Reaktiivmootoriga: operatsioon (lühidalt). Tööpõhimõte reaktiivmootori õhusõidukite

Vastavalt reaktiivsed mõista liikumist, mille puhul keha eraldatakse teatud kiirusega mõnda selle osa. Tulenevad sellise protsessi on jõud, mis mõjub oma. Teisisõnu, see ei ole isegi vähimatki kokkupuudet välisorganeid.

Reaktiivliikumise looduses

Suvel puhkuse Lõuna peaaegu iga üks meist, ujumine meres, kohtus millimallikas. Aga vähesed meist teavad, et need loomad liiguvad nagu reaktiivmootoriga. Tööpõhimõte laadi see masin võib näha liikuvaid mõned liigid mereplanktonit ja vastsed kiilid. Lisaks tõhusust nende selgrootud on sageli kõrgem kui riistvara.

Kes veel saab illustreerida, kuidas reaktiivmootoriga tööpõhimõte? Kalmaar, kaheksajalg ja seepia. Sarnane liikumine toimub, ja paljud muud karbid. Võtame näiteks, seepia. See imab vett nende seeneliistak süvend ja intensiivselt viskab läbi lehtri, mis suunab tagasi- või külgsuunas. Sel juhul merekarp on võimalik teha liikumise õiges suunas.

Tööpõhimõte reaktiivmootori võib täheldada liigub salsa. See mereloomade saab vett laia süvend. Pärast seda, tema keha kokkutõmme surudes vedeliku läbi augu tagaosal. Reaktsiooni tulemusena saadud jet teinud searasva edusamme teha.

mere rakett

Aga suurem täiuslikkuse reaktiivne navigatsiooni jõudnud veel kalmaari. Isegi kuju rakett näib kopeerida täpselt selle mereelu. Liikudes madalal kiirusel kalmaari perioodiliselt paindub tema teemant fin. Aga kiire visata tal kasutada oma "reaktiivmootoriga". Tööpõhimõtet kõik tema lihased ja keha samal ajal tasub kaaluda üksikasjalikumalt.

Meil on mingi kalmaar vahevöö. See lihaskoe, mis ümbritseb tema keha igast küljest. Liikumise ajal loomade imetakse vahevöö suure koguse veega, dramaatiliselt viskamine oja läbi spetsiaalse kitsas otsik. Need meetmed võimaldavad kalmaari liikuda lükkab tagasi kiirusega kuni seitsekümmend kilomeetrit tunnis. Liikumise ajal loomade kogunevad kimbu kõik oma kümme kombitsad, mis annab keha lihtsustatud korras. Düüs on eriline klapi. Loom muutub tema kasutades lihaste kokkutõmbed. See võimaldab mereelu suunda muuta. Rolli rool ajal kalmaar liikumise mängida ja kombitsad. See suunab neid vasakule või paremale, üles või alla kergesti kõrvalehoidumine kokkupõrge takistusi.

Seal on mingi kalmaar (stenotevtis), mis kuulub tiitel parim piloot seas molluskid. Kirjeldage tööpõhimõte reaktiivmootoriga - ja te mõistate, miks, death kala, loomade mõnikord hüppab veest välja, saada isegi tekkide laevade läheb üle ookeani. Kuidas see juhtus? Kalmar piloot samas vees element, arendab maksimaalset pöördemomenti reaktsiooni käe tema jaoks. See võimaldab tal lennata üle lainete kaugusel viiskümmend meetrit.

Kui me arvestame reaktiivmootoriga, tööpõhimõte looma võib nimetada veel? See, esmapilgul, kottis kaheksajalg. Ujujad ei ole nii kiire kui kalmaar, kuid ohu korral nende kiirus võib kadestan isegi parim sprinterite. Bioloogid, kes on õppinud rände kaheksajalad, leiti, et nad liiguvad nagu üks, mis on reaktiivmootoriga põhimõtet.

Loomade iga veejuga eemale paisata kraater, muutes läbimurre kahe või isegi kaks ja pool meetrit. Sel juhul ujuv kaheksajalg omapärane - tagurpidi.

Muud näited Reaktiivliikumise

On oma raketid ja taimede maailmas. Põhimõte reaktiivmootoriga võib täheldada isegi väga leebe "pritsimine kurk" kiire põrkab maha vars, samal ajal jäeti rahuldamata kleepuv vedelik seemned. Seega ise puu lendab üle väga kaugel (kuni 12 m) vastupidises suunas.

