Puhasti ei tööta: võimalikud põhjused ja lahendused

Töötajad, kes ei tööta, ei tekita juhile sõidu ajal vihma või lumega mitte ainult ebamugavusi, vaid võib põhjustada liiklusõnnetuse. Halbade ilmastikutingimuste leidmisel on parem reis maha jätta ja võtta meetmeid selle kõrvaldamiseks.

Selles artiklis räägime põhjustel, miks klaasipuhasti ei tööta, ning kaaluge ka nende kõrvaldamise meetodeid, kasutades näiteks VAZ-2114.

Klaasipuhasti ehitus

"Neljateistkümnenda" majahoidjad käivitatakse mehhanismiga, mis koosneb järgmistest osadest:

• Elektrimootor;
• Juhtplokk;
• Elektrikaitse elemendid;
• Sõit (trapetsium);
• Pintslid koos pintslitega.

Mootor

Puhasti on juhitav elektrimootor, mis paikneb mootoriruumi ja sisemuse vahele jääva katte all. Sellel on sisseehitatud reduktor ja varustatud kolme harjaga. Need võimaldavad teil reguleerida klaasi liigutatava pintsli kiirust.

Juhtseade

Klaasipuhasti juhtseade paikneb paremas servas oleval roolisambal. Selle ülesandeks on klaasipuhasti lisamine ja kiiruse seadete muutmine.

Klaasipuhasti juhtseadmel on 4 asendit:

• Esimene (kõige madalam) - mehhanism on välja lülitatud;
• Teiseks - majahoidjad töötavad katkendlikul viisil;
• Kolmas on see, et harjad liiguvad kiiresti;
• Neljas - majahoidjad liiguvad nii kiiresti kui võimalik.

Kaitseelemendid

Tuuleklaasi klaasipuhasti ahela elektriline kaitse on varustatud kaitsmega. See asub põhiseadme plokis ja on näidatud joonisel F-5. Siin on relee, mis vastutab klaasipuhastite töö katkendliku režiimi korral. Kavas on see K-2 või K-3.

Täiturmehhanism

Elektrimootori jõud harjade jalutusseadetesse edastatakse trapetsiini abil. See on tõmbeseadis ja kangid, mis teisendavad mootori pöördemomenti klaasipuhastite tagasipöörduvale liikumisele. Trapetsium asub ka elektrimootori kõrval kapoti all.

Vihjed ja harjad

Iga majahoidja koosneb rihmast ja pintslist. Need on ühendatud spetsiaalse kinnitusvahendiga. Rattakomplekt toimib hooba funktsioonina, liigutades harjajõudu trapetsihmast. Väntvõlli külge liibub spindlid ja kinnitusmutter.

Mehhanismi toimimise põhimõte

Selleks, et leida põhjus, miks klaasipuhasti ei tööta, on vaja mõista, kuidas selle mehhanism toimib. Ja see toimib järgmiselt. Kui me liigume klaasipuhasti juhtseadme käepidet esimesele positsioonile, rakendatakse pinge mootori kaudu relee kaudu. Tänu sellele liiguvad klaasipuhastiid katkendliku töörežiimiga, s.o vaheldumisi kiigade vahel. Kui kiire režiim on sisse lülitatud, liiguvad nad vähem pikkade pausidega. Käepide liigub ülemisse asendisse, mis muudab klaasipuhastite liikumise nii kiiresti kui võimalik (ilma lünkadeta).

Miks tuuleklaasi ei tööta?

Tuuleklaasi puhastamise mehhanismi toimimise kõige sagedasemad probleemid on järgmised:

• Kaitsev õhk;
• Elektriahela purunemine (kontakti oksüdeerimine, ühenduste lahtiühendamine, juhtmete purunemine);
• Relee tõrge;
• Juhtseadme lüliti tõrge;
• Elektrimootori mähistega pintslite kasutamine või purunemine (purunemine);
• Ajamihoobade (trapetsiumi) segamine;
• Kandke sõrmede pesadesse.

Kaitse

Pidades silmas, et tuuleklaasi puhasti enam ei tööta, kontrollige esmalt kaitsmeid. See on sageli rikke põhjus. Seda kontrollib tindri "helin". Põletatud kaitseelement tuleb lihtsalt asendada, seejärel kontrollida mehhanismi toimimist.

Murda ahelas

Kui klaasipuhasti labad ei tööta pärast kaitsme vahetamist, võib juhtmestikuga tekkida probleem. Kontrollige, kas ühendus on katki:

• Juhtplokk;
• Relee;
• Elektrimootor.

