Suurim tanker maailmas. Suurim naftatankeri maailma

Tanker on spetsialiseerunud tüüpi kaubalaev, mis saab kohandada mere- ja jõe liinidel. Veetransport on mõeldud transport puistlastiveostele. Suurim oma rida peetakse ookeani supertankers, mis ei ole ainult kasutatud Naftaveo vaid ka selle säilitamiseks.

Üks suurimaid supertankers

Suurim tanker maailmas käivitati varudest 1976.. Rolli selle asutaja oli firma Royal Dutch Shell ja laeva endal nimi Batillus. On ehituse veesõiduk kulutati umbes 70 tuhat tonni terast ja umbes $ 130 miljonit. Aastal 1973 oli maailmas naftakriis, mille tõttu toorainete hind oluliselt suurenenud. See on toonud kaasa märkimisväärse käibe vähenemisega. Firma looja tanker oli kavatsus lõpetada laeva ehitamise, kuid lepingu sõlminud kaks aastat enne ehituse algust, ma ei luba seda. Lõhe kokkulepe lubas märkimisväärseid kulutusi. Praegu on ainus konkurent laeva - suurim laev maailmas, tanker Knock Nevis.

Spetsifikatsioonid Batillus laeva

Kohe pärast lõpetamist laev vastab ainult nende minimaalne standard: ta on rakendanud kõik 5 lennu aasta jooksul. Alates 1982. aastast, veetranspordi rohkem aega jõude koos midagi teha, mitte kasutada sihtotstarbeliselt. Aastal 1982, laeva omanik otsustas müüa vanametalli hinnaga $ 8 miljonit. Tankeri struktuur sisaldab umbes 40 sõltumatu tank tüüpi koguvõimsus, mis on 677 300 kuupmeetrit. Tänu konstruktsiooniga eraldusanumasse kambriteks võiks vedada samaaegselt mitut liiki süsivesinikke. Projekti vähendada õnnetuste riski ja tõenäosust saastumise ookeani. Laadimine nafta suurim tanker maailmas viidi läbi neli pumbad, mis võimsus on umbes 24000 kuupmeetrit tunnis. Kogupikkus laeva võrdub 414 meetrit ja kandevõimega (st koguvõimsus) vastas 550 tuhat tonni. Maksimaalne kiirus ei tohi ületada 16 sõlme ja lennu kestuse ilma tankimata ja resupply oli 42 päeva. Hooldus ujuva disain nelja elektrijaamad tarbitud 330 tonni kütust päevas.

vaheldumine põlvkondade

Pärast Batillus pyatilopastevymi kahe mootorid ja 4 auruturbiini võimsus 64800 hobujõudu kasutati pood alates 2004. aastast ja lammutati 2010. aastal asendati Knock Nevis. Üle selle ajalugu, Batillus muutunud tohutu hulk omanikud muutunud mitu korda oma nimi ja lõigati vanametalli nime Mont lipu all Sierra Leone. Suuruselt teine tanker maailmas - Knock Nevis, mille ehitus, nagu ka selle eelkäija, valmis 1976. aastal. Selle tohutu suurus laeva omandatud kolm aastat hiljem, pärast rekonstrueerimist. Selle tulemusena moderniseerimise autod lähedal 565 tuhat tonni. Selle pikkus on tõusnud 460 meetrit. 40 inimest - meeskonna. Turbiinid mootorid tanker võimeline kiirust kuni 13 sõlme koguvõimsus tõttu 50 tuhat hobujõudu.

Knock Nevis või ajaloo laeva Knock Nevis

Suurim naftatankeri maailma, mille ehitus viidi läbi XX sajandi nimega Knock Nevis. Ehitus laeva hakkas enne vanus esinemise kahekorruselised autod. Praegu unikaalne laev ei ole olemas. Temaga ekspertide sõnul saavad konkureerida ainult ujuva linnu maja, kontorite ja täielik infrastruktuuri projektide, mis on hakanud pidada eksperdid. Ehitus laeva algas 1976. Esialgu pidi vastama kandevõimega 480,000 tonni, kuid pärast pankroti esimese omanik suurärimees Tung otsustanud suurendada oma suutlikkust kuni 564763 tonni. Laev loodi 1981. aastal ning selle peamine eesmärk on transportida toornaftat alates väljad Mehhiko lahe. Hiljem tranportiroval laeva õli Iraanist. Ajal üks lend on üleujutatud lahe.

