakskiidu vastuvõtmise komitee 1990. veoauto kasutusse võetud SA ja selle seeriatootmist lasti. Kuid masstootmise autod ei juhtu. Tõlge majanduse 90ndate alguses uue kaubandusliku tee viinud asjaolu, et taim, mis kulgeb pankrotimenetluses muudeti ettevõte nõndanimetatud "Rusich". Vaatamata kõigile raskustele õnnestus tal ellu jääda majanduse hädad ja ei uputavad, nagu enamik kaitse- ettevõtetele. Praeguseks on taim käivitas tootmise väga erinevate masinate mõeldud raskeveokite rakendustes. Seas nimekirja istus ta ja traktori KZKT-7428 "Rusich", mis sai aluseks uute ratastega šassiile KZKT-8003, 8005 ja 8014.