Valve kate: voolu ja selle kõrvaldamine

Töötamise ajal autojuht masinad peavad vastama erinevate probleemidega, mis tulenevad tema auto. Üks neist lekib klapi kaas. Miks see juhtub ja kuidas seda parandada, siis me räägime sellest artiklist.

Valve kaas ja tihend

Iga juht, kes nägid, mis on kapoti alla oma auto, teadlik asukoha klapikambri kaane. See kaitseb mehhanismi, kesklukustus see välismõjudest. Lisaks sellele andsid kaitse õli leke. Element on lisatud silindripea kulul poldid ja eriline padjad, die lõigatud kuju pea ja kork.

See sõltub sellest piisava tihedusega. Umbes halvas seisukorras tekkis millega ütleb õli leke. Ja sel juhul tuleb asendada.

Kuid enne jätkamist remont, on vaja aru saada põhjustest, mis viisid alandamise üksikasjad, kuna vastasel pitsat on muuta uuesti ja uuesti.

Õli alt klapi kaas

Põhjus lekkimist määrdevedelikuga tahes paneb ühendus elemendid mootor see juhtub, see on peamiselt halb karterituulutusega. See võib olla mitte ainult klapikambri kaane, vaid ka bensiinipumba ja taimer, ja palju muud.

Töötamise ajal kolvi põgeneb tahes osa heitgaasides kaudu pitsat, nad immitseb mootori korpuse. Kui uus jõuallikas arv gaasi lekib oleks minimaalne. Aga hea jooksu heitgaaside karteris kirjutatud palju, ja lõpuks on moodustunud ülerõhk ja vooluklapiga kate. Et vähendada seda, et uus auto on ekstra ventilatsioonisüsteemi spetsiaalselt mootori karter.

löök

Bensiin jõuallikat on varustatud kahte tüüpi ventilatsioon: Tühikäigu ja töötada suurtel kiirustel. Ja mõlemad süsteemid koosnevad kummist toru, mille gaasid imetakse sisselasketorustiku. See klapp sulgeb süsteem tühikäigul. Kui see ei toimi, tekitab see moodustub väga lahja segu sisselasketorustikus. Tulemuseks on see, et mootor hakkab raputada või veel hullem peatub.

Karterigaasid ei lendavad tolmu õliga ventiiliruumis cover veoautodele õlipüüduriteta. See võib ummistuda süsiniku hoiused ja ei tööta. Siis õli tungib sisselaskekollektori läbi filtri, mis põhjustab muidugi suitsu mootor.

Motor varustatud injektsioonitoru on imemise gaasi, kuid lähemale gaasipedaali kanal on jagatud kahte. Üks, mis on suurema läbimõõduga, siseneb kollektorisse kuni klapp ja madalam, mis tavaliselt on ummistunud räbu pärast seda. Läbi selle väiksema läbimõõduga ventilatsioonikanali realiseerub tühikäigul ja läbi teise - kui klapp on avatud. Kui kanalid on saastatud ja õhu ei viida läbi, vormi mootori väljalaskesüsteemi on nii tugev ülerõhk, et ei suuda taluda mingit tihendid või pakkimine. Sellepärast karterigaasides hakkavad voolama.

Kui tehakse kindlaks, et vooluklapp kate enne kõrvaldades purunemine, on vaja taastada ventilatsioonisüsteemi nii et isegi tuhat pööret papi klapikambri kaane võiks tihedalt pressitud tema. Lõppude lõpuks on hooletussejäetud mehhanism ei ole võimalik saada isegi kaks tuhat pööret, sest heitgaaside tungida karteri ja õli jätkab voolu uuesti ja uuesti.

kate maoloputus

Kui tuvastatakse, et klapp kaas on higistamine, siis eemaldatakse ja pestakse ja isoleeriva muutusi. Sul võib olla üllatunud tulemuse. Peaasi - ärge unustage määrdeained seibid ja kruvid, millega fikseeritud klapi kaas. Kui pesu tuleb proovida täiesti pesta õli eraldaja net teda vähemalt natuke kustutatakse. Paigaldamine kaas tagasi ja keerake mutrid, olla ettevaatlik, et mitte ribad teemasid ja ärge purustage detail.

16V

Teiselt poolt, kui sa pidevalt säilitada tasemel õli, lisades seda regulaarselt, õli leke alt klapi kaas ei ole midagi muretseda. Aga 16V mootor, paigaldatud näiteks "Lacetti", kus küünlad asuvad süvendid, see rike võib põhjustada häireid süütesüsteem. Seetõttu klapikambri kaane "Lacetti" antud juhul tuleb eemaldada ja hoolikalt puhastatud.

asendamine padjad

Et toota tihendi asendamine, pead hoolitsema enne juuresolekul kõik komponendid, mis tähendab, uue tihendiga, hermeetik ja rasva.

Asendamine on läbi külma mootoriga vältida põletuste ja vigastuste tõttu kuumade osadega.

Menetlus on järgmine:

1. Auto süvistatakse garaaž või tavaliste tasase padjandi, avage kapotti.
2. Eemaldage filter kaane või keerake poldid.
3. Eralda allesjäänud manus enda ja kaas koos silindripea.
4. Ühendid puhastati elementide olemasolu pitsat ja rasvatustatud.
5. Kohelda uusi tihendusvahendil ja teha paigaldamiseks vastupidises järjekorras.

Kui asendamine on tehtud, pea tuleb pühkida ja mootorit käivitada. Kui on avastatud leke otsekohe uuesti, tõenäoliselt tihend või hermeetik olid halva kvaliteediga või paigaldamise viidi läbi õiget järjestust.

Et vältida negatiivseid tagajärgi, kõik üksikasjad, sealhulgas klapikambri kaane «Opel Astra» G, mil nimetatud mootor 16V, tihendid, hermeetikud ja kõike muud tuleb osta usutavalt müües autoosade kauplustes.