T-64BM Bulat (paak) - viimane versioon T-64

Nõukogude tankihoone ajalugu teab palju juhtumeid, kui mitu tosinat aastat tagasi toodetud autod on endiselt kaasaegses lahinguväljal endiselt üsna asjakohased. Loomulikult ilma moderniseerimiseta. Üks selline näide on "Bulat". See paak on toodetud Kharkov tehases ja esindab vana T-64A moderniseerimist.

Eelkäija

Tuleb märkida, et see paak oli Nõukogude tööstuse üks kõige lootustandvamaid arenguid. Selle loomise ajalugu pärineb 60-ndatest aastatest, Harkovi linna disainibüroos. Sama 60-aasta keskpaigast saadetakse see konveierile, kus masin hakkab massi tootma koos tankidega T-64, T-62 ja T-55. Teenuse ametlik vastuvõtmine toimus alles 1969. aastal ja esiteks varustati selle riigi läänerannikul paiknevaid eliitsepaakide rajooni .

T-64A ajalugu

Õigluse nimel on vaja öelda, et algselt tekkis idee sellise masina välimusest 1946. aastal disainerites. See idee oli tingitud algselt alanud töödest, mille käigus tekkis põhimõtteliselt teistsugune diiselmootor (millele NSVLil oli alati probleem). Varsti kuulus kitsas ringis KB number 75 selle loomist. Peaaegu kohe algas paak ise, mis pikka aega oli koodnimega "Objekt 430".

Nõukogude ajalugu

Alates 1963. aastast hakkas Malyshevi tehas tootma "kuuskümmend kvartalit" (Kharkov Tank Plant). Väljastus kestis veerand sajandit ja selle aja jooksul lükati konveierilt välja umbes 5,5 tuhat nendest masinatest, mis olid oma aja jooksul arenenud.

Vahetult pärast NSV Liidu kokkuvarisemist saadi Kharkovi tanki tehast kiiresti sõltumatu Ukraina kätte (koos kõigi juba tasutud varustusega). Pole üllatav, et "võõras" T-64 kaotas kaitseväe ministeeriumile huvi, mistõttu jäid Venemaale jäänud tankid kiiresti "ümberõppeliseks" koolitusautodeks, kus karakterid harjutasid kõige mõtlemamatest harjutustest, lihtsalt kulutades oma ressursse.

Hiljuti (2011. aastal) anti ametlik tellimus, et saata kõik ülejäänud paagid ümbertöötamiseks. Kõnesolevate asjade kohta on see väike detail teeninud head teenust: praegused Ukraina võimud ei saa süüdistada Venemaad nende tankide tarnimise eest Donbasse. Ametlikult me neid ei ole.

Kuna kogu projekti baas oli Ukraina spetsialistide käes, otsustasid nad siiski mitte täielikult ettevõtte hävitada. Otsustati alustada vanade seadmete moderniseerimist suhteliselt uute relvade, seireseadmete ja muude seadmete paigaldamisega. T-64E kaubamärgi all sõidab auto praegu (kuigi väikestes kogustes) sellistesse riikidesse nagu Lõuna-Sudaan ja Somaalia, kellel ei ole lihtsalt raha tavalistele kaasaegsetele soomukitele.

Nii et kus see "Bulat" pärineb? Tank on selle vana liini edasiarendus.

T-64E moderniseerimine

Varsti sai selgeks, et Ukraina väed vajavad tungivalt tavalisi tanke. Olukord oli kahetsusväärne: tundub, et Harkov oli NSV Liidu kogu tanki pärl, kuid pika aja jooksul müüdi ainult kõik korralikud autod, ja ainult korpused jäid T-80-st ja T-72-st. Ühesõnaga vajati uusi "Ukraina" tanke.

Loomulikult pannakse suuri lootusi poolümfiilsusele (ukrainlaste endi jaoks), mis on ainult nende tankide APU-s, ei ole ikkagi enam kui tosinat ja nende maksumus on selline, et see on mõttetu eeldada, et see iseseisvate vägede edasine küllastus seda tehnikat kasutades. Kuid need autod palun õlireostuse omanikele AÜE-s, kus nad on väga positiivsed.

Väljund leiti suhteliselt kiiresti. Laodades oli palju kasutuid T-64-sid. Alles jäi neile ainult uus mootor 5TDFE, mille võimsus on väga korralik 900 liitrit. Koos Kummaline küll, aga kogu ukrainlaste töö viidi läbi salajas, keegi ei näinud uut paaki. Ainult paar aastat tagasi seda ajakirjanduses aktiivselt reklaamiti, õnnestus ta isegi süvendada õlireostuse näitusel AÜE-s.