magic revival

Suurim naftatankeri maailma nimetatakse Knock Nevis tõsteti ookeani põhja lähedal Kharg saarel 1988 laevatehas Keppel Shipyard. Uus omanik tankeri on ettevõtte Norman International, mis on kulutatud laeva taastamise 3700 tonni terast. Juba taastatud laeva uuesti vahetas omanikku ja sai nimetatakse aastat Viking. 2004. aasta märtsis, omandiõigused seda kanti firma First Olsen autod, mis on tingitud suur vanuse oma disaini muuta FSO - Floating kompleks, mida kasutatakse ainult peale- ja süsivesinike ladustamine laevatehaste Dubai. Pärast renoveerimist tanker omandatud nimi Knock Nevis, mille alusel ta on tuntud kui marker tanker maailmas. Pärast viimast ümbernimetamist laeva FSO oli veetavate vee valdkonnas Qatar Al Hanshin.

Mõõtmed tanker Knock Nevis

Suurim tanker maailmas kutsuti Knock Nevis. Ta sai omamoodi toote tehnoloogilise revolutsiooni. Osana disaini kasutatakse piki- kere tugitala süsteemi ja kõik lisandmoodulid olid ahtris. See, kui kokkupanek autod elektrikeevituseks kasutati esmakordselt. Erinevatel perioodidel selle olemasolu on tuntud kui tanker aastat Viking ja head Giant, Knock Nevis ja Knock Nevis. Selle pikkus on 458,45 meetrit. Täieliku pöördumise vajalik laeva ruumi 2 km ja abi vedur. Ristmõõdet 68,8 meetrit veetranspordivahend, mis vastab laius jalgpalliväljakut. Ülemise korruse laeva võib kergesti mahutada 5,5 jalgpalliväljakut. Tanker eemaldatakse laevastiku 1. jaanuarist 2010, kuna ta oli mitte ainult väärt konkurent, vaid ka lihtne analoogia.

Suurim LNG tanker maailmas

Suurim LNG tanker loetakse nimega Mozah, mis võeti kasutusele oma klientidele 2008. Ehitamise ajal laevatehas Samsung kasutati Qatar Gas Transport Company. Kolm aastakümmet metaanitankerit võimsusega alla 140.000 kuupmeetrit veeldatud gaasi. Mozah hiiglaslik purustati kõik rekordid koos võime mõõdupuu 266 tuhande kuupmeetrini. See maht on piisav, et tagada kogu päeva pakkuda soojust ja elektrit kogu territooriumil Inglismaal. Deadweight vastab 125 600 tonni. Selle pikkus on 345 ja laius - 50 meetrit. Eelnõu - 12 meetrit. Vahemaa kiilu tõstuki vastab kõrgus 20-korruseline pilvelõhkuja. Tanker ehitusplatsil paigaldus anti gaasi veeldamine, mis minimeerib kahjulike aurude ja praktiliselt välistab õnnetuste riski, andes sada protsenti turvalisust lasti. Kavas on ehitada ja käivitatakse kõikide 14 laevade sarjas.

Suurim autod kunagi

Suurim tanker maailmas - Hiina. Nagu põlvkondade vahetusele muutunud ja laeva, mis on nüüdseks kõrvaldatud, jäi samaks päritoluriigis.

Designs ULCC klassi, kes suutis ületada kaubamärk 500000 DWT on ainult 6:

• Battilus kandevõimega 553,662. Periood 1976-1985 aastatega.
• Bellamya kandevõimega 553,662, surfata ookeanid 1976-1986.
• Pierre Guillaumat, ehitatud 1977. aastal ning kasutusest 1983..
• Esso Atlandi kandevõimega 516.000 ja kestus olemasolu 1977-2002.
• Esso Pacific (516000 tonni). Tööperiood - 1977-2002.
• Prairial (554974 tonni). Kujundanud 1979, eemaldatakse lennu 2003. aastal.