Traktorite MAZ-7904: kirjeldus ja kirjeldused

Ajalugu peaaegu iga ettevõte näitab, et mitte kõik prototüübid sinna saada tavapäraseks osaks.

Ratastraktorid ja raketikandjaid, välja antud 1983. tehases Minsk, on alati imetlenud tõttu kaalu ja võimsuse suuruse. Siiski parameetrid massiivsem kui valduses Raketikompleksil "Topol" (see oli alusena MAZ-7912 ja 7917 seitsme teljed), erineb selle analoogid MAZ-7904.

Legendaarne hiiglane

Asjaolu, et seal olid need erilist šassii Nõukogude ajastu, olid teadlikud vaid mõned disainerid ja sõjavägi. Sunset alates valitsemisaeg nõukogud, kes tulid 80., märgistatud ajaloo asjaolu, et territooriumil MAZ erilist KB luua uusi mudeleid hiiglaslik sõidukeid. Nende ainulaadsust on kinnitatud mitte ainult territooriumil Nõukogude Liidu, aga ka kogu maailmas.

Alles pärast kokkuvarisemist riigi vabastatakse teavet seoses nende hiiglaslik super-salajase masinatega. Selline hilja Nõukogude Giants ja käsitleb MAZ-7904 koos kuue telje. Projekteerimine selle auto tuli lõpus 70s.

Mõju konflikti riikide ehitada hiiglaslik

Alguses 80s iseloomustas asjaolu, et tabavad Nõukogude Liidu ja Ameerika Ühendriikide kõrgeim punkt on hõõgniidi on saavutatud külma sõja ajal. Varasem sarnane intensiivsus suhted avalduvad keset Kuuba kriis. Kaks suurriigi selgelt näidanud isekeskis tuumaenergia. Veebruar 1980 tulemusena oli periood väljund käskkirjaga, juht Liidu autotööstuse. Vastavalt käesoleva dekreedi Minski Automobile Plant oli arendada spetsiaalne ratastega transportija - MAZ-7904. Tehnilised omadused kõrgeimal tasemel oli näidata see hiiglane. Lisaks pidid nad olema kaasas viitab väga selgelt kohustus. Rakett süsteem "Tselina" kandevõime vaja sellist autonoomset transpordi-käivitaja. MAZ-7904 projekti "Celina", muide, on täiesti rahul.

projektijuht

Prognoositav auto antud indeks loodi eestvedamisel sel ajal enam noor (80-aastane) B. Shaposhnikov. Ta oli ka projektijuht, kus toimus loomise esimene Nõukogude kaevandamise hiiglased MAZ-525 ja MAZ-530, samuti kõik järgnevad sõjalise MAZ ja multi-telje šassiile paljud neist komplekse "Elbrus", "Poplar" ja "Pioneer ". Sel juhul selles olukorras Shaposhnikov oli silmitsi ole kerge ülesanne. Seda seetõttu, et transport ja käivitada konteiner, käivitada raketi ja seadmed "Tselina" kompleks on kogukaaluga 220 tonni. Praegu väga sama mudeli MAZ-7904 oli langevad tühimass 140 tonni. Arvati, et kaal uue sõiduki šassii ja raketid on vahemikus 360 tonni. MAZ-7904 projekti olid masinal uskumatu mass ja mõõtmed, mille arengut jätan tohutuid pingutusi.

ümberkujundamine riigi

Veebruaris 1981 Minsk Automobile Plant on korraldatud ametkondadevaheline kohtumised:

• Minister vastutab auto, elektri- ja kaitsetööstuse;
• Commander strateegilise raketivägedesse;
• Asetäitja kaitseminister relvastuse;
• Peamised disainer koondab maapealsed seadmed raketid DB-1 "barrikaadidel" taim;
• MIT ja peadisainer raketi kompleks "Virgin Lands";
• teiste kõrgemate insenerid ja juhendajatele.

Muidugi, arutelu projekti viidi läbi "uudismaadele" ja arenenud oma sõiduki šassii mille nimi MAZ 7904. Üks suurimaid autode maailma loomisest, nõudis, et raames oli koosolek Shaposhnikov:

• viidata keerukust ülesandeid;
• taotluse laiendada riigi disainerite kontoris (umbes 100 inimest);
• neid eraldada elamurajoonis.

Mitmed nõuded

Et kõik tema nõudmisi tõsiselt võtta, nad kohe läbi. Minister V. Poljakov autotööstuses on eraldatud eelarve täiendavate tööjõukulude nende spetsialistide ja kaitseministeeriumi liidu kogu teabe lahendamiseks vajalike nende vara maksti. Lisaks poolakad algatas seadmed hoone, kus asuvad Shaposhnik, lift. See võimaldas disainerid ja eakate olema võimalik saada kuni tema kolmandal korrusel. Valitsuskabinet on peamine kujundaja oli täiendavalt ümber remonti.

