Mis on ajastus? kulus ajastus

Heli ajastust dekodeerimine kindel, et paljud teist teavad. Jah, see on gaasi jaotamise mehhanismi. Aga see, mida ta teeb, kuid mida omadused peaksid olema kõik ei ütle. Tuleb märkida, et see mehhanism on keerulisem, seda rohkem klapp paigaldatud mootor. Näiteks kõige eelarve autod on varustatud 8-klappi mootori. Nad on lihtsam kasutada, vähem energiat ja remont on üsna lihtne. Eriti asendamiseks hammasrihm, kuna süsteem on ainult üks nukkvõlli. Vähem märgid - suurem tõenäosus täpne paigaldus.

Nukkvõlli ajastus mehhanismi

Niisiis, peaks algama peasõlm. Muidugi tähtsuse astmest nende eraldamine on täiesti meelevaldne, sest isegi väikseim polt või võti mängida olulist rolli. Ikka, nukkvõll - vundament, ilma gaasi jaotamise mehhanism mootori ei tööta. Tänu klapi maht toodetud, nad kohe avada ja sulgeda lasta kütuse segu põlemiskambris või vabastamiseks heitgaasides.

Rolli klapid

Mainisite klapid, kuid ilma nendeta süsteem ei ole ka võimeline toimima. Nad on paigaldatud pea silindriploki. Silindripea on pastelsetes milles puutuvad kolvi plaadil. See on vajalik, et see sobiks lennukid oli võimalikult õhukindlalt. kõrge mootori võimsus on võimalik saavutada ainult sel juhul. Dešifreerimine ajastust näitab, et nukkvõlli tuleb sõita. Selleks vöö, mis liigutab nukkvõlli hammasratas. Turvavöö pinguti kohandamise kasutab erilist rulli.

Mis on roll ajastuse klapid

Nüüd on vaja rääkida funktsiooni klapid. Selleks, et mõista oma töö, me peame vaatama, kuidas mootor töötab, kui nad ei ole. Näiteks on kahetaktiliste mootorite, mida kasutatakse endiselt rohulõikurid, kettsaed, mõned mopeedid ja mootorrattad. Esiteks mürataset mootor on oluliselt suurem. See on tingitud asjaolust, et põlemiskambrisse ei lahutata väljalaskesüsteemi. Teiseks, mootori võimsus on oluliselt väiksem, kuna survetunne põlemiskambrisse vähem.

Võite ka märkida, et õige töö nukkvõlli neljasilindriline mootor - garantii kõrge võimsust ja pöördemomenti. Ja ehitada kahetaktiliste neljasilindriline mootor on palju keerulisem ja mõnikord isegi võimatu. Jah, ja kas on mõttekas, kui te tehtult maksimaalse jõudluse võimatu? Samuti pidage meeles, et kahetaktiliste mootorite nõuda, et õlilisand tehtud kütust. Sa oled bensiinijaama tank pidevalt mõõta ja top up mootoriõli? Tõenäoliselt mitte.

Mis juhtub, kui on olemas nihe sildid?

Nüüd lülitage kujutlusvõimet, sest vajadus tutvustada keeruline protsess, mis toimub veeväljasurve kaubamärgid. Kui ajastus ketas on paigaldatud ja korrektselt seadistatud, võttes arvesse kõiki märke, mootor töötab ideaalselt. Aga mis juhtuks, kui äkki turvavöö libiseks mõne hambaid? Jah, see juhtub üsna sageli, isegi hammasrihm on võimalik libiseda rihmaratta, kui see on nõrgalt pingutatud.

Ja siis järgmised: liikumise kolvid silindrites ja klapid toimub asünkroonselt. Dešifreerimine ajastust näitab, et sisselaske ja väljalaske peaks toimuma õigeaegselt, sõltub positsioonist, milles kolvid on. Järelikult imemiskäigu hakkab varem või hiljem, on sarnane küsimus. Õhu-kütusesegu langeb hilinenult, süttimiskaitseklassi toimub parimal keskmine kolvi asend silindri. Teisisõnu, mootori käivitamiseks pidev kaos. Ja kõik see on tingitud asjaolust, et mõned vöö vahele mõne hambaid.

