Riia jaama. Moskva, Riia jaama. jaam

Riia jaama - on lähtepunktiks regulaarne reisirongid. Seega nad järgivad loode suunas.

suunas

Seega kaugsõidurongid Pihkvas ja Velikije Luki. Lisaks jäätmete kaubamärgiga preparaadid Riia :. "Latvijas Ekspresis" (kaasas iga päev), samuti "Jurmala"

Sõida ja arvukad Linnalähirongi, mis seovad eri pealinnades Moskva, nagu Krasnogorsk, Istra, Dedovsk muud ja mis eristab teistest Riia jaama. Rong jaama Rumyantsevo, New Jerusalem, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Nädalavahetustel Shahovskaya jaama peaks väljendama.

asukoht

Majutus on väga mugav on Riia jaama - Metro Rizhskaya. See pääseb avaliku maismaatranspordi, samuti võtta takso.

Brief History of Riia jaama

Tsaari Venemaa väliskaubanduse käibekasv üheksateistkümnenda sajandi lõpus on põhjustanud kiire ehitamise raudteel sadamatesse Lätis. Vene kaupmehed ja töösturid teinud oma viis maailma turul agressiivselt. Riigis, välja arvatud jahu, teravilja, liha ja olid rikas hoiused söe, maagi ja muud mineraalid. Tööstus ka jõudu kogunud. Piisavalt kiiresti ettevõtjatele hinnata teeneid, millega uue tee Balti.

Selle tulemusena ehitamiseks Moskva-Vindava-Rybinskaya tee. Loomine rada algas järjekorras Nicholas II 1897, Firma kaebas raudtee linnavalitsus Moskva poole palvega nõus asukohast reisija ja kaubajaam "Moskva" lähedal Krestovsky Gate vahel Lazarev kalmistu Nikolaev ja w / d joon.

Rongijaam oli kavandatud ehitada suur vabanenud palju (lähedal Krestovsky Gate), mis külgneb esimese Meshchanskaya tänaval. Seega vahel tänaval ja hoone ise peaks jääma piirkond, mis suudab tagada lukustatud meeskonnad. Kaubajaama asub plaan umbes reisija. Ta anti eriline koht saadetise Puidu ja puittoodete tootmises, mis tol ajal oli suure tähtsusega linna.

Kui raudtee-ettevõtja on vaja suuri investeeringuid, et käsitleda küsimusi tuleviku ja olemasolevate linna vett, sest toru Moskvoretsky akvedukt oli jaama piirkond, samuti parandamine tänavatel. Selle tulemusena ühiskonnas kokkulepitud tulemuste linna. See on võetud korraldada umbes Lazarev kalmistu läbipääsu umbes kümme jalga lai, pärast mida ta plaaditud Trifonovskaya rada teha silla ja kõnnitee, lahendada palju küsimusi sisu Naprudnom jõe, samuti sooritada muid ülesandeid.

Kuna aeg ehitamiseks raudtee oli väga piiratud, selle disain viidi läbi lihtsustatud kirjeldused kasutades kordusvoorud tekitab loomulikult takistusi Klin katuseharja.

Vindavsky jaama ehitati projekti C. Brzhozovsky. See Peterburi arhitekt. Ta on autor Vitebski Station, asub Põhja kapitali. Sel juhul ehitamiseks viidi läbi juhtimise all arhitekti J. Dietrich.

avastus

Aastal 1901 avati Moskvas Vindavsky jaama. Esimene rong Windau läks alguses seitsmendal õhtul. Aastal 1901, siin tuli esimene Rzhev kompositsiooni. Pärast mida regulaarselt kolm korda nädalas jalgsi rongi Moskva-Rzhev.

kirjeldus

Jaamahoonetele paistab uskumatult ilus fassaad klassikalises vene stiilis. See koosneb 3 terems et esimese korruse on ühendatud kaetud kõnniteed. Station tiivad ja keskosa on kahekorruseline. Hoone on kaunistatud peaaegu kõik elemendid, mis toimus ndatel Vene arhitektuur: eri kuju akna corbel kaared, architraves, äärekivid jooksjad. Kaasaegse unisoonis ja mainitud eelised täpsustamist selle teostuse watchlist.

Uskumatult tseremoonia oli keskne osa hoone, see on mugav sissepääs ja kaetud veranda. Station õigesti peetakse kõige mugavam reisijate ja oli tehniliste parameetrite mitmeti täiuslik. Kuid ta oli oma võimu, valgustades platvormi ja ruumi.

Muutuv nimed

Station muutis oma nime mitu korda. Sellest ajast peale on ehitatud Vindavsky, siis Balti, siis Rzhevsky. Riia, ta sai teada alles 1946. aastal

Lõpus kolmekümnendates olukorras, kus tehnilise kiirrongide auruga veojõukontroll alustas piirata veoks. Elektrifitseeritud raudtee maantee oli suurema ribalaiuse. Sel põhjusel 1929. Moskva sõlme esimese elektrifitseeritud osa Moskva-Pushkino, siis 1933. aastal läks koolitada suunas Gorky, Ryazan - 1935, aasta Kursk - 1937.

Running rongid

Esimene rong, vastavalt plaanile kolmanda viie aasta jooksul, Riia suunas pidi minema 1943. aastal, kuid II maailmasõda ära hoida. Ja nad tagasi ainult 1945

Riia jaama lagunenud aja jooksul. Asukoht kui ka vajab ülesehitamist, sest pidev liiklusummikud. Ja aastal 1995 valitsuse Moskva otsustati ehitada, rekonstrueerida on transport.

Peamine probleem, mis seisavad linna, just mainitud korraldus vahetub ristumiskohas Riia viadukt prospektile Maailma, samuti Suschevsky võlli, samal ajal ei peaks kannatama esteetiliselt Moskva. Riia jaama oli ka muutuda. Spetsialistid võimalusi, nagu truubid ja tunnelite, eelistavad eelkõige arvestades keeruline hüdroloogiliste tingimuste. Ehitamise ülesõitude nõuda lammutamist kaubaveo õue jaama, samuti ladustamise ja mõned muud hooned.

Riia jaama tänapäeva maailmas

Span struktuur pühkimine liikumise 2 külge, samuti süsteemi jalakäijate tunnelid, kes liitus metroojaam, jaama ise, tänavatel linn - kõik see kaasaegne, värskendatakse, uuendatud. välimuse hoone rekonstrueerimise järel ei ole muutunud: täiendavad põrandad, laiendused ei lisata. Lisaks sama joonised taastatud krohvlaed, lühtrid ja elegantne taastada.

Praeguseks Riia jaam on umbes 5000 ruutmeetrit. m. väljak. On kerge teavet platvormi ja saali, täiendatud kassades on valgusküllased, avarad salongid eest 1300 inimest, mugav hotell ja nii edasi. Valgus ekraani ja ooteplatvormid näidata vajalikku teavet associated. Reisijad saavad kasutada pakihoidu. Nagu ka portjee teenus, käed-vabad et reklaami. Võite kasutada lamineerimine ja paljundusteenust, kaug-, kohalikud kõned. Ka jaamas on võimalik tellida koosolekul külalised ja nende üleandmist. Samuti pakub palju muid teenuseid. Jaam kompleksi ribalaius kasvanud kolm korda. Otsene elektrirongid siit ühendada Moskva antiiksete, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. Sel juhul on väga paindlik ajakava: Riia jaama võimaldab reisijatel lahkuda kella valitud suunas.