Unikaalne Magdeburg Vesi Bridge

Vahel tundub, et midagi uut ei saa tulla silla ehitus. Kõik on loodud. Aga selgub, ei ole kõik. On imeline sild, mis ei sõita busside ja rongide ja laevadega, puistlastilaevade ja praamid sularahaga. Ilukirjandus, tõlkida reaalsus akvedukt meie aja - Magdeburg Vesi Bridge. Analoog struktuuri ei ole Euroopas. Hoone ajalugu

Idee selles, et üllatab maailma struktuurid pärinevad mõtetes sakslased kauges 1877. Idee on selles, et nad tahaksid ühendada kanalid Mitteland ja Elbe-Havel, hoone Magdeburg Vesi Bridge. Projekteerimisel hakkas 42 aastat hiljem. Ja 21 aastat hiljem ehitamiseks silla algas. Aga kaks sõda, siis Saksamaa jagunemine Ida- ja Lääne-, "külma sõja" kuni "külmutada" ehitusplatsil aastaid. Alles siis, kui Saksamaa taasühendati tegi valitsus otsuse jätkata ehitamist strateegiliselt oluline rajatis. 1997. aastal protsess edasi liikunud. See on olnud kuus aastat, ja suurim kanali silla üle Elbe jõe ühendav endise Lääne- ja Ida-Saksamaa, ehitati. 2003. aasta oktoobris, Magdeburg Vesi Bridge Saksamaal võeti kasutusele, ta hakkas võtma esimese praam. On ehitamise projekti riik on kulutanud rohkem kui 500 miljonit eurot. Vesilahuse ehitatud kangast laius - 34 meetrit ja sügavus kanali - rohkem kui 4 meetrit.

Magdeburg silla

Välimus silla mängis suurt rolli Saksa siselaevanduses. Liikumise puistlasti lihtsustatud nad ei olnud enam navigeerida Elbe. Magdeburg Vesi Bridge on ühendatud Berliini sadama ja tööstusalade ja sadamad Reini. Lõppude lõpuks, enne ehitamist silla kanalid on mõlemal pool Elbe ja mis veelgi tähtsam, üle selle voolu. Liikuda ühest kanali teise teostada loop oli 12 kilomeetri ja hoidke ootuses langetamine lift jõe ja taastumine teise kanali aeganõudev. kõrge hind raha praamid ülekoormus läbi tänu madala veetaseme jõe.

Magdeburg Vesi Bridge 918 meetrit lahendada neid probleeme. Tema segment, mis "hangub" vaiadele üle jõe - 228 meetrit. Üle maa see kuulus enamik (690 meetrit), see fantastiline laevatatavatel akvedukti modernsus. Külalised Magdeburg ja kohalikega liikuda jalakäija ja jalgrattateed, mis on varustatud silla. Siin saate parkida oma auto ja külastada muuseumi, kus see on huvitav tutvuda ajaloo silla. Kes tahab, võib ta jalutada laeva tõstke ainus maailmas, samas pardal lõbusõidulaev. Kui vaadata silla ei saa öelda, et see oli ilus. Ta oli lühike ja jässakas, nagu kangelane. Mis on struktuuri meelitab turiste? Neile, kes hindavad Vesiehitus, sild on tõeline puzzle, tõi elule. Kuidas pädev peaks olema arvutuste füüsikute ja inseneride kujundada unikaalne sild, mis talub lisaraskus laaditud laevade ja praamide 85 meetrit ja süvis kuni 2 meetrit ja millel vesi kanal!