Protseduuri pumbata pidurid ja põhielemendid süsteemi

Sa pead teadma, millises järjekorras piduri verejooksu on täheldatud kogu süsteemi tööd kõige stabiilsem. Samal ajal on oluline, et torud ja voolikud, mitte ühe kuupmillimeetris õhk, tegelikult see on takistuseks rakendamise pidurdamine. Aga kõigepealt, tasub kaaluda kogu pidurisüsteem, teada oma tööpõhimõte ja mõista eesmärkidel, milleks vajab eelkõige sõlme.

Vaakum piduri buuster

See on sama süsteemi sõlme, mis annab maksimaalse mugavuse, paranenud sõitmist. Loomulikult on selleks pumbata pidurid 2109 see ei mõjuta, kuid me peame rääkima täieliku pildi. Paigaldatud vaakumi buuster vahel piduri peasilindri ja pedaali. Tegelikult on see vahelüli, mis võimaldab teil suurendada jõudu, mida rakendatakse piduripedaali mida juhi suu.

Toas näed membraani ja varda peasilindri on ühendatud (mitte raske) koos sellega. Teiselt poolt tehtud ühendus piduripedaali. Töö võimsus tõttu vaakum, mis loob karburaatori või spetsiaalse pumba. Kõik sõltub pihusti karburaatori või sissepritse süsteemi kasutatakse konkreetse auto. Aga siis tuleb rohkem huvitav seade - GTZ. On see arutatakse allpool.

Peamiseks pidurisilindri

On kinnitatud korpusele vaakumi abil võimendi kahe tapi. Selle asendamine ei esindavad probleem, kui see ei olnud piduri torud, kelle nõuanded on valmistatud pehmest metallist. Siin on peasilindri ja mõjutada et pumbata pidurid 2107 ja muud mudelid. Fakt on, et abiga rõhku on loodud süsteem, mis on piisav, et suruda nihikuga padjad. Ja seal peab olema palju vaeva, sest peatada auto kiiruselt isegi 60 km / h - on väljakutse.

Toas peasilindri õõnes, ta liigub kaks kolbi. Lisaks nende liikumine toimub sünkroonselt, mis võimaldab luua võrdne rõhk kõik ahelad pidurisüsteemi. Aga seal on suur eelis kasutades sellise konstruktsiooniga, peasilindri - kui tihedust üks toru teise ringi jätkuvalt stabiilselt tegutseda. Seega ohutuse rekord on paranemas. Isegi kui üks voolik masina võib peatada ilma probleemideta.

Drive pidurisadulad padjad

Aga see on seadme toite pidurid. Ja et pumbata pidurid 2110 tähendab, et teil on veritsema õhku nihikuga. Selle põhjuseks on lihtne - see on lõpp-punkti pidurisadulad pidurivedelikku. Siis kaob. Ja millist toetust, mis on nime disainerid tulla? Tegelikult võiks nimetada ja silindrit, kui ehitus on identsed.

See alumiiniumist korpus, mille sees on õõnsus. Ta on pidurisüsteemi on vedelikuga täidetud. Kui pedaal rõhu tõusmisel, kusjuures terasest kolvi kindlalt monteeritud sirkliga ja pressitult tulemuseks liikumist blokeerida. Vähendades survepadjake all vedrude tagasi oma algasendisse. Tagumine trummel pidur varustatud silindrite keskosas on avaus vedelikvarustuse ja äärtes kolbide käitavatel liikumist blokeerida.

paisupaagi

Oluline element on paigaldatud kas eluaseme peasilindri või selle vahetus läheduses. Pea meeles, et selleks, et pumbata pidurid 2114 tähendab juuresolekul vedeliku paak. See on valmistatud plastist, põhjas on ava ühendatavate pidurisilindril. Parima täiteavaga koos vedelikuga, siis suletakse korgiga.

Viimane on väga konkreetne disain. See ei ole lihtsalt moosi ja sümbioosis sensor tasandil float tüüpi. Kas metallist teljest alumises otsas on väikesed float, mis on kastetud pidurivedelikku. Üle kahe kontaktid asuvad. Vähendades tasandil oma circuit toimub ja toitepinge hõõglamp, mis on paigaldatud armatuurlauale. See näitab, et on vaja valada vedelik süsteemis, samuti läbi visuaalse kontrolli lekkekadudest.

Kuidas teha pumpamiseks

Teostada pumbates pidurid, peate:

1. Pidurivedelikku.
2. Läbipaistev toru ja panka.
3. Key 19 (eest keerates ratta poldid).
4. Key 8.
5. Eriklahvide Kaablitangid 8.
6. Assistant.

Esimene pumbatakse tagarattal paremal küljel. On kaugeim peasilindri. On vaja jälgida suurusjärgus verejooksu pidurite, muidu töö tõhusust läbi null.

Assistant istub juhiistmel. Ise drenaaživentiili ventiili panna mobiiltelefoni. Tasuta serva oma dip purki koos väikese koguse vedelikuga. Paak maksimaalselt täidetud, Assistant korduvalt pigistab piduripedaali ja seejärel seda parandada äärmises asendis põranda lähedal. Sa keerates nippel (pool omakorda on piisavalt). Vaadates mobiiltelefoni, siis hakkab minema vedeliku õhumulle. Ja nii paar korda, kuni õhk jääb. Siis suundub teise tagaratta. Pärast teda õige ees. Ja viimasena pumbatakse vasakpoolse esiratta.

järeldus

See on kõik, pidurisüsteemi veritsus lõppenud. Enne montaaži, veenduge, et kontrollida kõiki liitmikud on korralikult kinni keeratud. Soovitav on neid kanda kummist korgid, muidu seal olla ummistus. Oleks pluss teile järgmine kord remont on lihtsam väänata nibud.