Põhimõtteliselt näitas tank esmakordselt avalikkusele juba 1999. aastal, kuid ainult (vastavalt aktiivsetele kuulujuttudele) oli tegemist väga eksitava valmisoleku etapiga, Ukraina armee pole masinat oodanud. Sel ajal tekkinud tanki jõud moodustasid eranditult T-72 ja T-80U varude jääkidest.

Mis paagis on muutunud?

Tuleb märkida, et töö tulemused on tõepoolest nähtavad ka palja silmaga. Tank ei näe enam välja nagu II maailmasõja relikti, see tundus olevat kaasaegne sõjamasin. Paagi kere on ühtlaselt hajutatud dünaamiline kaitse, eesmine osa näib tugev ja usaldusväärne. Vaatame peamisi uuendusi:

• Sõiduki küljed on "Knife-2" kaitseplokkidega suletud. Pinna paremaks katmiseks on need nii ruudukujulised kui ka nelinurksed.
• Mõlemat tüüpi "dünaamika" - "Knife-2" ja "Contact-1" - on jaotatud ratsionaalselt kogu armorite pinnale, mis on kokku pandud lihtsa ja odava "võre" skeemi jaoks. Selle paigaldamismeetodi peamine eelis on masina kaitsekindluse äärmiselt väike kaal.
• Torni konstruktsiooniline osa on põhimõtteliselt muudetud, mis on eriti nähtav lateraalsel projitseerimisel. Ukraina külg ei hõlma seda hetke, kuid eksperdid viitavad sellele, et tornil on laskemoona täiendav ruum.

Mis siis veel on tank, mille põhjal loodi "Bulat"? Nagu juba öeldud, on paak varustatud palju keerukamaid seireseadmeid. Niisiis ilmus esmakordselt selle klassi paakides panoraamvaade termilise kuvariga, mis suurendab märkimisväärselt võitluse ellu jäänud paagi võimalusi.

Kuna selle paigaldamise koht valitakse tõeliselt edukaks, võib kindlalt öelda, et ajakohastamine viidi läbi mõistlikult. Üldiselt ei ole kõik Ukraina tankid halvad ideed, kuid kannatavad sageli ainult projektide rakendamisest. Tavaliselt on see tingitud kasutatava soomustatud terase madalast kvaliteedist ja vana nõukogude kooli kogenud spetsialistide puudumisest.

Paagi peamine relvastus

Peamine relv on 125-meetrine paakpüstol. Lisaks on masinal kohe paigaldatud kaks võitlusmoodulit: need koosnevad lennukautomaatsest püstolist GSh -23 (kaliibriga 30 mm), kuulipilduuriga NСVT kaliibriga 12,7 mm, samuti automaatse granaatõukuriga AG-17.

Need moodulid on äärmiselt efektiivsed linnatingimustes, kus tavalised nõukogude tankid kannavad tavapäraselt suurt kahjumit tankivarrelt. Lisaks on nad äärmiselt tõhusad, et võidelda vaenlase kergete soomustatud sõidukite vastu, võimaldades ratsavõistlustel mitte kulutada peamisi laskemoona asjata.

Üldiselt tehti seda tööd muljetavaldavalt. Kuid see pole veel Bulat. Tank, millel on see nimi, on vana masina äsja kirjeldatud muudatuse täiendav arendamine ja töötlemine. Niisiis, me viime lõpuks edasi, et kirjeldada meie artikli viivitamatut "kangelast".

Mis on siis "Bulat"?

Uus Ukraina tank on T-64A ja T-64B (ja muude modifikatsioonide) põhjalikuks ümberkujundamiseks. Moderniseerimise eesmärk oli viia uus masin T-80UD, T-84U tasemele lähemale . Nagu eespool juba mainitud, esines "esimene nähtus" 1999. aastal.

Kogu moderniseerimine piirdus põhjalikult kolmes valdkonnas:

• Mobiilsuse märkimisväärne suurenemine (uus elektrijaam).
• Kaitseministeeriumi tugevdamine, kaasa arvatud enam-vähem kaasaegsed tanklakompleksid.
• Võimsuse suurendamine ja võitlusvõimsus uute relvade süsteemide paigaldamise abil.

Jõuallikas

On loogiline, et mootoriruumi liikuvuse suurendamiseks on paigaldatud täiesti uus diiselmootor. Nagu eelkäija puhul, valiti selle rolli jaoks 5TDFM mootor võimsusega 850 hobujõudu. Põhimõtteliselt on see suhteliselt vana 5TDF diiselmootori edasine areng, mille üle insenerid on töötanud.