Ehituse üksikasjad

Kuigi supertyagach MAZ-7904 kaalutakse palju ja mis tekitaks uute väljakutsetega, 1983. aasta juunis märgitud tööde lõpetamist esimesel, kuid hiljem selgus, et samal ajal ja viimane mudel sõiduki. Hiiglane kahe kajutid olid fantastiline proportsioonid. Selle materjali kabiin spetsialistid Osipovichi taim, otsustati kasutada klaaskiust. Seega oli võimalik vähendada nende kaalu. puksiir pikkus on 32,2 m Laius tal 6,8 m Kõrgus (maapinnast - kabiini katusel paralleelselt) .. oli 3,45 m alusena see hiiglane oli tugev keevitatud tugiraami .. Ta oli seljas paar fikseeritud hydromechanical 4-käiguline (kahe tagurpidikäigu). Tarnimine rattad MAZ-7904 NSVL ette tuntud Jaapani tootja - firma Bridgestone. Tehing kujundanud nii, et NSVL ostis rattad täielik kolm kallurid. Tol ajal kodumaise tootmisharu ei suutnud, rajatiste, seadmete ja tehnoloogia tootmiseks vajaliku rehvide mis oleks ette nähtud taluma sellist stressi. Kõik see ehitus toimus 12 suur ratas (läbimõõt on suurem kui 3 meetrit). MAZ-7904 loodi šassii murdmaa-, seetõttu oli täielik funktsioon drive (rattavalem 12x12) ja kliirens pikkus on peaaegu poole meetri. Rakendada täispansioni drive meetodist (kasutades selleks kahte sünkroniseeritud hydromechanical edastamisel). Ja paar ees ja paari tagatelje konveieri opereeriti. See oli garantii, et pöörderaadius on piiratud 50m. Kaks mootorit ka eristada teda hulgast eakaaslased. Esimene - laeva V-kujuline 12-silindriline diiselmootor M-350 (valmistatud Leningradi ta oli "staarid") - võimu oli 1500 hj. Seda täiendab turbolaaduriga. Tänu temale on liikumise ajami otse masinast. Tänu teine - 330-hobujõulise V8 diisel YaMZ-328 - näeb ette energia tootmine hiiglane abisüsteemid. Seda täiendab turbo, mida kasutatakse ajami:

• roolivõimendi hüdropumbad;
• generaatorid;
• ventilaatorid;
• kõrge ja madala rõhu kompressorid.

Kõrgeima hoidmise

Secret käitumise tootmise teste ja töötab üksuse oli ainult pimedas kellaajal. kooskõlas sõjalise samal ajal nende tegevust. Nende kontrolli all aja määrab break-in. Selleks õhuruumi Nõukogude Valgevene ei oleks töötanud Lääne spioon satelliite. Pärast jooksva auto 547 km ääres Minsk see demonteeriti, laeti eriline 12-osnuyu platvormi ja saadetakse Kasahstani territooriumi (edaspidi kosmodroomilt Baykonur linna sama nime).

Põhjused kommunikatsioon hiiglane Kasahstan

Seal oli mitu sellise otsuse põhjused. Kui on leke, kergendamise salastatud arengu versioonis Selgituseks see loob transpordivad mahukad jagamata ploki (või mitu plokki jagamatu) kosmoseraketid (näiteks "Energia" raketid). Teine põhjus on põhjustatud milline on tegelik eesmärk see masin, ja Kasahstani on otsene suhe temaga. Sõjavägi soovis luua tingimused rühma, neist 10 hiiglased pidevalt süstikutena vahel suletud mitu kilomeetrit liini keskel stepid Kasahstan. Iga kümneid šassii oli nn "kodu". Ta oli ilme angaari. Ühes neist (ja võibolla rohkem) tingimusel, et seadmed angaari käivitaja rakett. Selles teoorias, arvati, et vaenlane oleks võimatu ülesanne välja selgitada, mida või mida angaari seab. See idee ei saa pidada uue ajal. Territooriumil NSVL on juba süstikutena üks rong, ja isegi oma rühma. Ta oli varjatud kaup või reisirongi. Seega asus sees tuuma InterContinental rakett, valmis ootamatuid teine vaenlane streik tagasi Pentagoni.

Realiseerimata plaanid

Positiivne või negatiivne maailma on nimetame seda tulemust ei ole teada, kuid idee liikuva kolonni ei saa aru.

Ainus mudel see masin ei ole isegi võimalik varustada angaari.

Ajal kasahhi katsetamise masinat möödumisel 4100 kilomeetri (arenenud maksimumkiirus registreeriti jooksul 27 km / h), näitasid märkimisväärset kahjulikku hetkel. Tugipinna mõjutab liigne erisurvet iga ratta seega on suunatud suur koormus 30 tonni. Selle tulemusena see tagajärjel vähendati läbilaskvus, kõvadus muidugi ja juhitavuse halvenemist. Sel juhul aeglaseid sõiduki liikumise ballastita oli võimalik ainult raske kõnniteed.

Shaposhnik ja protsess oli karta, et suur teljesuunaline koormus kutsub esile, et hammasratastega ei lange mitte takerduda põhjusel.

Selle tulemusena 2007. aasta alguses sai selgeks, et pärast aastaid kestnud ladustamise masina angaari zenitovskih alustada (selles valdkonnas pidas ühiskondliku organisatsiooni "Design Bureau of Transport Masinad"), see varises mõjul rooste. Aastal 2010, ta katkestas vanametalli.