"Volvo C30": fotod, arvustused omanikke, tehnilised omadused

"Volvo C30" - Rootsi auto, et tema tegijad hakkas tootma lõpus 2006. Meil arenenud mudel just sel ajal, kui ma hakkas kasvama populaarsust väikeautod. Selle põhjal otsustati võtta platvormi C1 kohaldada Volvo S40, samuti kolmanda "Mazda" ja "Ford Focus". Base valitud ja seejärel Rootsi eksperdid on alustanud vaevarikas töö.

välimus

Design "Volvo C30" on osutunud edukaks - mitmes mõttes see vastama kuju kontseptuaalne osa, et arendajad esitletakse avalikkusele juures autonäitusel 2006. aasta alguses. Tootmise versioon näitas septembris samal aastal Pariisis.

Uudsus saavad väljendusrikas ja kompaktne. Esimene samm on registreerimise tagasi osa silmatorkav. Ebatavaliselt tundub peaaegu ümmargune tagaukse klaas, mis traditsiooniliselt piirneb tuled sisse seadistatud hammas. Tegelikult on tagaukse. Sellepärast pagasi välja poolringikujuline avamise ja kõrge.

Nice ilme kaarjas esituled ja originaal iluvõre. Elegance pilt annab kaldkatuse ja madala maandumist. Tagumine piklik osa on erinev kuni tagatuled ja stiilne spoiler. Alumises osas võib näha laienenud väljalasketoru. Üldiselt väga huvitav ja stiilne välimus.

funktsionaalsus

Vaatamata sellele, et "Volvo C30" - see on väga kompaktne auto, tema sisemus osutus väga funktsionaalne ja mugav. Kui istuda sees, kaotas tunne, et väljaspool autot näeb miniatuurne. Auto kergesti mahutada neli täiskasvanut. Kaks esi- ja sama. Kui tagareas istuda kolm inimest, nad on natuke, et teha ruumi.

Ergonoomiline istekohta. Toolil juhi saada mugav ja mis kõige tähtsam, õigesse asendisse. Istme saab kokku voltida või jätkama. Arendajad otsustanud kitsendada kesklinnas veeru juurde tagasi oli see lihtsam. Selle protsessi arendamine auto Rootsi eksperdid mõelda eeskätt juhi ja tema mugavus.

reisijate

iseseisev, eraldi taga on paigaldatud. Nad on loonud lähemale kesktelje masin, mis suutis avada suurepärase ülevaate. Teine seda tüüpi seadmestiku võimaldab panna külgedele nišše ladustamiseks. Ja juhi kaassõitja mugavam suhelda tagaistmel. Muide, tagumine seljatugede saab reguleerida üksteisest sõltumatult. Seda saab ja ei üks neist voltida või lihtsalt kaks. Isegi tagumine klaas uks avaneb lihtsalt. Mõtlik muidugi - juurdepääs pagasiruumi on muutunud lihtsamaks kui kunagi varem. Ja siis on kardinad sulgeda kamber sisu kangutades silmad.

interjöör

Jätkates teema, tahaksin öelda, et auto sisemuses, "Volvo C30," Rootsi eksperdid välja ka spetsiaalse viisil. Nii et individuaalsetele vajadustele kliendi olid täidetud. Isegi standard varustus annab valik - inimene võib osta mudel kas punane või sinine polster. Ikka on range värve - must. Aga see võimalus on originaal, et on kontrastse punase vaibad salongi.

Teine potentsiaalsed ostjad saavad paigaldada autos eriline, originaalvaruosi. Näiteks võidusõidu rool, käigukangi lisab alumiiniumist. Isegi pedaalid on kaetud alumiiniumist. Ja matid, muide, töötati spetsiaalselt mudel "Volvo S30", foto, mis on esindatud artikkel.

Kliimaseade sõitjateruumis

Langeb auto, "Volvo C30," omanikud kommentaare palun. Nende sõnul on see auto on tõesti väga mugav ja hubane. Hotel tähelepanu nad tähistada seadmed ja eriti atmosfääri sees. Esiteks, Rootsi arendajad ette kliimaseade varustatud filtriga. Masin ise, muide, mis on varustatud elektroonilise kliimasüsteem nimetatakse elektrooniline kliimaseade. See on täielikult automatiseeritud. See tähendab, et süsteem hoiab automaatselt seadistatud temperatuuri. Ja see ei sõltu sellest, kuidas soe või külm. Muide! Rootslased on kindlaks teinud, et juhil on võimalik säilitada erinevad temperatuurid paremale ja vasakule küljele kajutis. Väga mugav.