Kuidas murda hammasrihm?

Aga kui oli katki hammasrihm, mitte iga mootori suudab elada sellist sündmust. Enamikul osad mootorid seda nähtust kaasneb asjaolu, et seal on moonutatud klapid, mis on sõna otseses mõttes poole jooksevad kolvid, justkui kuupäeva. Vahel selline romantiline kohtumine lõpeb klapi kolvi murrab läbi. Seade ajastus tähendab, et ilma kapitaalremont ei piisa. Noh, kui ei ole kahjustatud mootori plokk.

Kõige kurvem lõpp - on välimus praod ploki. See on natuke lihtsam, kui pragu läheb plokikaas. Kahjuks, kui auto on planeeritud müük, mõned omanikud argooni pruulima ja lihvima neid vigastusi. Aga see ei ole väljapääs, see on parem asendada plokikaas, isegi second-hand, kuid mitte deformeerunud või kahjustatud. Ja ärge unustage, et asendamise tihend ka läbi ilma jätma. Üldiselt see element alati panna uus, iga kord, kui silindripea.

Kuidas paigaldada sildi 8-klappi mootori?

Oletame, et kogu ettevalmistustöö on lõpetatud. Generator vöö eemaldatakse ja kontrollida kahjustuste, paremal pool tõstetakse ja lahti ratta polt lahti tema väntvõlli rihmaratas. Teisisõnu, juurdepääs hammasrihm on täielikult avatud. Nüüd peamine asi - teha kõiki tegevusi õigesti.

Esiteks, eemaldage klamber võtmega 17, nii ei kaota Ratas, mis asub all. Mis see toimus positsiooni korrigeerimine suhtes vöö. Nüüd võite eemaldada vana vöö, pane uus klipp. Siis lihtsalt paigaldada uus vöö, kui te ei mõjutanud rihmarattad.

Aga kui sa kõike "raamat", siis pead kontrollige, kas sama kaubamärgi, kuid see peab teadma üldiselt gaasi jaotamise mehhanismi WHA. Me peame lähtuma kaks kaubamärki - aasta nukkvõlli ja hooratas. Esimesed vastassuunas plaati, mis asub silindripea tuuleklaasi. Teiseks näed pärast lükates kummist kork sidur eluase. Pinnal hooratta on silt, on vaja selgelt keset pilu plaat, mis on kinnitatud mootoriploki. Leidke väntvõlli läbi, kasutades klahvi 19. Nad väänata polt väntvõlli rihmaratas.

Ülesanne on keeruline: Configuration 16-klapi mootor

Liiga valju sõna, muidugi, kuid siiski mõned autojuhtidele haarame peas, kui tegemist on 16-klapi mootor. Õigustada sellist käitumist ka asjaolu, et paljud rullid ja sildid, mis on väga raske seadistada. Otsustades käitumist üksikisikute ja nad on salu mändide kolme saad kaotatud pikka aega leida oma tee maja. Miski pole võimatu, eriti kui me räägime auto. Tead, heli dekodeerimine ajastus, peetakse tema peamised omadused ja elemendid. Ei ole midagi heidutav.

Ainuke asi, mis on vajalik paigaldada hammasrihm kohta 16-klapi mootor - on kindlaks suhtelise positsiooni nukkvõlli. Selleks peate esmalt installima iga nende etiketid, ja siis, püüdes mitte minna millimeetrit määrata plaadi vahel. See aitab vabaneda juhusliku rotatsiooni šahtid. Teiselt poolt, liikuge nukkvõlli on väga raske - palju vaeva, et vastupanu ületamiseks vedrud. Seega on kõnealune meede ainult soovitus. Kui see on oluline, et lukustada väntvõlli. Ongi, nüüd on vaja asendada nii rull ja paigaldada uus vöö. Pärast montaažiplatsi auto on töövalmis.