Vana mootoriruumi uuele 5TDFM-i mahutamiseks ei olnud vaja mitte ainult vana ja ebaefektiivne õhupuhasti täiesti asendada, vaid ka välja töötada heitgaasisüsteem, mis ei vasta ka kaasaegsetele nõuetele. Ukraina tanki "Bulat" (meenutagem uuesti, loodud vana T-64 alusel) ei rikkunud teid ja hirmuäratavalt, nagu tema eelkäija, arendas Harkril spetsiaalset voodrit üldkasutatavatel teedel liiklemiseks mõeldud rööpade jaoks.

Igal juhul ei muutu asfalditeel pärast selliste seadmetega varustatud sõidukite veeru liikumist paagi koolitusmaad. Sellise skeemi eeliseks on ka see, et see ei nõua ratta enda täiendavaid muudatusi. Asfaltipüstolid ja kinnitusvahendid asuvad taime (näiliselt) eraldi kliendi nõudmisel.

Üldiselt on Ukraina tankid "Bulat" ja "Oplot" kogu oma tegevuse jooksul aktiivselt kaasas tootja, mis põhjustab teatud austust.

Tühjad kaitsed

Kaitse tase suurendatakse, paigaldades uued dünaamilised kaitsesüsteemid torni, paagi küljele ja ahtrile. Tootja teatab, et ta suutis parandada armorite vastupidavust kumulatiivse laskemoonaga (KUM) ja ka sub-caliber armor-piercing shells (BPS). Samal ajal on põhitähelepanu pööratud asjaolule, et paagi mass on tõusnud suhteliselt vähe.

Kaitsekomplekt koosneb kahest eraldi moodulist: passiivsarvest ja sisseehitatud dünaamilisest kaitsesüsteemist. Väline dünaamiline kaitse on esiosa moodul ja ekraanid, mis on kinnitatud paagi korpuse ümbermõõt. Torni katusel ja mõnede raskesti ligipääsetavates kohtades on paigaldatud modulaarsed sektsioonid, mida saab kiiresti muuta, kui need ebaõnnestuvad. Sisseehitatud dünaamilise kaitse elemendid suurendavad veelgi seadmete vastupanu anti-tübi relvidele.

Dünaamilise kaitse komplekti kogumass (koos kinnitusdetailidega) on umbes 3,5 tonni. Ainult tanki meeskond, kellel on oma jõud, suudab paigaldada umbes 5,5-6 tundi. Sisseehitatud dünaamiline kaitse, mis tootja poolt juba paagile paigaldatud, ei vaja töö ajal lisaraha. Seega on Harkovi tootjate kaitse süsteem hea, sest selle paigaldamine ja kasutamine ei nõua keerukaid tööriistu ja kõrgelt kvalifitseeritud spetsialiste.

Aga see pole veel kõik. Miks üldjuhul sureb tanki meeskond, kui seda hävitatakse tankerrelvadega, mida (tõenäoliselt) kasutatakse vaenlase jalgpallis? Tuli ja kuumus. Et kaitsta inimesi ja suurendada nende ellujäämisvõimalusi, pakkusid Ukraina tankide tootjad automaatset tuletõrjesüsteemi, mille reaktsiooniaeg (pärast mõningaid parandusi) lühendati 150 ms-ni.

Moderniseerimise tulemused

Mis on T-64 Bulat'i tank? Vastavalt Ukraina tootjatele ise (ei kannata liigse tagasihoidlikkusega), on see "peaaegu identne Vene T-90 tankiga" ja "võrreldav omadustega uusimale" Oplot "-le."

Jah, masinal on edasijõudnute moderniseerimise valdkonnas häid väljavaateid, eriti mootorite 6TD-1 või 6TD-2 paigaldamisel jõujaama parendamiseks. Sihtimisseadmeid on võimalik oluliselt parandada, viiakse põhimõtteliselt erinevad JMA-, navigatsiooni- ja kommunikatsioonivahendid. Lisaks on masina ressurss pärast moderniseerimist ligi 11 tuhat kilomeetrit (nagu uue paagi puhul).

Kui viskate patoosi kõrvale, siis pole kõik nii roosiline. Jah, selle omaduste poolest saab uuendatud T-64 tõesti võrrelda T-72 varase seeriaga. See on lihtsalt nii, et see võib ületada põhimõtteliselt erinevad T-90 ja T-72 uued modifikatsioonid, kuid see pole täiesti selge.