Kui konnektorite kontaktide puhul on tuvastatud oksüdatsioon jälgi, koorige need peeneteralise riiviga ja ravige neid rooste vastu (tüüp WD-40).

Relee rikked

Teine põhjus, miks klaasipuhasti ei tööta, võib olla relee. Esiteks eemaldage see paigaldusplokist asuvast istmest ja sisestage see tagasi. Sageli on probleemiks kontaktide banaalne oksüdatsioon. Kui see ei aidanud, jätame selle kogumisbloki ja läheme salongi.

Ekraanipuhasti rea vastutab ainult selle töö eest vahelduvas režiimis, seega kiire ja väga kiire režiimides ei osale see. Sisselülitame süüte ja lülitame hüpno režiimilüliti kõrgeima asendiga. Kas majahoidjad töötasid? Muutame relee. Muide, selle neljakümnenda katalooginumber on 52,3747 või 525,3747 ja see maksab umbes 150 rubla. Pisut kallim (umbes 250 rubla) maksab reguleeritav klaasipuhasti relee, mis võimaldab teil pausi pikkust nende kiikude vahel reguleerida.

Viivituse korrigeerimine lülitatakse režiimivalija sisse "Sees" asendisse teise asendisse, kus klaasipuhastid töötavad katkendlikult. Samal ajal hakkavad nad normaalses režiimis liikuma, ekspositsioon on umbes 4 sekundit. Seejärel lülitatakse nupp asendisse "Väljas" ja käivitub programmeeritava pausi aeg. Järgmisel korral, kui lülitate klaasipuhastite sisse, vahelduv töö hoiab teie vahel tühimikku.

Juhtseadise tõrge

Juhtploki tõrke märgiks on klaasipuhasti mehhanismi puudumine tuntud hea kaitsmega, elektrimootoriga ja kogu juhtmestikuga.

Sageli laguneb see mitte mehaanilise rikke tõttu, vaid kontakti oksüdatsiooni tõttu. Võimalike põhjuste väljaselgitamiseks tuleb plokk demonteerida, kontrollida ja vajadusel puhastada kontaktelemente.

Kui see ei aita, tuleb seade asendada.

Probleemid elektrimootoriga

Pärast juhtmestiku ja puhasti valveseadmete komponentide kontrollimist ning rikke avastamist diagnoosime selle mehhanismi juhtiv mootor. Selleks on mootorit paremini lammutada.

Kui olete seda teinud, lülitage süüde sisse ja keerake klaasipuhasti juhtpaneeli nihutamisnuppu kiireks või väga kiireks režiimiks. Mootori pistiku pinge mõõtmiseks kasutage multimeedrit. Seade peaks näitama, et pinge on sama kui aku. Olles veendunud, et vool jõuab elektrimootori ja see ei alga samal ajal, võib järeldada, et tuuleklaasi puhasti ei tööta täpselt mootori rikete tõttu.

Enamasti juhtub see voolu kandvate harjade kulumise tõttu, kuid mõnikord on probleem ka mõne mähise pöörde sulgemisel. Elektrimootorit võib proovida parandada, harjad vahetada või mähiste taastamist, kuid seda on lihtsam osta uus. See on väärt tuhat rubla.

Trapetsi ja jalutusrihma tõrge

Trapezium iseenesest ebaõnnestub väga harva, sest selleks, et seda murda, kulub palju jõupingutusi. Enamikul juhtudel tekivad probleemid pärast ajamihoobade parandamist või asendamist.

Aga kui tegemist on jalutuskeppidega, siis nad sageli murduvad. Rikete peamine põhjus on splaisside kulumine. Fakt on see, et need on valmistatud alumiiniumist, nii et isegi väike jõupingutus, mida kasutatakse majahoidjate liikumisel vastassuunas, võib põhjustada nende "lakkamise". Sellises olukorras on ainult üks väljapääs: asendamine.

Tagumine klaasipuhasti ei tööta

VAZ-2114 on varustatud tagaklaasipuhastiga. Kahjuks ja see mõnikord laguneb. Õnneks pole sulavkaitsmeid ja relee. Tagakülase klaasipuhasti mehhanism koosneb reduktoriga elektrimootorist ja harjaga jalutusribaga. See lülitatakse käepide eemale (horisontaalselt).

Tagaklaasipuhasti diagnoositakse ka mootori pistikupinge mõõtmisel. Kui see tarnitakse, on vaja uue elektromotoori remontida või osta.