Kliimaseade on võimalik lisada veel üks funktsioon. Väga kasulik võimalus, muide. Nimelt, õhu kvaliteedi kontrolli süsteem sees. Ta jälgib, kui palju õhku sisaldab vingugaasi. Ja kui kiirus on ületatud, õhuvõtuavad on suletud. See süsteem on ikka varustatud söefilter, mille kaudu salong ei saa tolmu, mustuse ja halba lõhna.

seadmed

Auto "Volvo C30" omadused tõesti väga meeldiv, või ei ütle. Erilist tähelepanu auto omanikud ütlevad audiosüsteem. On huvitav, et valida kolme liiki. Esiteks - Perfomance, 4 kõlarid + amp. Teiseks - High Perfomance. Võimsam võimendi ja kõlarid - 8 tükki. Ja kolmas - Premium Sound - armastavad kvaliteediga heli. See on varustatud digitaalse võimendi ja kümme võimas kõlarid.

Standard seadmete tootjad, sealhulgas intelligentsed juhi infosüsteem, et nullida võimalus distractions. See on elulise tähtsusega tüüri aste vajutades gaasi ja piduri ja isegi teatud funktsioone auto. Ja teatud olukordades, mis võivad ohustada (nt sissetulevad kõned varjatud telefoni või SMS), andmete vastuvõtt on edasi lükatud kuni hiljem. Kui rohkem vastuvõetavatel tingimustel tulla.

ohutus

Kuid see auto nagu kõik auto "Volvo", jaguneb "mudima tsooni". Erinevad keha asukohad on valmistatud eri liiki terasest. Kuna see koormus on ümber ja imendub ühtlaselt, kui äkki kokkupõrke. Madalam pool osa on disainitud nii, et esirattad kui õnnetus ei tungi sõitjateruumi. Samuti masin varustatud deformeeritav pedaali üksus.

Toas on 2-astmeline turvapadjad (külg, põhi, kardinad), vööd, istmed on varustatud peatoed + võimalus olemas mudel, BLIS süsteem, mis võimaldab juhil tunda sõitva sõiduki surnud tsooni.

Muide, esiistmete varustatud anti-lülisamba süsteemi mõju. Roolisammas ja kõik tekib õnnetuste puhul teleskoopiliselt. Mootor paikneb külgsuunas sest hädaolukorras on nihkunud mitte salong. Kütusepaak on paigutatud ees tagavedrustusse mis on ohutum koht. Isegi jalakäijad arendajad ei ole unustanud. Kui kokkupõrke tänu ümardatud taga vigastuse raskus ei ole kriitiline. Muidugi, kui juht ei lennata mees kiirusega 160 km / h.

omadused

Ja lõpuks, peaks teile rääkida üks tähtsamaid teemasid, mis on seotud auto, "Volvo C30". Spetsifikatsioonid - see on, mida see on umbes. Niisiis, märkimisväärne valik mootorid on ette nähtud selle sõiduki. Kolm neist - 4-silindriline, 1,6, 1,8 ja 2 liitrit. Toota 100, 125 ja 145 hobujõudu võrra. On diisel variandid - 1,6-liitrine 109-hj on nõrgim. Järgmisel jõuallikas ei 136 liitrit. a. (2 liitrit). Olemas on ka mootor 163 liitrit. a. ja 2,4 l. Viimane mootori "Volvo C30" - 2,4-liitrine, 180-hj.

On veel kaks. 5-silindriline, 2.4 ja 2.5 liitrit. Esimene neist 170 genereerib "hobune" ja teine tõttu set turbolaadurisse - kogunisti 220 liitrit. a.

Kõik mootorid pakuvad väga dünaamiline kiirendus ja üsna suur pöördemoment. Lisaks nad on väga ökonoomne. Näiteks mudel 1,6-liitrise bensiinimootoriga ühiku tarbivad 9 liitrit linna. Diisel läheb umbes sama.