Põhimõtteliselt on tal positiivsed omadused. Seega kasutatakse T-72 paagi rullide ja muude osade valmistamisel rohkem kui tonni värvilisi metalli sulamit, samal ajal kui T-64 jaoks on vaja kuni 200 kilogrammi. Seega vähendab see asjaolu dramaatiliselt lahingumoona kulusid, kuid kannatab jalakäijate usaldusväärsuse.

Ainuke asi, milles T-64 on tõesti parem, on käiguvahetuse hooldatavus. Ja siis, viimasel, on ekspertidel palju küsimusi (meenutame uuesti värviliste metallide sulamit). Fakt on see, et GDRis (kus enamus neist paakidest läksid) olid tehnikute käsutuses rööpade ja pärjad kulumise kohta palju väiteid. T-64 sõitis väga tihti rööbastelt ja tihti kaasnes rasked vigastused ja vigastused inimestele, kes olid paagi lähedal.

Ja ukrainlaste väited, et nende "parim kaasaegne tank" ületab peaaegu ingliskeelset "Challengerit" ja saksa "Leopard-2" näib olevat "ebatavaline" - see tundub eriti naeruväärne, arvestades seda, et inglise auto oli objektiivselt tunnistatud parimaks Tank NATO operatsiooni ajal Iraagis. Oleks üleliigne öelda, et Bulatil õnnestus võitluses ainult Donbas, ja võrk on juba täis fotosid tapetud ja põletatud Ukraina autodest. Miks ta nii hea on?

Tundub, et see on odav: vanade T-64 (kahe või kolme aasta taguse) uuendamise kulud on umbes 400 tuhat dollarit, samas kui ühe Bulki tootmiseks on vaja vähemalt 1,5 miljonit.

Puuduste analüüs

Praeguses võrgustikus on nii palju "laule", mis on pühendatud "uuele" paakile, et tahaksin korraldada objektiivsuse hetk, rääkides tema puudustest.

Esiteks, mootori kaal ja võimsus. "Bulat" kaalub 45 tonni mootori võimsusega 850 l / s. "Vananenud ja ebaefektiivne Vene T-72 paak on mass 44,5 tonni ja mootor, mille võimsus on 1000 l / s. Milline on "kõrgeim mobiilsus" (harukarbi taimeklaami reklaamplakatid)? Vajadusel võite T-72'il riputada veel paar tonni armorit, samal ajal kui T-64 selleks on, peate mootori vahetama.

Ja siin on koer maetud. Isegi 70-ndatel "pisikestel" katsetati T-64 edasi arendama, paigaldades sellele mootori 1000 l / s. Probleem oli selles, et vana auto sõit ei seisnud sellistes katsetes, hakates sõna otseses mõttes murdma minna. Selle tagajärjel jäi NSV Liidu juhtkond 1987. aasta lõpuks T-64 edasiseks arenguks loobuma.

Püstol. Tank "Bulat", mille omadused me kaalume, valmib mudeliga KBA3 (tavaline 2A46M-1). Tootja väidab, et see on "palju parem kui T-72 ja T-90 relvad." Ma ei tea, mis on parem? Vene tankidel on 2A24M-4 / M-5 püss, mis annab liikumise ajal laskmisele 17% väiksema hajutatuse ja annab 15-20% -lise täpsuse pildistamise (sama, mis vanas 2A46M-1-s). Paradoks, mitte teisiti.

Mis puutub tegeliku tulega, siis on see veel huvitavam. Kohtudes ametlike Nõukogude andmetega, pakub "Ukrainian" suurtükki tõeline sihtlävi 1,5 km (mis nende jaoks oli normiks). "Tagilis" on see väärtus 2,3-2,5 km. Ja kus on siin "täiustused"? Jällegi pole see selge.

Passiivse ja dünaamilise relvana on lugu siin üldiselt ebamäärane. Mitte ühtegi (!) Täieõiguslikku riigikatset "Bulat" koos kogu selle "keha komplekt" ei läbinud. Kõik andmed pärinevad ainult ametlikest allikatest. Muidugi juhivad rahvusvahelisi kliente samu argumente: neid huvitab T-72, T-80, T-90 ja sama "Oplot", kuid mingil põhjusel on nad täiesti ebahuvilised "Bulat".

Toetudes kõigile ülaltoodule, saame teha lihtsa järelduse. Harkovi modifikatsioon kindlasti parandab vana T-64 kvaliteediomadusi, kuid see ei muuda seda täiuslikuks. Moderniseerimine on üsna kindel, vastab kaasaegse Ukraina armee vajadustele, mida tavapärase rahastamisega ei rikuta. Kuid ikkagi ei ole imesid: 60-aastane auto, isegi uue mootoriga ja dünaamiline kaitse, ei ole kaasaegsed paagid võrdsed.