Tööpõhimõte reaktiivmootori võib täheldada ka samas paadis. Kui vesi välja teatud suunas visata raske kivid, see liigub vastupidises suunas. Sama on rakett jet põhimõtet. Ainult seal kivid kasutatakse gaase. Nad loovad vastujõud pakkudes liikumine õhus ja tühjaks ruumi.

fantastiline reis

Umbes kosmoselennu inimkond on unistanud pikka aega. Selle kinnituseks on tööde ulmekirjanike, kes selleks pakub erinevaid tööriistu. Näiteks kangelane lugu Prantsuse kirjanik Hercule Savinien Cyrano de Bergerac jõudnud moon rongivaguniks, mille pidevalt viskab tugev magnet. Enne seda sama planeedi ja sai kuulsaks Munchausen. Tee reisi aitas ta hiiglaslik uba vars.

Reaktiivliikumise on kasutatud Hiina esimese aastatuhande BC. Omapärane raketid lõbu seega pakutakse bambusest torud, mis olid täis pulber. Muide, eelnõu esimene auto planeedil loodud Newton oli ka reaktiivmootoriga.

Ajalugu TA

Ainult 19. sajandil. unistus inimkonna kosmose hakkas omandama eripära. See on selle sajandi vene revolutsiooniline N. I. Kibalchichem projekti esimesena maailmas loodud õhusõiduki reaktiivmootori. Kõik paberile Narodnaja Volja olid koosseisus vanglas, kus ta oli pärast mõrva Alexander. Aga kahjuks 1881/04/03 Kibalchich hukati ja tema idee ei olnud praktilise lahenduse.

Alguses 20. sajandil. ideed kasutades raketid kosmoseretki ettepanek Vene teadlane K. E. Tsiolkovsky. Esimese tema ametijuhendis sisaldab keha liikumise muutuja mass kujul matemaatilise võrrandeid, avaldati 1903. aastal edasi arenenud kava ise teadlane reaktiivmootoriga edasiliikumisvahendina varustamiseks vedelkütusega.

Tsiolkovsky ka leiutatud mitmeastmelise raketi ja ettepanek, et idee luua madala Maa orbiidile ruumi selles linnas. Tsiolkovsky veenvalt tõendanud, et ainus viis kosmoseretki on raketi. St ühiku varustatud jet korduvtäidetavatele kütuse ja oksüdeerijana. Ainult selline rakett on võimeline ületama Gravitatsioonijõud ja lennata kaugemale Maa atmosfääri.

kosmoseuuringute

Artikkel Tsiolkovsky avaldatud ajakirjas "Scientific Review", heaks kiidetud teadlane mainet unistaja. Tema argumendid keegi võttis tõsiselt.

Tsiolkovsky idee ellu Nõukogude teadlased. Juhib Sergeem Pavlovichem Korolevym nad käivitas esimese kunstlik Maa satelliit. 4. oktoober 1957, see üksus tarnitud orbiidile rakett reaktiivmootoriga. Töö RD põhines muudab keemilise energia, mis on läbinud oja küttegaasi, muutudes kineetiline energia. Sel juhul rakett liigub vastupidises suunas.

Reaktiivmootoriga, mille põhimõte on kasutatud juba aastaid, leiab oma taotluses mitte ainult ruumi, vaid ka lennunduses. Aga enamasti kasutatakse seda rakette. Sest ainult RD suudab liikuda seadet ruumi, mille kohta puuduvad keskmise.

Vedelik reaktiivmootoriga

Kes tulistas tulirelva või lihtsalt vaatasin protsessi väljastpoolt, tean, et seal on jõud, mis on kindlasti eemale tõugata pagasiruumi tagasi. Veelgi enam, kui rohkem kindlasti tagasi tasu suureneb. Just töötada ja reaktiivmootoriga. Selle tööpõhimõte on sarnane sellele, kuidas tagasi pagasiruumi vastumeelsust toimub toimel joa kuumad gaasid.

Seoses rakett, siis töödelda, mille käigus süttimist segu tekib, siis on järkjärguline ja pidev. See on kõige lihtsam, tahke raketikütus mootor. On hästi teada, et kõik mudeli raketi.

Vedelas reaktiivmootoriga (LRE) genereerimiseks tööpäeva keskmise või tõukejõu joa, segu, mis koosneb kütuse ja oksüdeerija. Viimast üldiselt lämmastikhapet või vedela hapnikuga. Kütuse raketi mootor on petrooleumi.

Tööpõhimõtet reaktiivmootoriga, mis on olnud proove hoiti kuni praeguse ajani. Alles nüüd, vedela vesiniku kasutatakse seal. Oksüdeerumist aine eriimpulss on suurenenud võrreldes esimese ekspanderi koheselt 30% võrra. Tasub öelda, et idee vesiniku kasutamine on pakutud Tsiolkovsky. Kuid olemasolevate sel ajal väljakutse töötada selles ülimalt lõhkeaine olid lihtsalt vastupandamatu.

Mis on tööpõhimõte reaktiivmootori? Kütuse ja oksüdeerija sisestage tööruumis eraldi paakides. Lisaks ei ole sel konversioon Segu komponentideks. See põletab, rõhutades samas tohutu hulk soojust rõhu all kümneid atmosfääri.

Komponendid tööruumis reaktiivmootori tulevad erinevalt. Oksüdant kasutusele siin otse. Aga kulgeb kütus pikema tee vahel kambrisse ja düüsi seinad. Seal ta soojendab ja juba millel on kõrge temperatuur, seda visatud põlemistsoonist läbi paljude pihustid. Lisaks joa poolt moodustatud düüsi väljapoole ja näeb lennuki toimetab push küsimuses. See, kuidas te saate öelda, mis on põhimõtteliselt reaktiivmootori tööd (lühidalt). Selles kirjelduses ei mainita paljud komponendid, ilma milleta LRE töö oleks võimatu. Nende seas kompressorid loomiseks on vaja soovitud surve injektsioonventiil, tarnimise turbiini ja t. D.

kaasaegne kasutamine

Vaatamata sellele, et töö reaktiivmootoriga nõuab rohkem kütust raketi mootor jätkuvalt teenima inimesi täna. Neid kasutatakse peakäitursüsteem raketi mootorid, samuti erinevate sorteerimis- kosmoselaev ja satelliidiga. Õhusõiduki kasutatakse ka teist tüüpi teede, mis on mõnevõrra erinev jõudlus ja disain.

Lennunduse arengus

Kuna alguses 20. sajandil, et perioodil puhkenud II maailmasõda, inimesed lendasid ainult propeller lennukid. Need seadmed on varustatud sisepõlemismootorite. Kuid edu ei seisa paigal. Oma arengu tekkis vajadus luua võimsam ja kiirem lennukeid. Kuid õhusõidukite disainerid silmitsi näiliselt lahendamatu probleem. Fakt on, et isegi veidi suurenenud mootori võimsus on oluliselt suurenenud lennuki kaalu. Kuid väljapääs leiti inglane Frank Will. Tal oli uus mootor, mida nimetatakse reaktiivne. See leiutis andis tugeva tõuke lennunduse.

Tööpõhimõte reaktiivmootori õhusõiduk on sarnane tegevus tuletõrjevoolikut. Tema voolik on kitsam ots. Voolab läbi kitsas ava, vesi suurendab märkimisväärselt selle kiirus. Loodud väega vasturõhk on nii tugev, et tulekahju vaevalt hoida käes voolik. Seega käitumist vett saab seletada asjaoluga, mis on põhimõtte reaktiivmootor.

otsevoolureaktiiv RD

Seda tüüpi reaktiivmootoriga on lihtsaim. Esitada võib olla kujul toru otsast avatud, mis on paigaldatud liikuvale lennukiga. Ees osa oma ristlõikega paisub. Läbi selle struktuuri, sissetuleva õhuga vähendab selle kiirus ning selle surve suureneb. Kõige laiem osa sellisest toru on põlemiskambrisse. Seal toimub süsti kütuse ja selle hilisemate põlemist. Selline kuumutamine aitab moodustunud gaaside ja tugeva kasvu. Seega on reaktiivmootoriga tõukejõudu. Oma toodangut kogu samade gaaside tõmbamisel jõuga väljapoole kitsas toru otsa. On see iha ja teeb lennuki lennult.

kasutada probleemid

Otsevoolureaktiiv mootorid on mõned puudused. Nad on võimelised töötama ainult et lennuk, mis liigub. Õhusõiduk, mis on riigi puhkamiseks, In-Line RD agiteerima ei saa. Et tõsta õhku lennuk vaja muud starterit.

tegelemine

Tööpõhimõte reaktiivmootori turboreaktiiv õhusõiduki tüüp, millel puudub puudused ram RD lubada õhusõidukite disaineritel luua kõige arenenum lennukeid. Kuidas see leiutis?

Peamine element asub turboaktiivmootor - gaasiturbiini. Tänu sõidetakse õhukompressor läbivast suruõhk suunatakse spetsiaalsesse kambrisse. Saadud põletamist (tavaliselt petrooleum) toodete langeb turbiinide labad kui viia see ellu viia. Järgmiseks kliimaseadmega gaasivoolu satub düüsi mis kiirendab suured kiirused ning loob tohutu reaktiivse jõu tõukejõudu.

võimsuse suurendamisega

Reaktiivne veojõukontroll oluliselt tõusta lühikese aja jooksul. Sel eesmärgil järelpõlemist. On pritsides lisakütust gaasivoogu põgenevad turbiini. Kasutamata hapniku turbiini aitab põlemist petrooleumi, mis suurendab suunaga mootori. Suurematel kiirustel see suurendab selle väärtust jõuab 70%, samal ajal kui väikesed - 25-30%.